TonyH
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Se vogliamo mettere la prima Audi Quattro mettiamo quella giusta!
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In Italia sarebbe la nicchia della nicchia della nicchia una 280cv 2WD. Le pochissime BMW x35/40i che vedo in drive sono tutte x-drive. Idem quelle più grosse (Serie 6 e serie 8). Diventa una cosa psicologica "se non comprassi la Giulia non la comprerei 4wd"
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Per quelli ci sono già artigiani specializzati. Il problema sono le plastiche e elettronica, dove quasi solo la casa madre è in grado di riprodurre degnamente. Me sa che rischiano di fare più soldi così che a vendere le Panda.
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Un Audista DOC ti fustigherebbe per aver associato il nome Quattro a quelle a motore trasversale
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Il loro problema è che volendo usare un unico cambio per TA/TI si vincolano nella posizione del differenziale anteriore. Tra motore e cambio e sotto al motore Mentre nelle TI ricavate da TP di norma la presa di forza per l’asse anteriore è di lato il problema di Audi non è solo che sono a sbalzo, ma che sono anche montati in alto (Subaru usa il boxer per abbassare quanto possibile il tutto). È uno schema volto alla motricità, pagando serissimo dazio sullla dinamica.
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Se vai a Maranello, in questo momento è allestita la mostra hypercar, con 288 GTO, F40, F50...poi Enzo, Laferrari e Fxxk
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Metti solo quelle a listino. I ricchi le comprano, i poveri no. Emissioni medie dell'immatricolato bassissime. Mission accomplishied! Praticamente la loro stratega è Yzma "ah! dovevi pensarci prima di diventare un pezzente!" -
Ti puoi acchiappare la Giulietta. Adesso esce già con il CRS annotato a libretto.
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A inizio 2001 su I vs D di Quattroruote qualcuno trollò tutti mettendo lo stemma VW sulla Stilo e spacciandola per Golf V. I commenti erano entusiastici
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Che senza copiosissimi incentivi non vendono (vedasi anche crollo recente in Cina). Visto che gli incentivi sono soldi pubblici, non mi garba che siano usato per foraggiare la sovracapacità produttiva delle case. Che tanto taglieranno lo stesso forza lavoro. Preferisco che quei soldi fossero piuttosto usati per aiutare i lavoratori in esubero. Direttamente,
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Ma appunto anche loro dovrebbero. Se uno ha in testa una roba come GT-86 o la Mx-5 (o anche le 595) lo devi gasare fino a che non capisce più niente e firma. Invece fanno di tutto per smorzarti l'entusiasmo. Tipo moglie petulante.
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Toyota Italia. Se ne targano una a regione. O le danno in comodato ai concessionari principali, come fa FCA con i suoi Motor Village.
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Mi divertirò quando mi faranno i fari sulla A4 o sulla A21 ?
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Ma i jappi hanno estremizzato dall'altra parte. Capisco non averne in prova una ogni dealer, ma dopo il lancio non ne avevano in prova manco una in tutta italia. Comprarla proprio al buio.... 124 invece alla fine le han fatte provare a chi voleva, io provai la abarth in anteprima, da Spazio ne avevano due in mostra, una all'ingresso e una nel salone principale praticamente sempre. Ma la combo tipologia auto + marchio l'ha uccisa (immeritatamente, perchè bene o male è un bel giocattolo a un prezzo abbordabile)
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124 non la vedo come il tipo di auto per l'utente occasionale da salone. Non entri per una Panda km0 ed esci con una 124. Così come non credo che chi compra la Mx-5 non sappia della sua esistenza a priori e l'abbia scoperta perchè entrava casualmente per informazioni per una 2-3-6 o un SUV. Quelle sono logiche da supermercato, non da auto emozionali. Se si vuole fare marketing su quelle, si organizzano eventi mirati, magari in tour e con guida in pista o su neve/ghiaccio.* *ma su questo non sono i soli, anche i jappi se ne fregano di queste cose. Vedasi Toyobaru.....
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Ai tempi della barchetta la gamma era tutto fuorchè povera come modelli.
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E' il mercato che non crede nelle sportive Fiat. O meglio, chi cerca una sportiva, non entra in una salone Fiat. Stando alla storia più recente, Spider 916 ha venduto più di Barchetta, pur essendo molto più costosa.
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Se la vendi a qualcuno che può detrarre l'iva, puoi scorporarla, specie se il rientro è stato fatturato con iva esposta (auto intestata a azienda o a p.iva )
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No, perché alla fine le curve le fa, non è pesante o impacciata. È semplicemente così filtrata da risultare asettica.
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È spaziosa, pratica, comoda, silenziosa, ben dotata. Ma divertente da guidare, solo se provieni da Un autoblindo sovietico della WWII
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L'avevano proposta per pochissimo, automatica.
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VAG (Skoda). Venduta come guida autonoma livello 2.....
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Specie coi lavori in corso i sistemi mantenimenti corsia impazziscono. C’è un tratto della tangenziale di Torino dove le strisce sbiadite gialle dovrebbero comandare sulle strisce sbiadite bianche. Va in tilt, devi disattivarlo per non essere portato a cozzare con le altre auto.
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Berlusconi lo ipotizzò sopra i 225KW, ma non arrivò a diventare legge.
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Non hanno fatto, guardacaso, un test di PARTENZA in salita. Hanno fatto la salita con l'abbrivio, bypassando l'ostacolo più grosso. Riguardo alle gomme...se uno è un pirla che non mette le gomme adatte sul 4wd, la colpa è sua. Mica del 4wd. Che senso ha affermare l'inutilità di un dispositivo adducendo a causa la scemenza di qualche proprietario?
