TonyH
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Il problema, come dicevo, non è che non ci riesce la Ferrari. E' che non ci riesce NESSUNO quest'anno. Sembra il 2009. Ci fosse una Red Bull a battagliare, ma niente. Pure loro fanno il campionato dei secondi. Una Renault. Una McLaren. Una Hesketh, una Gordini.....una qualsiasi scuderia... Per quello sembra che "siano tutti uguali, ma qualcuno più uguale degli altri"
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Oggi con un misto fortuna e di enorme paraculaggine sono riuscito a farmi mezz'ora di giro con una Giulia 200cv, per vedere se aprire il portafoglio e portarsela a casa sarebbe stata una buona idea. Allora, i plus della Giulia come handling sono noti, lo sterzo, l'equilibrio, il comfort e le fantastiche palette in alluminio (anche se sulle prime litighi per mettere le frecce). Mi sono concentrato sul motore, che era la cosa che mi interessava di più avendo già provato la Giulia in due occasioni ed essendo il motore che avrei eventualmente scelto. Di per sè, non è un cattivo motore. Spinge subito, regolare, non allunga molto ma non crea problemi, non te ne accorgi quasi. Molto molto discreto a velocità costante in autostrada, se tiri tutto con le casse lo fanno suonare, ma molto discreto, quasi avesse paura. Ecco, se non è scattato il: Ok che la mia è una versione sportiva (e quella no)...però...mi ha lasciato meno eccitato del necessario. Gli manca quell'arroganza quando schiacci. Sia di spinta che di voce. Visto che nella mia, quando premi tutto succede prima questo e poi questo Sarà autoconvincimento, ma mi sento meno col tarlo del dubbio se avrei fatto bene a prendermi una Giulia 200cv oggi. La risposta, è no. Non mi sarebbe stata gratificata la tanta differenza pecunaria necessaria.
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Nemmeno a me, lo considero troppo innaturale rispetto al mio modo di guidare Hai la patente di protervo. Per quello ti corteggiano con lo Stelvio.- 21 risposte
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Fosse solo la Ferrari a non riuscire a stare dietro, amen. Han fatto un’auto del menga, capita. È che qua non ci sta riuscendo nessuno. È più passano i GP negli anni, meno auto/scuderie tengono il passo. Che siano diventati improvvisamente tutti dei brocchi? (Non credo) e un regolamento che non permette ad almeno due team di battagliare, rendendo di fatto il campionato un monomarca, alla lunga uccide il campionato stesso.
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Car sharing.
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Bisognerebbe scrivere alla sig.ra Elvira Ruocco, del centro documentazione alfa romeo. Alternativa, chiedere a FCA Heritage la scheda dettagliata della vettura tramite numero di telaio
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Da famiglia, ci è rimasto ben poco, inclusa la sparizione dei posti posteriori. Onestamente, la trovo una versione inutile, molto sboronistica ma appeal zero. Se devo sopportare costo (perchè non verrà via a due pizze di fango del camerun) e disagi nell'uso quotidiano di assetto e 2 posti, quel 1.8 lo voglio dentro una Alpine. Se prendo una hot hatch, è per poterla usare come auto quotidiana (come in effetti faccio con la mia)
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La tirata a freddo, ad oggi fa meno paura di un tempo. Le centraline finché acqua e olio non vanno in temperatura “castrano” la macchina. Quello che è fondamentale, oggi, è manutenzione di qualità e regolare. Rispettando religiosamente anche le scadenze temporali dell’olio (Cosa che spesso dimenticano, con effetti devastanti). Poi, anche avesse subito un po’ di maltrattamento....dipende sempre dalla strada che fai. Magari la turbina durerà 150.000km Anzichè 250.000km.... ma se fai 5000km l’anno hai 30 anni...
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Io rimango fedele a questa come primo gradino del podio essenzialmente per motivi affettivi. Quando la ritirò mio papà, nel 1995 appena uscita (la aspettò, preferendola alla 80 competition), blu, cerchi da 16” Porsche....sembrava un’astronave. Peccato che non ebbe il coraggio di buttare il cuore oltre l’ostacolo e prendere la turbo....era un gran pezzo.
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Io a lui
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Dipende quanto tempo ti impiega. Tempo totale e reale. Ovvero ricerca, attesa pezzo, eventuale fermo macchina, trasporto al meccanico/gommista. Se ci impieghi 1h (tipo le gomme) ha senso. Se ci impieghi 10h, no. Personalmente, sotto i 40€/h di risparmio, non mi ci metto nemmeno. Preferisco usare il mio tempo per attività più remunerative (reali o spirituali)
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Manca soprattutto la voce TEMPO. Il tempo, ha un costo. Specie se lavori e/o hai famiglia. A meno di conoscenze di rivenditori di comprovata affidabilità (a cui a volte si rivolgono per prime le stesse officine, sono mica tutti scemi) trovare i pezzi giusti, con buona offerta, che non siano pataccate, che arrivino e puoi ritirarle al domicilio indicato, richiede tempo. E - almeno per me - se non si tratta di componenti NON facilmente trovabili (per la storica principalmente) il risparmio che si ottiene quasi sempre non copre il tempo che di devi perdere....
