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TonyH

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  1. Il riferimento possono essere le kit car inglesi. E ce ne sono per quasi tutte le tasche. Anche perché una volta che la usi per sfizio, puoi evitarti Adas, interni supertouch, millemila versioni e allestimenti. Roba concreta e via.
  2. Perchè le amministrazioni vivono nel set di un poliziesco anni '70, con le Alfette, le Giulia e le 127 che causano traffico e inquinamento. Traendo giubilo da eventi mondani come p.zza Baldissera o la tangenziale Loro, mica tutti quelli che prendono l'auto perchè non viene fornita (o viene tolta*) una reale alternativa. *ad esempio il bus che prendevo io per andare al liceo, da qualche anno è stato soppresso. Fossi liceale oggi, anzichè 5 minuti a piedi + bus (linea 51) che mi scarica davanti al liceo e viceversa dovrei fare : 15 minuti a piedi alla stazione FS + treno + 15 minuti da stazione a liceo. Praticissimo......
  3. Con gli orologi digitali mica sono spariti quelli meccanici. Col CD prima e mp3 poi mica é sparito il vinile. Saranno più di nicchia. E non é detto che sia un male.
  4. Dipende da come si intende l’auto e con quale scopo. Se è scopo di sfoggio di possibilità economica e di esibire numeri, sarà probabile. Se lo scopo è più di natura passionale, per cui piace essere guidatori attivi e non passivi, se piace vedere e disquisire di soluzioni tecniche, sarà altamente improbabile. Sarà la differenza tra trombare e guardare una performance di Rocco Siffredi. La seconda sarà di altissimo livello e “spessore”. Ma credo che quasi tutti preferibbero la prima soluzione, pur se scarsina.
  5. Ci sarà una sbornia collettiva per l’elettrico. Poi razionalizzeremo, scoprendo che quello che ci piaceva andava oltre i numeri sulle cartelle stampa (sennò ci masturberemmo a nastro viaggiando sul frecciarossa) e troveremo un equilibrio. Magari tornerà lo spazio per qualche produzione artigianale in più.
  6. Oramai fanno gli stessi discorsi nello storico. Prezzo alto perché dopo 20 anni ha pochissimi chilometri @Zampi e lasciagliela lì che invecchi come il Vecchia Romagna....quando scoprirà che con la macchina ferma non ci paga le bollette mentre con i soldi si magari cambia registra. E tu non avere fretta, tanto hai i soldi in mano, puoi benissimo cercare con calma l’esemplare migliore. Tra l’altro tra poco potrebbero arrivare un po’ di 124 lisce o Abarth rientri delle offertone ai dipendenti, che di norma vengono messe sul mercato a poco più della maxirata.
  7. A quel punto ti tieni la macchina e aspetti. Tanto le politiche commerciali cambiamo di mese in mese, da marchio a marchio. Durante il cambio della Note la valutazione è passata da nessuna valutazione (Toyota) ai 7000€ a cui l’ho dentro (Skoda). Passando per 3500€ (Kia), 5500€ (mi sembra Citroen)... Sulla tua, in effetti la grandine abbatte. Io proverei a sentire prima una tirabolli. Alla peggio, se te la tieni, te la godi in forma. Mica è ‘na prinz. Tra i forum Alfa poi qualcuno che la cerca lo trovi.
  8. In che senso solo due tagliandi in 200 mila km? Btw, io mi farei dare l’auto aziendale. Perché ogni cosa che accade (grandinata, incidente, vetro, guasto improvviso) sono problemi dell’azienda. Se fai con la tua, sono problemi tuoi. Lavorativi e personali.
  9. Auto avvistamento (visto che oggi era un dei pochissimi giorni liberi per circolare. Absit iniuria verbis)
  10. Che non lo dicano all’ufficio paghe e contributi sennò sabotano l’auto per pagare meno.
  11. - CO2 + mascarpone alla parti basse Qua mi sa che non è che vivremo più a lungo, è che non passerà mai il tempo.
  12. Non mi sbellicavo così tanto dalle risate da quando il commercialista mi ha presentato il piano saldo+anticipi con relativi F24.
  13. Guarda, tanto tra 2 anni della tua ti daranno lo stesso. Ma nel frattempo uno stelvio m.y.2019 sarà sceso di prezzo.....
  14. Si vede che stanno bene così e non han voglia di vendere quello Stelvio. Idem a darti 3,5k€. Tu applica il celeberrimo articolo 5 e vivi sereno. Tanto a piedi non sei.
  15. R5 è già attiva da un pezzo....Polo, Fabia, Fiesta. Già Yaris precedente correva. Con questa mi sa che Toyota vuole smettere di fare da comprimario in un campionato monopolio Fabia. Con questa si omologa un tetto più basso, carreggiate più larghe, motore montato più indietro, sospensione diversa, un nuovo motore, parti in carbonio. È una versione da omologazione GR.A degli anni 80-90
  16. Ma anche questa prima Anche il 1.9 4L era già per motivi racing, non potendo usare il 6L Audi fece questa per l'aerodinamica Porsche fece la sagoma di queste Lancia spergiurò di avere fatto tutte queste (leggenda narra che gli fecero vedere due volte le stesse auto)
  17. Paghi gli stessi interessi che se finanziassi da subito tutto la cifra. Queste formule non son regali, ma non sono nemmeno particolari fregature.
  18. Il motore SARA' la base di quello da competizione. Dal 2020 (o 2021 a seconda delle fonti) verranno ammessi anche i 3L, col vantaggio di avere 2mm di alzata in più (13mm vs. 11mm). Non è poco, considerando che la flangiatura limita gli alti regimi i 4L è quasi certo che perdano sulla competitività. i 25000 esemplari comunque son totali per avere omologazioni speciali. Si tratterà di vedere se devono essere per forza costruiti, o solo promessi.
  19. Dubito fortemente che il mercato di riferimento a cui abbiamo pensato sia quello di chi vuole fare il pavone davanti ai bar più cool
  20. Anche il 3L é fatto in questa varsione per avere omologazione R5. Non mi piacciono i 3L spinti, ma questo ha un senso tecnico.
  21. Basta fare kit ufficiali di elaborazione e le 25.000 nel mondo le piazzano. Non guardiamo con occhio italico. Siamo con pochi soldi e presuntuosi in fatto di auto.
  22. Golf GTI è ben più impegnativa come mantenimento rispetto a una Giulietta da 120cv. Ma se uno ce la fa e se la sente piuttosto una QV/Veloce. Essendo fuori listino stanno già salendo agli onori degli altari.
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