TonyH
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http://www.trevisotoday.it/cronaca/villorba-motorsport-fallimento-25-giugno-2018.html e non è l’unico caso. poi oh, se non te la senti di spendere una giornata di tempo per verificare di persona la macchina da 30 mila euro dei tuoi sogni per cui ti chiedono la caparra, contenti tutti. e no, non è affatto una cosa abituale. A me non l’ha mai proposto nessuno in 20 anno di acquisti. E se lo avesse fatto gli avrei fatto ciao ciao con la manina. Non mi rompo i maroni ogni santo giorno al lavoro per essere trattato con sufficienza da uno sconosciuto.- 230 risposte
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Non è affatto pratica comune, specie una km0 che rappresenta una macchina fisicamente esistente e con una specifica targa. Tu hai dato dei soldi per qualcosa che non hai visto, non hai nemmeno un contratto in mano. Questi domani potrebbero pure sparire con la tua caparra per quant o ne sai. e non sarebbe un caso così stano, non poche concessionarie quando sono andate in difficoltà finanziarie hanno iniziato a farsi dare le caparre da più potenziali acquirenti per la stessa vettura. Oltretutto, è 2 ore di strada? Bene, ci si prende un sabato e La si va a parlare di persona. Sono 30.000€ cazzo, non 3€ su wish.
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Se un utente fa strade noiose, si prenderà una bella Lexus. Io onestamente capisco sempre meno. Si sono rotti per anni e anni le uallere per le Alfiat, che il marchio era dedicato alla guida, che doveva essere come BMW. E adesso non serve, tanto le strade sono noiose e voglio la guida autonoma. Una guida molto autonoma su una Alfa Romeo personalmente la digerisco molto poco. Sarebbe come una donna senza figa (ma la sindrome premestruo si)
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Anche più di 5000€, se hai bisogno. a 5000€ di differenza sarà il prezzo con sui sarà esposta per la rivendita. Al proprietario precedente se gli offrono il 70% di quello che l’ha pagata gli va già di lusso.
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NLT bollo superbollo e assicurazione te li fa pagare eccome. A meno di non ricorrere alla furbata dell’esterovestizione del NLT (ma anche no). Io cambierei anche titolo al topic, che più che la sportiva, è il “macchinone” che mi sembra si stia cercando. Se invece, si vuole qualcosa di veloce, appagante e sfruttabile....ci sono tutte le proposte di C sportive. Golf GTI, Octavia RS, Focus ST, bmw 125i e Mini JCW. Che tagliano drasticamente i costi sia di acquisto che di mantenimento rispetto alle citate.
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Una C 43 AMG di sportivo a parte il motorone non ti offre granché. Se si vogliono costi di gestione umani, di gran lunga meglio una Toyobaru (o Fiat/Mazda/Abarth se non serve spazio). Per dire, sulla C43 AMG se ne vanno 3000€/anno solo di tassa di possesso
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L’H6 era un bel pezzo. Qua a Torino per le scorte girano ancora le 3.0 sotto queste bellissima.
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Personalmente non mi dispiace. Chissà se gettano il cuore oltre l'ostacolo, e avendo cassato la Verso, propongano questa ibrida...
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Degli strumenti gli rimprovero l'aver quasi completamente sacrificato il contagiri. A differenza della precedenti, dove era predominante. Come deve essere sulle sportive.
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Quindi per Matteuccio è perfetta bella aspirata col cvt, così il pannolo sta al suo posto! ?
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Anche in USA, da dove è partito l’hype. Poi, se tutti i taxi diventano Tesla va benissimo. Perché sono auto pubbliche.
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Lo dicevano già 25 anni fa. E si sono arenati allo stesso scoglio fisico di oggi. Per caricare una autonomia decente serve o un sacco di tempo o una potenza di carica esagerata con tutti i casini annessi di sicurezza e smaltimento calore. L’elettrico per La singola macchina del privato è solo una megaballa che ci si racconta per non dover affrontare i due capodogli morti nella stanza del sistema: 1- eccesso di produzione e conseguente manodopera 2- una mobilità basata per troppo tempo con baricentro la vettura privata.
