TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56802 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
No, nel noleggio c'è la facoltà di poterla consegnare in un punto diverso dal ritiro con piccolo sovrapprezzo. E mi spiace, ma sono contrario a auto che viaggino vuote. Anche elettriche. Il grosso dei problemi nasce dalla congestione. Dobbiamo ridurre i mezzi privati che circolano, non aumentarli.- 32 risposte
-
- 3
-
-
- tecnologia
- innovazione
- (e 4 altri in più)
-
Ma perché dobbiamo sognare di avere auto che viaggiano VUOTE? Come se non avessimo già abbastanza traffico e inquinamento Non vuoi privare i tuoi della macchina quando vai fuori sede? La noleggi. Così poi a destinazione se la usa qualcun’altro.
- 32 risposte
-
- 3
-
-
- tecnologia
- innovazione
- (e 4 altri in più)
-
Giallo verde (con le stesse proporzioni). Poi non dite che in FCA non sono attenti all’attualità! il Verde Visconti lo trovo molto bello. Ma una Veloce diesel.....no grazie, passo.
- 502 risposte
-
- 9
-
-
-
- alfa romeo
- giulietta
- (e 3 altri in più)
-
Mi ricordano queste:
-
È diventata distintiva Perchè c’è l’hanno in tanti (no, non è un ossimoro). E quindi non devi spiegare perché l’hai presa. Oramai anche nelle auto si va sempre più in “compro un marchio per i valori che gli attribuiscono”. Il prodotto è sempre più marginale.
-
A Torino i benzina Euro 1 vengono bloccati solo quando si superano per più di 10 giorni consecutivi i limiti. Euro 1. Euro 4 a meno di catastrofi gireranno ancora per parecchio tempo. auto da sfizio io però andrei su euro 4, ancora meglio euro 3. Erano meno pesanti, meno filtrate, erano anni di focus sulla guida e non sulla connettività
-
Non farei però un ragionamento induttivo. La bontà della singola concessionaria e della singola assistenza dipende tantissimo da chi ci sta dentro ancora prima che dalle direttive della casa madre. Purtroppo non c’è una standard definito di bontà, ma estremamente a culo con tutti i marchi....
-
Più che la revisione, bisogna temere assicurazione e garanzia.
-
In pianura padana stanno iniziando ora a limitare i benzina euro 1, con un euro 4 almeno 10 anni di buono li hai. Se poi è auto da sfizio la cosa ti tange poco.
-
A distanza di anni....non saprei. 159 era molto squadrato come design, soprattutto il muso. Giulietta ha fiancata e posteriore più morbidi. Avrebbero cozzato non poco.
-
Di solito quando ci sono fatture esenti iva a contratto si diminuisce il valore della permuta e si aumenta lo sconto. Ma l’impressione che mi sono fatto, è quella che stanno mirando a fare il gioco delle 3 carte per coprire una loro magagna (il contratto iniziale). Io scriverei a Bmw Italia, soprattutto per la mancata consegna della vostra copia del contratto. È un OBBLIGO consegnarlo.
-
Mecojons....e io che mi sorprendevo per i 14.000€ offerti per la mia QV di 3 anni.
-
Dovrebbe intervenire il legislatore, definendo l’equipaggiamento minimo necessario affinché il sistema sia omologabile. Fottendosene se costa, basta che sia sicuro. Idem per guida autonoma, che per essere omologata secondo me deve avere una difettosità inferiore a quella del migliore oggi, Waymo (un intervento del guidatore ogni 11.000 miglia)
-
La cosa agghiacciante è che sempre più spesso - spinti dal marketing - ci si affida CIECAMENTE a questi dispostivi, per poter essere distratti (smartphone) o per mantenere velocità non idonee. Da pedone (e da ciclista) sono TERRORIZZATO dal fatto che qualcun’altro demandi la mia sicurezza a un sistema che non si sa funziona. e Euroncap non dovrebbe limitarsi alla presenza per assegnare stelline. Ma dovrebbe verificarne la bontà verso gli utenti più deboli (e penalizzare addirittura in caso di funzionanento non ottimale) dal mio canto, quando una pubblicità esalterà la frenata anti investimenti pedoni, penserò all’X1 che trancia in due il bambino.
