TonyH

Questo ne avuto due lo zio della mia ex. Per una baita sopra Paesana, con una stradina non asfaltata bella tosta da fare. Su strada si guidava male ma in quei frangenti tirava fuori le palle. Dava punti anche al Vitara del cognato e al Pandino 4x4 della figlia. Soprattutto il secondo, 3.0 6L diesel automatico.

In realtà anche in discesa la 4x4 un piccolo contributo lo dona. Non tanto come trazione, ma i maggiori assorbimenti della trasmissione, specie con differenziale in presa, donano un effetto freno motore maggiore. Che ti consente di toccare meno i freni (provato su Fiat Sedici)

Tra franchigia e costo della copertura fai prima a accordarti col carrozziere. Oltretutto, per attivare la copertura serve una denuncia ai carabinieri o alla polizia. Io non andrei davanti a un ufficiale a dichiarare il falso per risparmiare qualche centone.....se il perito si incazza finite nei guai tu e il carrozziere.

Blade Runner é su Netflix.

25cm di neve fresca sono roba solo da Defender e forse Wrangler. Un’auto normale ha dai 15 ai 20cm di altezza https://www.infomotori.com/4x4/altezza-da-terra-delle-auto-un-parametro-important_78918/ E ti devi cautelare sull’altezza da terra, perché se tocca la lasci lì. E lasciarla lì in mezzo alla neve e tornare a piedi non è una bella cosa.

Può farsi portare allora la fast recharge di Porsche. I 350KWh terrebbero pulita la strada fino in paese e avrebbe anche il distintivo “Thunberg Approved”

Il cadde non lo vedo bene per le tue esigenze. Poca relativa altezza da terra e sistema integrale non pensato per usi seri. A te serve qualcosa che faccia quegli ultimi 300m di strada sempre. Mentre per i 2km precedenti bastano TI e buone gomme, per l’ultimo pezzo serve una TI seria e luce a terra (se tocchi la neve col fondo vettura, ciao.). Non scarterei a priori i pick-up, gli ultimi ingombri a parte sono molto civilizzati. Ma essendo mezzi da lavoro hanno meccaniche con le palle.

Per la garanzia di legge puoi anche andare da meccanici indipendenti, basta che utilizzino ricambi equivalenti all’originale. dicevo di guardare i compaesani così da sapere sia cosa va bene, sia su cosa sa mettere le mani il meccanico più vicino. Ah, dimenticavo. Il 1,6 diesel usato da Suzuki è di origine FPT, quindi un meccanico esperto in Fiat ci sa mettere le mani. edit: visto che parli anche di usato. nelle valli torinesi e cuneesi è sempre andato forte il Fiat Sedici. Motore Fiat (2.0 mjet), trazione integrale Suzuki. È un mulo inarrestabile (i miei sono al secondo consecutivo. Unica spesa oltre alla manutenzione ordinaria, una batteria). Può essere un’alternativa low cost.

Il 1.5 benzina è un 3 cilindri.

Ci sono anche a Caselle, Susa e Buriasco. Nelle valli le Suzuki sono sempre state apprezzate. Piccole, robuste e arrampicatrici. Chiedi magari a quelli del paese da chi si servono e soprattutto cosa guidano.

Suzuki. Vitara/S-Cross/Ignis a seconda dello spazio. il sistema Allgrip permette ancora il bloccaggio del differenziale centrale, che se devi fare salita in condizioni di aderenza precaria può essere molto molto d'aiuto. I sistemi puramente elettronici in quelle condizioni possono andare in difficoltà, costringendoti alle catene. Valuta seriamente anche pneumatici tassellati.

Era la mano di Ercole Spada dopotutto.

Così gli stagisti capiscono chi comanda già dal parcheggio

Avevano provato i Wilwood, ma frenavano solo da 241km/h a 10km/h. Con conseguenti problemi per il parcheggio e i garage.

Si accorgeranno dei pellet e dei forni a legna.

Io ho semplicemente fatto una domanda, bastava rispondere "no, non é stato aggiunto niente di qualificante e il motore ha la stessa potenza" Poi, se una domanda non é funzionale alla grida, basta dirlo.

Ma non puoi non considerare se nel frattempo sono stati aggiunti accessori di peso. Sennò si finisce come la Logan, annunciata a 5000€. Peccato che una volta qua, con ABS, servosterzo e doppio airbag vedesse lievitare il suo prezzo. Sennò, piano B. Non si compra una BMW ma una Opel.....

