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Non è che avessero la coda di clienti con l’assegno in bocca....
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Bisogna definire il parametro con sui si intende fare il confronto “costano di più o costano di meno”. Ci incanaliamo sui segmenti, oppure si fa un confronto a parità di contenuti? Perchè se facciamo il secondo..... nel 1998 la citata 156 1.6 veniva 36.700.000. Poi dovevi pagarti - airbag passeggero 570.000 - airbag laterali 660.000 - climatizzatore automatico 2.600.000 - vetri elettrici posteriori 400.000 - cerchi in lega 980.000 Giusto per avere una dotazione che oggi consideriamo “minima” per un mezzo da 18.000€. fanno un soffio meno di 42 milioni, pari a 21600€. Se prendo una Mazda 3 nuova, stesse dimensioni e stessa potenza della 156, la pago 23200€. 1600€ in più ho airbag per la testa, frenata automatica, cruise control, sensore parcheggio, navigatore satellitare. E senza considerare la rivalutazione, perché facendola fare dall’istat, quei 21600€ oggi equivarrebbero a circa 30.000€. Consideremmo davvero “a buon mercato” una berlina 1.6 aspirata con 4 airbag e climatizzatore oggi?
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Aveva una dotazione per molti versi inferiore a una seg. C odierna da 17-18 mila euro però. Va contestualizzato il tutto.
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Nel 1996 il 1.6 8v ricevette una bella iniezione, arrivò a 101cv con la particolarità dei condotti di aspirazione a lunghezza variabile. Noi lo avevamo sulla Polo Variant, la usavo da neopatentato e viaggiava bene, bello pieno. Unica pecca la risonanza dell'attuatore dei condotti a 130km/h
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Forse persino troppo silenziosa. Specie le benzina (anche non Q) meriterebbero una sonorità più presente e arrogante. Io se uso per una settimana di seguito adesso la Skoda, con silenzio, adas e lucine mi sento così: "senta, ma nel model year ci stanno i full led e il cambio shimano a 21 rapporti?" e sento il bisogno quasi fisico di qualcosa di più ignorante, rumoroso, arrogante come la QV (non potendo usare il GTV). Credo che una Alfa Romeo perfettina come la Volvo non la comprerei mai (così come ad oggi non mi scaldano le Volvo. Adesso vedo in forum Volvo a lamentarmi)
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Però a quel punto avrebbero dovuto rifiutare la Octavia. Non è in produzione, non c'è il listino. Come fanno a certificare che tutto quello che hanno segnato come equipaggiamento di sicurezza sarà davvero di serie in tutti i paesi? E magari non sparisca dopo qualche mese? (vedasi cofano attivo sulla Octavia 2013)? Che ci sia un criterio, va benissimo. Quello che non va bene, è la sensazione tante volte non fugata che a volte i criteri si allarghino o si restringano alla bisogna....
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Le case hanno facoltà di offrirle loro. Vedasi octavia 2020. È impossibile che l'abbiano presa in concessionaria. E pone tanti interrogativi, visto che non si sa ancora quale sarà la dotazione minima per tutti una volta in concessionaria. Abbiamo già visto casi di impoverimento tecnico una volta passata la sfornata di auto stampa.
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Il grosso dolo è degli uffici marketing, che spacciano per sostitutivi quelli che sono degli ausili (a partire dall’autopilot di Tesla) Comodissimi perché alleviano in talune condizioni stress di guida, ma sempre ausili. Siamo a livello dei prodotti contro la caduta dei capelli come aderenza alla realtà.
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595 alla fine la porti a casa persino a 17-18 mila euro la base da 145cv. Un ragazzo con qualche risparmio e un lavoro stabile la compra e la mantiene senza grossi problemi. E difatti ne vedi un sacco in mano ai giovani. Una Golf GTI (o una Giulietta QV che conosco bene) iniziano già a giocare in un altro campionato come costi. Acquisto, bollo, assicurazione, manutenzione...... E difatti sono rarissime, perché chi le vorrebbe non ha il grano qua in Italia e chi se l’è potrebbe permettere spesso ha altre esigenze.
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Multano anche chi fa un uso errato delle corsie (es si mette nella corsia della svolta e va dritto o viceversa). Quelli non son pochi. Comunque le multe sono convalidate dopo revisione manuale, per non multare chi é rimasto bloccato ma era passato inizialmente col verde.
