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TonyH

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  1. TonyH
    Per i freni, la cosa migliore è spendere per l’impianto JCW (che è ahimè l’unico legale). I freni sono sempre stati un punto debole. Con pastiglie, dischi e tubi metti un taccone, che dura 10.000km a set di pastiglie.
  2. TonyH
    Lunedì archeologia
  3. TonyH
    Auris ha già avuto il multi link. Sulla mk1, riservato alla 2.2 177cv e alla TS 192cv
  4. TonyH
    È che l’opzione solo sensore davanti non c’è. L’abbinata sensori più telecamera può avere due motivi 1- parcheggio automatico (usa i sensori) 2- telecamera a 180 gradi. Distorce un po’ in manovra ma permette la visibilità in uscita dai parcheggi.
  5. TonyH
    La serie 3 E' migliore. Lo dice lui:
  6. TonyH
    La 1.6 doveva essere 'na bella scheggia. avrebbe meritato il cambio a 5 rapporti
  7. TonyH
    Wait...altri gruppi cosuccie come 4C, 124, Giulia Q (ma anche normale)...ma anche un semplice cinquino Abarth non le hanno fatte. Auto più o meno perfettibili, ma che non mi si dica che non fanno venire il sorriso sulla labbra quando le usi. Se la gioia invece è la Polo a metano con il navigatore yourbaddeads control....chiamo il mio dottore. Non ho abbastanza Prozac+
  8. TonyH
    Se non entrerà mai in casa tua, significa che non l’hai provato a lungo. Quando alla fine la gran parte dei proprietari (o ex, nel mio caso) lo apprezza.
  9. TonyH
    L’architettura a 2 cilindri era nata per 2 motivi. 1- sfruttamento degli studi termofluidodinamici del TBi 2- maggiore compattezza per moduli ibridi. Poi nel 2008 tutto il mondo ha preso un’altra strada, e FGA pure (nel 2008 era in fase di industrializzazione lo SGE). Che poi, numeri alla mano (le prove) i 3 cilindri usciti assieme a parità di potenze non è che facessero meglio. Anzi, nelle versioni da 80-90cv spesso era il frullino nostrano a essere meglio perché PSA e Ford te lo davano aspirato... Adesso iniziano a vedersi cose migliori. Ma sono passati anche 10 anni dal debutto.
  10. TonyH
    Leggetevi dal secondo messaggio chi è e cosa ha combinato http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=23354 e chiedetevi che titolo abbia un soggetto simile a parlare di impresa
  11. TonyH
    Nessun museo espone tutta la collezione contemporaneamente. Anzi, spesso si espone solo una parte neanche maggioritaria. Il resto si custodisce, si restaura, si utilizza per mostre temporanee tematiche. Probabilmente avranno presentato tutta la collezione per la presentazione, e dopo si organizzerà il tutto per renderlo fruibile e non “parcheggio dell’ikea il sabato pomeriggio” o “rivendita veicoli usati” (come era Arese prima del restyling)
  12. TonyH
    Hanno testato la Euro6b, praticamente un’auto non più in commercio è omologata con criteri non più validi. per capire la differenza - Fiesta ecoboost euro6b clean index 1.1 - Fiesta ecoboost euro6d-temp clean index 8.0 p.s. Bmw i3 “senza motore termico non ci sono emissioni allo scarico”. Bonjour monsieur LaPalisse
  13. TonyH
    Visto il configuratore, Che dire...alleluja...finalmente una macchina scatola che FA la macchina scatola per le famiglie. Senza avere una lunghezza esagerata e senza arrivare a listini mostruosamente proibiti su tutte hai: - un bel baule. - bocchette posteriori regolabili - 3 punti isofix Alla fine per assurdo derivare da Polo va anche bene, significa che si fa bastare il 1.0 TSI da 115cv per tutti gli usi. Adesso aspetto di vederla dal vivo, che potrebbe essere una serissima candidata per sostituire la HotpointNote.
  14. TonyH
    Era già Mini Suv. era l’unica auto che dovevi abbassare di 50mm solo per farla sembrare alta come una Tigra di assetto.
  15. TonyH
    O forse la maggior parte di chi compra suv non scrive su autopareri.
  16. TonyH
    La E in foto non rende. Specie bianca che appiattisce tutto. Dal vivo, è veramente un’altra macchina. Il culo non è cadente per via di una spigolo, assente sulla C e nascosto dalla foto.
  17. TonyH
    Ma sono corsi di presentazione del modello alla rete di vendita. Devo ancora vedere la casa prodotto che dice “signori, il nostro prodotto è nammerda, se entra un cliente mandatelo alla concorrenza”
  18. TonyH
    Forse intendeva la C coupè. La E coupè, quella della foto, dal vivo non la scambi manco per sbaglio con la Laguna. Perchè è bellissima.
  19. TonyH
    Se pensi di prendere La meno potente per poi rimapparla a livello della più potente, si. Detto ciò, il prenderei direttamente 120d.
  20. TonyH
    Il TBi era previsto, ma nonostante l’avanzato stato di ingegnerizzazione non arrivò mai nelle concessionarie
  21. TonyH
    C’era un tempo in cui avevamo le coupè. Basse, piccole, rigide ma prestazionali. E quindi comparvero i suv. Infelici da guidare ma alti, ariosi, spaziosi, comodi. Adesso proliferano i suv coupè. Alti, infelici da guidare, rigidi, con motori piccoli per la CO2. Che hanno confuso le colonne pregi e difetti? ”signori, così non si fanno le auto” ”capo, eccole il suv coupè con tutte le caratteristiche che ci ha aveva detto di evitare!”
  22. TonyH
    La Sprint ha avuto anche il 1.7 da 118cv per un paio d’anni. Nel misto le suonava anche alle GTV6
  23. TonyH
    Se la Bravetta mi desse forfait credo che ad oggi comprerei una Octavia RS. mi sarebbe piaciuta la GT86, ma i venditori hanno una verve che ammoscerebbero un adolescente davanti alla sua prima figa.
  24. TonyH
    Ma questo non sarà da contafagioli. Sarà da Erbsenzähler, fa assumere al tutto quella gloria di dominazione europea.
  25. TonyH
    Visto che le gomme possono incidere fino a 1s al km, a questo punto in Alfa possono spedire una veloce con delle Pirelli Trofeo fatte ad hoc. Sinceramente mi preoccupa la faccenda della stabilità di serie 3 sui curvoni veloci. Ok il giro in pista bla bla...ma nascono pur sempre per la strada queste auto. Oltretutto associato a un esp completamente disinseribile...gradirei evitarmi di trovarmi nelle vicinanze dei presunti campioncini.
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