A parità di potenza e soprattutto di accessori?

Grazie, non ero sicuro e sono andato a sensazione. Purtroppo quando sono riuscito a riportare la bimba alla nostra auto quella Uno era già andata via e non sono riuscito a approfondire.

Basterebbe copiare Milano. Tralasciando che da loro l’area B non vale nei weekend e sei già libero, previa registrazione hai 25gg/anno di bonus durante i blocchi. Controllano con telecamere. Vuoi evitare a priori i furbetti? Esigi per la registrazione il numero di targa di una vettura a te intestata o in tuo utilizzo esclusivo (auto aziendale, NLT). I mezzi e le possibilità ci sono per coniugare ambiente e passione. Basterebbe volervi usare.......

Sò giovani le attuali, devono imparare!

Incrocio le dita. L'ASI si è attivata e ha perorato la causa, con primi riscontri positivi. Solo che trova il muro della città metropolitana, dove mette i più manichei che già dicono "è colpa delle regione". Spero non facciano il rimpiattino sulla pelle di 3900 vetture (tante sono le vetture interessate). In compenso però patrocinano eventi come il Valmessa Graffiti a Pianezza E sono anche "sciocchi", perchè si complicano la vita da soli coi controlli. Ordinanza precedente: E' sabato/festivo? bene. Non lo è? multa salvo revisione. Puoi anche fare controlli con le telecamere. Attuale: Vai a raduno? Dove? Come lo attesti? Basta il certificato o vuoi il bonifico? E quelle a iscrizione libera? E va bene questa strada o ne volevi un'altra? E se mi la multa e io ci andavo davvero? Faccio ricorso? NON puoi fare controlli con le telecamere.

Dai che adesso sono cose che fanno SUV e le puoi avere dietro modico sovrapprezzo

Auto e investimento nella stessa frase possono starci solo se ahimè è coinvolto un pedone. Sennò, le bolle attuali sono figlie a mio avviso della smania di trovare qualcosa che "renda", in mondo dai tassi zero. Dopo l'oro, le monete preziose, gli immobili, i diamanti, i BitCoin....e conseguenti mazzate....si sta migrando verso le autovetture. Ma è un mercato così aleatorio, umorale, influenzabile (basta un video di Cironi per far alzare o abbassare le richieste.....non parliamo di quelli che vogliono entrare nel mondo dopo aver visto Affari a 4 ruote.) che farci soldi...o lo fai in maniera professionale con tutti i rischi che ne conseguono, o l'insoddisfazione è dietro l'angolo.

Dal mio punto di vista la risposta è....dipende. Dipende se si guarda l'evoluzione della stessa vettura, oppure l'evoluzione della "sostanza". Se si prende lo stesso modello, ad esempio la Golf. Si, sembra che siano aumentati. Perchè via via con le generazioni sono aumentate dimensioni, accessori, potenze. Se si guarda la sostanza, assolutamente no. Anzi, le auto a prezzo reale (quindi non il listino, oramai buono solo per NLT come ha fatto giustamente notare qualcuno) al netto dell'inflazione si pagano di meno. Due esempi in famiglia: - nel 1998 comprammo una 320d. Scontata, venne 60 milioni, pari a 31.000€ (30.987€ per l'esattezza). - nel 2015 la mia Giulietta QV la pagai 31800€. Si, una Giulietta rispetto a una serie 3. Ma anche 240cv vs. 136cv, automatico vs. manuale, cerchi da 18" anzichè 16", ESP vs. ASC+T, navigatore, xeno, sedili in pelle elettrici, sensori luci e pioggia. Tutte cose che erano assenti sulla BMW all'epoca. Secondo esempio - 2002: Golf mk4 TDI 25years edition. Costò, scontata, 22500€. - 2019: ho in ordine una Skoda Scala 1.0 TSI Style DSG. Si, una Skoda vs. una Golf. Dimensioni a favore della prima, ciclistica uguale. Ma soprattutto per 1500€ in più dopo 17 anni mi porto a casa: clima automatico, ESP, navigatore 9.2", fari full led, AUTOMATICO, guida autonoma livello 2, park assist e una serie di accessori minori che all'epoca sulla Golf non avevo. Se avessi voluto una omologa pura della Golf (la 1.6 TDI ambition) me la sarei portata a casa a 20 tondi. E avrebbe avuto comunque più accessori.....