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Ma il problema non è solo la neve. E' il freddo/pioggia/brina. Le gomme estive, specie su modelli prestazionali, sono TANTO prestazionali. Non sono le michelin energy saver......hanno pochi intagli, un battistrada meno profondo e una mescola più morbida rispetto alle gomme di 20 anni fa. Risultato, col freddo ti trovi più spesso del gradito a guidare sulle saponette....con interventi dei controlli elettronici più invasivi del gradito. Per dire, sulla mia, a ottobre bastava un po' di umido per slittare in 2a sul dritto, manco fosse una uno turbo (pneumatici con 18.000km, buttati). Michelin van bene se fai tanta strada, perchè durano a lungo. Se ne fai poca, puoi opzionare su marche come questa: https://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=ddnVms4GUaMinIY9.130.964823263&Cookie=sea_rd_it_Google_Search&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=45&Felge=17&Load=84&Ang_pro_Seite=16&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=carchooser&Label=E-B-69-1&details=Ordern&typ=R-342876 https://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=ddnVms4GUaMinIY9.130.964823263&Cookie=sea_rd_it_Google_Search&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=45&Felge=17&Load=84&Ang_pro_Seite=16&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=carchooser&Label=E-C-72-2&details=Ordern&typ=R-280769 Che sono comunque valide (Hankook le mette BMW di primo equipaggiamento per dire)
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Le Pirelli vanno bene solo se hai una Mercedes.
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- seat ibiza fr
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Uno può avere altri criteri di scelta. Uno può non amare l'alfa romeo. Uno può amare altri marchi. Uno può amare la tecnologia Quello che secca, é il sentirsi in dovere di rimarcare tutto ciò in ogni singolo post. Gli altri utenti capiscono. Non siamo mediamente Dory. Io ad esempio non sono appassionato di calcio. Ma mica vado in ogni singolo forum di calcio a esternare il mio disamore per il calcio. Qualcuno più di 2000 anni fa disse "chi é senza peccato lanci la prima pietra". Ecco, magari un po' di autocritica, prima di critica esterna, un po' di riflessione prima di schiacciare "invia risposta", sarebbe saggio da parte di tutti. Perché noi riceviamo il riflesso dei nostri comportamenti. Se non ci piacciono le risposte, magari serve qualche riflessione.
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Adesso scopriamo che i token se li usano sulle videochat amatoriali mi sa.
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Considerato che circolano teorie di imporre controlli delle nascite in paesi troppo prolifico perché “siamo troppi su questo pianeta”. Visto che si vuole eliminare l’uso dell’auto privata senza preoccuparsi minimamente della ricollocazione di chi ci lavora (dettaglio non di poco conto) o di offrire una alternativa reale a chi non può comprare 30 zucche di auto da caricare nella villetta singola. Visto che c’è chi predica “un ritorno alla miseria” per imparare ad apprezzare la natura..... No, non credo di esagerare. L’ho scritto nel messaggio che hai quotato e lo ripeto. La sfida delle istituzioni e della tecnica è rendere sostenibile il nostro modo di vivere. Non eliminarlo o renderlo accessibile solo ai ricchissimi.
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- italdesign
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Di cui comprano il 1.6 diesel in offerta o km0, mica il R da 300cv
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- volkswagen ufficiale
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Qua in Italia non se le possono permettere, non é che non sono interessati. È diverso.
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- volkswagen
- volkswagen ufficiale
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Sai, dopo 20 anni che ti hanno martellato che le cose importanti sono le guide sedili, la godronatura dei pomelli, il tappo della 12v, lo scontrino del baule coperto, i cassetti rivestiti.....uno si adeguava!! Adesso, contrordine compagni!
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- volkswagen
- volkswagen ufficiale
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Piuttosto mi faccio bruciare come Giordano Bruno su una pila di Weber da 40
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Se magari a questo giro i concessionari italici non fanno di tutto per far scappare anche quei pochi che la comprerebbero.....magari qualcuna di più ne piazzano. Io ci avevo provato a comprarla. Da due concessionari diversi. Uno manco l'aveva in esposizione. Di provarla manco per sbaglio. Conti economici fumosi, permuta sgradita. Hai voglia a venderla....
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Nella realtà è il contrario. Per la famiglia Giulia batte nettamente Renegade. Renegade fighissimo quanto avaro di spazio, specie posteriore https://www.edmunds.com/jeep/renegade/2015/long-term-road-test/2015-jeep-renegade-trailhawk-rear-facing-convertible-car-seat-fits-but-forces-passenger-to-the-back.html