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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Occhio che nei trackdays vogliono auto regolarmente targate. Non targate devi spesso affittarti in esclusiva la pista.
  2. TonyH
    Ho come l'impressione che il cliente principale sarà DriveNow (come per le Smart è Car2go e per le 500 Enjoy). Secondo cliente, ALD/Arval. Incidentalmente qualche privato.
  3. TonyH
    A cui per assurdo basta mettere un'autoradio con CP e AA da un paio di centoni per avere multimedia da XXI secolo.
  4. TonyH
    Supporti motore troppo morbidi poi ti mandano a donnine la dinamica per via dell’inerzia.
  5. TonyH
    Essendoci pavé e binari non scarterei a priori un Mp3 o simili. Specie se vuoi usarli pure d'inverno
  6. TonyH
    Nei motori longitudinali la coppia di rovesciamento non provoca trasferimenti di carico tra i due assi, quindi si può lasciarla “sfogare”
  7. TonyH
    I motori trasversali hanno una bielletta di reazione come attacco superiore per annullare il fenomeno
  8. TonyH
    Ho votato Alfa GT. Si, è tra le più irrazionali. Ma per me l'auto, nonostante l'enorme e incessante bombardamento e condizionamento mediatico, è ancora passione. Di possesso e di guida. E quella che sogno di comprarmi con i soldi che guadagno devo sognarla. Se deve essere il solito scatolo autonomo e connesso....ho già l'abbonamento a DriveNow. Se non ci sono i lati buoni della macchina personale, mi voglio evitare pure tutti quelli negativi.
  9. TonyH
    Da "One like no one" a "One like everyone"
  10. TonyH
    Il secondo tizio ha dei jeans così a vita alta che non vedevo dal 1999.
  11. TonyH
    Bon, in Italia è diventata incomprabile, 1550€ di bollo... peccato.
  12. TonyH
    Difatti cosa saggia sarebbe stata rivedere in toto i limiti con patente B. I 125cm3 risalgono al 1993, all'epoca dei 2T. Oggi non ci sono più, tutto 4T. Che spesso gli 11kW permessi li vede col binocolo. Si potrebbe portare la limitazione a 250cm3, in modo da avere anche motori con più schiena per viaggiare in 2.
  13. TonyH
    Solo i tavolini e forse presa usb. Bocchette e isofix anteriore no (su nessuna FCA c'è)
  14. TonyH
    Lo fanno per il valore dell'usato. Da storiche Potrebbero metterle in un capannone a stagionare in attesa dell'ASI Le tengono finchè non smaltiscono lo stock. Se guardi quello Alfa, c'è ancora la MiTo........
  15. TonyH
    Ti ribalto la domanda in stile marzulliano Abbiamo auto sempre più striminzite dentro, che costringono a essere sempre più grandi fuori per avere spazio. Le dotiamo di tetti panoramici in vetro, e di cerchi/gomme di misure sempre più importanti (che sono due volte più dannosi per via dell'inerzia). Peso per peso, non è forse meglio quello per caratteristiche che impattano sull'usabilità/comfort? Che poi, togliendo sedili massaggianti etc.....le bocchette regolabili con presa USB per i posti dietro se aggraviano di 5kg totali è già una stima in eccesso.
  16. TonyH
    È una grave mancanza, altroché. Come tutte le avversarie che non le montano. Una wagon la compri spesso per caricarci la famiglia. Certe piccole accortezze sarebbero gradite...l
  17. TonyH
    Per i bambini, assolutamente si. Stanno fino a 12 anni in un guscio di plastica, polistirolo, gommapiuma e materiale sintetico che tiene un caldo feroce. E le feritoie sotto i sedili d’estate sono insufficienti.
  18. TonyH
    Mi auguro che si mettano una mano sulla coscienza e almeno sulla SW introducano un "pacchetto famiglia". Composto da: - bocchette posteriori regolabili - tavolini - presa usb posteriore - isofix lato passeggero (no, non è fantascienza, è quello che puoi avere su Skoda. Sia Scala che Octavia).
  19. TonyH
    Per i contributi adesso è previsto il cumulo gratuito. Tanto sei in regime contributivo puro. Occhio che i costi deducibili/detraibili che si perdono sono tutti. Non solo quelli professionali ma anche quelli personali. Persone a carico, spese mediche, ristrutturazioni, riscatti laurea. Anche la vettura intestata a p.iva perdi la sua deducibilità
  20. TonyH
    Nel regime dei minimi, per fare i calcoli devi considerare 1- la percentuale di redditività del suo settore (i costi di impresa sono forfettari e non analitici). Per le attività intellettuali è il 78% 2- quale cassa previdenziale di competenza. A naso finisci in gestione separata. Quindi 33% del fatturato. Calcolo veloce su 50.000€ di fatturato. Reddito imponibile 39.000€ Inps 12.870€ Irpef primi 5 anni 1950€ dal sesto 5850€ Non ricordo se nel regime dei minimi sono previsti gli anticipi
  21. TonyH
    https://www.paginegialle.it/torino-to/elettrauto/elettrauto-gentilini-simonetti-c. Da questo ci portavamo le Audi 80 di mio papà già 30 anni fa
  22. TonyH
    Sempre 600.000 devono essere. Ogni anno. io non ce lo vedo un mercato pronto a passare a una quota stabile di elettriche ad almeno il 15% nel giro di 18 mesi.
  23. TonyH
    3000€ di perdita è al momento superiore alla multa per vettura che pagherebbero sul 2018 (2500€ a vettura). A naso, per essere vantaggiosa l’operazione di vendita di perdita ma non pagare multe dovrebbero far sì che almeno il 15% del loro venduto sia a zero emissioni (che col meccanismo significherebbe abbattere del 30%, quanto gli serve per stare tranquilli). Significa 600.000 vetture. ditelo a voce alta. SEICENTOMILA. Io scapperei in un posto senza estradizione.
  24. TonyH
    Attenzione. L’industria, anche automobilistica, mica la scopre oggi l’elettricità. Dove possibile, l’ha sempre adottata e usata in fretta. L’elettrificazione delle città è roba di fine 800. Idem industria. Dove risolveva problemi e non ne creava di maggiori nuovi, è sempre stata adottata velocemente. Anche l’industria dell’auto l’ha sempre esplorata in lungo e in largo. Scontrandosi con gli stessi problemi attuali. Oggi mitigati, ma i problemi sono gli stessi. Densità di energia e tempi di ripristino.
  25. TonyH
    Quando è al paese si tiene la sua Panda a broda. Che a Pietracarmela dubito ci siano problemi di congestione da traffico. Quando va a Teramo, auto in periferia e taxi/uber/piedi/quellochevuole. Spoiler alert! La seconda cosa è implementabile già oggi.
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