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Ma alla fine l’auto elettrica è nata assieme all’auto stessa, anzi, già allora era vista come il futuro che avrebbe soppiantato le altre forme di energia. Era in tornata in auge dopo la WWI. Riproposta come imminente durante la crisi petrolifera degli anni 70 Il futuro già certo dopo la prima guerra del golfo (il primo progetto di car sharing elettrico. 1995). Oggi con la CO2. Ma si sono sempre scontrati con le stesse problematiche di adesso. In primis la ricarica...
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Occhio ai volumi. Dal prossimo anno, se non rispetti i 95g/km di media, più vendi, peggio è per le tue tasche. E i costruttori europei sono malmessi. https://www.alvolante.it/news/allarme-co2-costruttori-multe-2021-362604/foto#jato-emissioni-co2_3_0 Per dire, la virtuosissima Toyota nel 2018 avrebbe pagato 600€ di multa a auto immatricolata (complessivi 550 milioni) VAG 2470€ (per 9.19 MILIARDI) FCA 2850€ (3.24 miliardi) BMW 3040€ (2.66 miliardi) secondo me dal prossimo anno si stringeranno tantissimo i cordoni delle scontistiche e il mercato....con costruttori a pesare se gli conviene pagare impianti sottoutilizzati o le multe (e credo finiranno a tirare le giacchette politiche per ammortizzatori sociali per la prima opzione)
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I bambini spesso sono più “intelligenti” degli adulti, perché non si fanno condizionare da molte paranoie sociali. Se piace, va preso. Fine. E fanno bene!
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- ginevra
- giulia 2016
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O paghi la custodia al gommista e eviti gli sbattoni. Anche perché una ruota da 18” sul sedile passeggero, anche no.
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Per sfizio, più che Abarth cercherei una versione speciale America
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- mazda mx-5 2015
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Se chiedi il bene emissione la banca emettitrice del circolare si assume la responsabilità della veridicità del circolare. Oltretutto è frutto di non una procedura interna, non è falsificabile.
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È una Giulietta Sprint 2a serie
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Fatto giusto oggi (per testare il quasi millino di rendita del meccanico). Ragazzini che si girano ai semafori, gente che ti insegue (a volte non riuscendoci ) solo per farti i complimenti. E con una cosa che secondo RC vale meno di una Panda. Passione per l'auto ce ne è ancora. E' tanta. Sono sparite le auto abbordabili per cui vale la pena averla.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Quando ti dà il circolare fai telefonare alla filiale dell'acquirente chiedendo il BENE EMISSIONE del circolare stesso.
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Oh, nella Polo Variant si ciulava bene, dietro aveva un sacco di spazio! (è stata nella pratica la mia prima auto, per un'anno)
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Ma visto che testate diverse hanno dato giudizi quasi agli antipodi....o una testata non capisce una fava, oppure proprio proprio uguali non sono. Che la 330i di 4R, visto il comportamento nel bene e nel male, si fosse fatta un giro dall’assettista (niente di illegale) il tarlo lo tengo. l’essere molto reattiva nel lento, molto sensibile nel tiro rilascio, ma delicata nel Veloce è il tipico comportamento da convergenza posteriore nulla se non un filo negativa (come erano le Peugeot) E la recente faccenda del multilink su classe A non depone a loro favore per la trasparenza. Visto il popò di centro che hanno, potrebbero controllare le auto che gli inviano
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Volendo temperare le supposte, l'ambiente ci guadagna un po' di cobalto da non estrarre e un bel po' di litio da non riciclare. Che l'inizio e fine vita di un veicolo elettrico è abbastanza problematico dal punto di vista ambientale. Però tanto succede nei paesi sottosviluppati, quindi ce ne battiamo allegramente la ciolla.
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- media emissioni co2
- tesla
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Si sarà seccata la membrana, e quindi diventata poco elastica specie per i piccoli movimenti.