- 24 risposte
-
- 8
-
-
-
- adas
- protezione pedoni
- (e 3 altri in più)
-
Il dato della ripresa nei vari rapporti, anche l’ultimo, per quanto venga reputato “sciocco”, è in realtà una buona sintesi delle caratteristiche del motopropulsore. Per ben figurare serve reattività, una curva di coppia favorevole (meglio con picco spostato verso il basso) e una rapportatura adeguata. Una volta si usava addirittura l’indice di elasticità.
-
Per l’uso cittadino si, per l’uso autostradale....no. Non è raro specie in motori piccoli trovarsi con 1a-2a-3a ravvicinate e poi 4a-5a lunghe (su tutte, Yaris 1.0). E trovarsi a dover mettere la terza per riprendere velocità in maniera consona al traffico per sorpassare un camion o affrontare un tratto appenninico, non è proprio il massimo della vita. o meglio, mi va bene per vetture dalla chiara vocazione cittadina come la suddetta Yaris 1.0 Per mezzi che hanno vocazioni (e costi) da utilizzo autostradale frequente, anche no grazie..... Perché è possibile coniugare ottima regolarità, ottime riprese, consumi accettabili e un turbocompressore
- 801 risposte
-
- 5
-
-
- mazda 3 2019
- mazda 3
- (e 3 altri in più)
-
La faccenda è un pelo più complicata di così, perché dipende molto dalla taglia del turbocompressore. Lo fanno, e si chiama accelerazione. La prova di ripresa ha senso, per valutare il lavoro fatto sull’erogazione e sulla scelta della trasmissione. E vale molto adesso, dove per i consumi si tendono ad adottare rapportature extra lunghe, mortificando la ripresa. Prendendo una macchina con un 70-120 in 30 secondi (116d) e una che copre la stessa misura in 17s (Focus) significa che in caso di andatura ad elastico (autostrada trafficata) reale con la prima devi mettere mano con molta più frequenza al cambio. Con meno comfort e maggiori consumi. Idem nelle salite autostradali. Alla fine, per la ripresa serve la stessa dote dell’accelerazione, che la coppia motrice alla ruota sia quanto possibile maggiore rispetto alla coppia resistente.
- 801 risposte
-
- 4
-
-
- mazda 3 2019
- mazda 3
- (e 3 altri in più)
-
Un diesel appunto. Quelli a benzina sono spesso tacciati del contrario, ovvero di essere TROPPO lineari. (e di non avere la classica "botta da turbo") E salvo rari casi, lo sono davvero. Anche la mia, che è tirata (quasi 140cv/l) non senti dare particolari botte o picchi. Grazie anche al DCT dalla 2a alla 6a è un tiro costante senza buchi.
-
Quando curva di coppia alla ruota dell’aspirato riesce ad avere un’area sottesa rispetto alla coppia resistente maggiore del motore turbocompresso. Che ai fini prestazionali, il delta coppia motrice / coppia resistente è l’unico dato che conta.
-
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
TonyH ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Quindi per sillogismo Alfa sarà un ricarrozzamento Fiat. All'alfista medio non sfugge niente! -
Gli inglesi sono anche entusiasti della bontà delle loro ex case automobilistiche e dei lavandini con rubinetti separati.
-
Non picchiatevi, avevo frainteso la domanda. Avevo capito "in assenza di più corsie". Quindi il classico caso di 1 corsia per senso di marcia. Nel dubbio, prendetevi il LDW attivo e fate ping pong tra i due estremi.
-
Vabbè, ma qua è un posto speciale. Si decretò il SICURO flop commerciale di un modello FCA in quando le foto (sgranate) dei prototipi mostravano un tetto alto e interni dalla qualità percepita insoddisfacente. Era un prototipo di 500.
-
L’importante è seguire scrupolosamente la manutenzione e non lesinarci sulla qualità.
-
Verso il margine destro
- 13 risposte
-
- 2
-
-
- codice della strada
- corsia
- (e 1 altro in più)
