TonyH
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Ma appunto anche loro dovrebbero. Se uno ha in testa una roba come GT-86 o la Mx-5 (o anche le 595) lo devi gasare fino a che non capisce più niente e firma. Invece fanno di tutto per smorzarti l'entusiasmo. Tipo moglie petulante.
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Toyota Italia. Se ne targano una a regione. O le danno in comodato ai concessionari principali, come fa FCA con i suoi Motor Village.
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Mi divertirò quando mi faranno i fari sulla A4 o sulla A21 ?
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Ma i jappi hanno estremizzato dall'altra parte. Capisco non averne in prova una ogni dealer, ma dopo il lancio non ne avevano in prova manco una in tutta italia. Comprarla proprio al buio.... 124 invece alla fine le han fatte provare a chi voleva, io provai la abarth in anteprima, da Spazio ne avevano due in mostra, una all'ingresso e una nel salone principale praticamente sempre. Ma la combo tipologia auto + marchio l'ha uccisa (immeritatamente, perchè bene o male è un bel giocattolo a un prezzo abbordabile)
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124 non la vedo come il tipo di auto per l'utente occasionale da salone. Non entri per una Panda km0 ed esci con una 124. Così come non credo che chi compra la Mx-5 non sappia della sua esistenza a priori e l'abbia scoperta perchè entrava casualmente per informazioni per una 2-3-6 o un SUV. Quelle sono logiche da supermercato, non da auto emozionali. Se si vuole fare marketing su quelle, si organizzano eventi mirati, magari in tour e con guida in pista o su neve/ghiaccio.* *ma su questo non sono i soli, anche i jappi se ne fregano di queste cose. Vedasi Toyobaru.....
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Ai tempi della barchetta la gamma era tutto fuorchè povera come modelli.
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E' il mercato che non crede nelle sportive Fiat. O meglio, chi cerca una sportiva, non entra in una salone Fiat. Stando alla storia più recente, Spider 916 ha venduto più di Barchetta, pur essendo molto più costosa.
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Se la vendi a qualcuno che può detrarre l'iva, puoi scorporarla, specie se il rientro è stato fatturato con iva esposta (auto intestata a azienda o a p.iva )
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No, perché alla fine le curve le fa, non è pesante o impacciata. È semplicemente così filtrata da risultare asettica.
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È spaziosa, pratica, comoda, silenziosa, ben dotata. Ma divertente da guidare, solo se provieni da Un autoblindo sovietico della WWII
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L'avevano proposta per pochissimo, automatica.
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VAG (Skoda). Venduta come guida autonoma livello 2..... -
Specie coi lavori in corso i sistemi mantenimenti corsia impazziscono. C’è un tratto della tangenziale di Torino dove le strisce sbiadite gialle dovrebbero comandare sulle strisce sbiadite bianche. Va in tilt, devi disattivarlo per non essere portato a cozzare con le altre auto.
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Berlusconi lo ipotizzò sopra i 225KW, ma non arrivò a diventare legge.
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Non hanno fatto, guardacaso, un test di PARTENZA in salita. Hanno fatto la salita con l'abbrivio, bypassando l'ostacolo più grosso. Riguardo alle gomme...se uno è un pirla che non mette le gomme adatte sul 4wd, la colpa è sua. Mica del 4wd. Che senso ha affermare l'inutilità di un dispositivo adducendo a causa la scemenza di qualche proprietario?
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Finchè si sta in movimento ce la si cava. La parte difficile è se per qualche motivo ti fermi in salita e devi ripartire. Se poi l'auto è pesante, ciao. Se acceleri poco non si muove, se acceleri troppo o slitta o vieni castrato dall'antipattinamento. p.s. non continuo a capire il senso di video-test dove si mettono le gomme estive alle 4x4. Prossimi video quali fanno? "Nuotare con gli scarponi da sci è difficoltoso" "Sci e tacco 12 non vanno bene assieme" "come mai sull'everest si sale col woolrich e non in perizoma?" Mi sembra la fiera dell'ovvio andare a dire che serve la gommatura adatta.
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Si, se riescono a fare i primi 3 rapporti corti come su Yaris 1.0 & Co. tutto sommato nel traffico te la cavi. Quasi sicuramente.
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Si, quello usato sulla 500 1.4 100cv, sulla Panda 100Hp e sulla Panda 4x4 benzina. Ingombro uguale, se ricordo bene la scatola cambio è identica esternamente.
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Sembrano proprio 6. Avranno riesumato il C514.6 , magari per fare un "primino" e non dover sfrizionare troppo.
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Anche nelle grandi città non è semplice. Si sta finendo in alcuni casi così https://www.dmove.it/news/tante-ricariche-durante-le-vacanze-tesla-ha-anche-il-supercharger-mobile-alimentato-da-megapack Dove trasporti un semirimorchio per dare un buffer di energia sufficiente per non finire così https://auto.everyeye.it/notizie/tesla-coda-due-ore-colonnine-supercharger-414490.html Io rimango della mia idea. Non bisogna mirare a infilare nel garage di tutti un'elettrica. Bisogna mirare a far si che chi abita in città (ovvero agglomerati sopra i 50.000 abitanti) non sia obbligato ad avere un mezzo privato per vivere. E fuori città/viaggi lunghi, ICE e amen.
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O.T. È mal distribuito, più che carente. Con l’enorme dolo da parte del mondo sviluppato che ne sprechiamo una quantità esagerata (si stima che circa 1/3 del cibo prodotto finisca nella spazzatura). Soprattutto dal frigo di casa.....
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Ne ho dimenticata una, la A6 C6 4.2 FSI. V8 i.d. Da 350cv. E dire che l’ho pure guidata....
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La Omega Lotus però non era proprio “sotto mentite spoglie” tra paraurti specifico, alettone, minigonne, sfoghi sul cofano.
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Attenzione che l'attuale Octavia G-tec in versione berlina NON era a listino in Italia. Non è certo che arrivi con quella nuova.
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Volvo S/V40 T4 E39 più che la M5, che si notava, c'era la 540i. V8 da 286cv ma uguale alle 520i E anche le Lancia col Lampredi. Ricordo tanti anni fa (2003) stavamo andando a un impegno su due auto, una K e una Delta Evoluzione. A un semaforo la Delta parte a razzo e l'amico che guidava la K.....dietro....seguendolo. Arrivati, quello della Delta aveva gli occhi fuori dalle orbite non capendo che diavolo fosse successo. Finchè non vide una piccola "t" nel badge, e capì tutto.