TonyH
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Ma perché? Le competizioni coi cavalli esistono ancora. e di molte categorie (velocità, abilità). Ma mica giriamo col calesse tutti i giorni. Per il Motorsport, può succedere benissimo lo stesso. È sport. È passione. Lo fai perché ti piace, non perché devi (a differenza della mobilità quotidiana)
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Stare per effettuare un acquisto dell’ordine delle decine di migliaia di euro, val bene anche un giorno di ferie o di permesso. Oppure, se non vuoi prendere ferie, il primo giro lo fai di sabato. Tanto il venditore sarà aperto. E si fanno le cose con calma. Non è un paio di scarpe da 200€ che se qualcosa va storto amen... -
Tanto due giri mi sa che te li devi fare (difficile che ti facciano l'assicurazione seduta stante). Io andrei là, la guarderei per bene e fisserei le condizioni economiche. Se ok, acconto e si fissa. Poi si effettua il pagamento con la modalità concordata, ci si fa mandare copia del libretto, la si assicura e si va a fare il doppio passaggio e a ritirarla.
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O Carte d'or?
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Eccola qua: La Baguette aromatizzata all'ascella sudata è compresa nel prezzo
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Nun se pote, Moschino è già Renault (sul serio). Essendo low cost, però Tipo Zara o Tipo OVS andrebbe bene
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Io andrei a vederla fisicamente prima di fermarla (già fatto). Almeno così parli faccia a faccia con il venditore, e concordi con lui il pagamento (vedere la persona è ben diverso da una telefonata). Stai per affrontare una spesa dell’ordine delle decine di migliaia di euro. Investirne 200 per fare le cose per bene è solo saggio. Nota operativa sugli assegni circolari. È sempre possibile richiedere alla filiale che ha emesso il circolare il bene emissione, che ne certifica l’autenticità.
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Ha a che fare col fatto che un produttore ambisce a vendere le auto quando son nuove, non a farle diventare ricercate quando sono ASI. Io ricordo distintamente Barchetta e coupè. Le lamentele erano le soliti....motori sbagliati (all’epoca giudicati troppo grossi), paura per L’affidabilità, “ma a quel prezzo compro altro”. Col risultato che diventavano km0 col 30% di sconto. Non riesce a stare in piedi una produzione così, figuriamoci su modelli già di loro più costosi perché meno standardizzati. A me piange il cuore non vedere piccole coupè e spider accessibili a listino. Ma mi devo arrendere all’evidenza, e capisco che un costruttore a vendere in perdita dopo un po’ si faccia la domanda se non è il caso di staccare la spina
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Si, esatto.
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Tutte finite a essere vendute a prezzo perché non prendessero polvere nei saloni. E che hanno ricevuto l’apprezzamento che meritavano solo da morte. Oh, ai tempi del Coupè si preferiva la Hyundai Coupè. FCA ha tanta credibilità nel farle. Ma credibilità Zero quando si tratta di staccare l’assegno. È un circolo vizioso purtroppo.
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Provato su Scala (1.5 Sport). Auto molto spaziosa, dalla guida molto leggera e “easy”. Cambiate inavvertibili e il DSG risponde benissimo all’acceleratore (un filo meglio del TCT. Molto silenziosa (almeno fino a velocità extraurbana, non ho potuto andare in autostrada). Sterzo molto leggero. Preciso ma restituisce poco feeling. Il motore gira tondo, ma secondo me 150cv sono troppi per la guida rilassata a cui invoglia la macchina. Considerato che il 1.0 si è comportato comunque molto bene nelle prove.
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All'inizio aveva seri problemi alla distribuzione, avevano cappellato ferocemente il dimensionamento della catena (con catena esatto multiplo del pignone). Furono però furbi a non far scoppiare il merdone perchè al cliente incazzato ritiravano quella rotta a un valore vergognosamente alto se ne comprava una nuova.
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Infatti al momento non è più ordinabile Provato oggi, lo reputo persino "troppo" per il profilo dell'auto.
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Ma tutto il motorsport deve fare casino. Il motorsport è adrenalina. E' "testosterone contro testosterone". Anche se son donne. L'elettrico è il politically correct per eccellenza. Stelle alpine, poveri orsi polari, "scusi, stava approcciando questa curva?" "no caro signore, prego, passi pure lei!" Non c'entrano niente l'uno con l'altra. Ha tutto un sapore di artificioso.
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Da vettura scomoda (Scirocco) a mini suv
TonyH ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Io inizierei con evitare gli assetti rasoterra. Spesso inutilmente rigidi, contropruducenti sia per il comfort ma anche per la tenuta di strada. io tutto sommato con la mia QV mi sono sparato anche 800km in un giorno senza particolari problemi, anzi. -
Adesso non si aprono se non è aperta la portiera anteriore.
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A questo punto sarebbe bello se Toyota rispondesse con una GT-86 project D
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Su Quattroruote di Novembre 1984 viene riportato "contagiri + trip computer" ma solo per la 1.5 automatica E trip computer per la 1.6 i.e. GT (Non riesco a caricare la foto) Su Quattroruote di Novembre 1984 viene riportato "contagiri + trip computer" ma solo per la 1.5 automatica E trip computer per la 1.6 i.e. GT (Non riesco a caricare la foto)
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Ogni volta che parlate di giardiniera mi fate venire voglia dell’omonimo antipasto.
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dal secondo 0:38. Mia figlia ci ha tentato due volte a sganciarsi. Si è presa due sonore lavate di capo, tant’è che adesso sa che non si esce dal cortile di casa se non si è tutti allacciati (e se la mette anche sulla macchinina elettrica sua). Lo so bene che si rompono le palle lì dentro, ma la soluzione è tenerli impegnati (con la mamma a fargli compagnia). Non metterli a rischio. Meglio un figlio che mugugna....a......nessun figlio.....
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Se devi essere concreto, allora quella che costa di meno a parità di motore e accessori. E quindi andrei anche oltre i modelli citati, essendo di marchi reputati “in” le richieste a parità di caratteristiche sono mediamente più alte. Ad esempio guarderei lo Skoda Octavia, che gira a ottimi rapporti qualità prezzo.
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Se non ti è entusiasma, passerei oltre. Fregatene di cosa pensa il mercato. La paghi dal tuo conto corrente, non dal conto corrente del mercato.
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Ma la forza di sprint monitor è la numerosità dei campioni. Che stempera tutte le variabili che possono alterare (in meglio o in peggio) il risultato. Le riviste sono un buon strumento per sapere i consumi ex-ante di auto appena uscite. Sprintmonitor è un controllo ex post, quando inizia a esserci diffusione di quel modello/motorizzazione
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Ma se qua dentro siamo i primi a cercare e consigliare le auto FCA a km0 superscontate. FCA si adegua, non si dice sempre che deve ascoltare il mercato? E non è ascoltare proponendo versioni economiche a chi cerca versioni economiche? Un utente che non scrive più era solito dire “attenti a cosa desiderate, perché potreste essere accontentati”. E ha ragione da vendere.
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L’errore che han fatto è che la sfiziosità non si è aggiunta alla praticità. Ma a danno di essa. Virare sullo sfizio sacrificando praticità è riuscito solo alla 156 Sport wagon. Perché era anche davvero bella (e pubblicizzata dalla Zeta Jones, da cui all’epoca avrei comprato pure una Daewoo Lanos). Ma lo vedo già con la mia Note. Se fosse stata meno pratica per lo sforzo (vano) di renderla sfiziosa, non l’avrei mai comprata. Perchè a me serviva pratica, non sfiziosa.