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Hai idea di quanto consumerebbe un motore Super Sayan?
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- iniezione diretta
- multiair
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Occhio che con i nuovi seggiolini...o sei sposato con Elastigirl (e quindi sei Mr.Incredibile :lol:) oppure non ci sta un adulto là in mezzo...avanzano mediamente 40cm di larghezza. La soluzione sono o i 3 sedili separati, tipo C4 Picasso/C-max, oppure l'isofix passeggero anteriore....
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Per esperienza, i motori FCA fino a 5000km sono assetati. Poi dai 5000 vanno un primo step di evoluzione tipo Pokemon. Bevono meno e vanno di più. Dai 15.000km poi fanno la seconda evoluzione.
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- iniezione diretta
- multiair
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Con il cambio casa, i requisiti dimensionali esterni sono diventati fortunatamente meno stringenti. Al momento, quella che (sulla carta) ci convince di più come dimensioni/spazio/dotazione/motore/listino è la Scala. In seconda battuta sempre l'Octavia (ma non RS). La "seccatura" dei C-MPV è che li devi cercare usati (per questioni interne mie preferirei a questo giro il nuovo) e che sei obbligato al diesel.
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Preferisco usare quei soldi per cambiare la Note Che è un diesel euro 5, e prendere qualcosa che sopporti bene un altro eventuale allargamento della famiglia. Salvo catastrofi, qualche anno penso di tenerla. Alla fine è l'auto "giocattolo", ma usabile, di casa.
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- teststampa
- prova alfa romeo giulietta quadrifoglio verde
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Ha compiuto 4 anni oramai. 33.000km percorsi fino ad ora. Settimana scorsa tagliando + revisione, a 'sto giro pesantuccio (565€) vuoi per la revisione, vuoi per le candele vuoi perchè adesso consigliano olio particolare (caro). Da segnalare abbastanza poco: - sta sbiadendo lo stemma alfa sul poggiapiede, mi sa a causa di troppi fruscii. - quest'anno le Dunlop estive si fanno l'ultimo giro. Sono durate molto meno di 20.000km in tutto. Mi immagino la felicità di chi se le trova sotto il diesel da lavoro. - Lo scarico sembra aver consumato buona parte della lana di vetro al suo interno. Adesso è molto più rombosa in accelerazione. Abarthine spostatevi che qua adesso giocano i grandi. Per il resto, la macchina va ancora benissimo e mi dà enormi soddisfazioni. E' un progetto di 10 anni, e nella guida è un bene. Tra le curve sei ancora te a dire a lei cosa far e non viceversa (vai troppo forte! occhio alla linea! rallenta! Prendi un caffè che sei stanco! F-R-E-N-A!!! Li chiamano ADAS perchè S.U.O.C.E.R.A. avrebbe causato sollevazioni). Tra due mesi scade la maxi-rata. Visto che non ho trovato niente che mi soddisfi senza andare molto in su coi costi, me la riscatto rifinanziando dove lavoro (mi fanno massimo il 2.95% di tasso, e via.)
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- teststampa
- prova alfa romeo giulietta quadrifoglio verde
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C'è quel bel asterisco "qualche modello" per me le riservano alla sedan.
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No, momento. Sportivo per quanto esteso dovrebbe essere ri-focalizzato. Che secondo le case oramai uno sportivo è colui che ha fatto l’abbonamento a Dazn per il campionato di serie A, ed equivalente al maratoneta. Anzi, meglio perché non puzza di sudore e ha un tempo migliore nel tragitto divano/frigorifero
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Visto l’evolversi della precisazioni, la cosa migliore è andare nei concessionari locali Audi/Bmw/Mercedes e vedere chi fa prezzi più bassi sul pronta consegna. A naso direi bmw visto l’odore di sostituzione imminente della serie 1. Le offrono tutte M-sport, motore medio, e via.
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In Italia oramai non poche assicurazioni non fanno più gli atti vandalici (se non abbinati alla Kasko totale) e qualcuna (Genertel) non accetta gli eventi atmosferici sui nuovi contratti. E in fondo ce lo meritiamo, visto che sui rimborsi assicurativi girano delle truffe clamorose e diffuse.
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- giulia 2016
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Non in “colore cane che scappa”, ma la E46 non mi dispiaceva, ne allora ne oggi. Magari 325ti
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- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
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e solo dopo averla comprata ti dicono che lo sport in questione è il Curling Btw, dovendo scartare 124/Mx5 per problemi di altezza, a mio avviso ad oggi l’oggetto più appagante con 30.000€ è la Hyundai i30N
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Visto che l’Audi ti sta sul gozzo, e visto che 4000€ in 36 mesi sono niente (111€) agirei così 1- prenderei lo Stelvio, te lo provi 36 mesi, è nuovo (garanzia), non pensi a niente. 2- i soldi risparmiati di assicurazione+svalutazione li accantoni forzosamente (400€ al mese) con un piano di accumulo. Così tra tre anni ti ritrovi la liquidità per un nuovo cambio auto. Finanziariamente alla fine tutta l’operazione ti costa quei 4000€ di inizio post. Che su 36 mesi, liberandosi di un mezzo che non piace per uno che piace di più, ha tutto il senso del mondo.
