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TonyH

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  1. TonyH
    Una Sedan AWD con multilink e una girella (motta) nel motore può farne un attrezzo interessante.
  2. TonyH
    Dopo l’assenza di concept, abbiamo i concept troppo concept https://youtu.be/mMm971uckq4
  3. TonyH
    In caso contrario, si è pronti per il tesseramento di un movimento ad hoc. https://docmanhattan.blogspot.com/2019/03/la-giovine-vecchia-italia-statuto.html
  4. TonyH
    E dopo il fidanzamento da Tonale a to-anale è un attimo.
  5. TonyH
    Lascia stare la Corsa GSi. L’ha avuta un utente qua dentro rimanendo molto deluso della dinamica. Giulietta 150cv multiair già meglio come feedback.
  6. TonyH
    Che andrebbe benissimo, non ci sarebbero problemi. No problema portanza, gomme massimo H. Ma non metterci il nobile pippone della sicurezza., che mica tutti gli appassionati hanno l’anello al naso. È noto che la maggior parte dei morti avviene in città, quindi limitare a 180km/h.....non aiuterà.
  7. TonyH
    E 6380 Golf sopra i 200cv. Con costi di industrializzazione che sono gli stessi. Non perchè una vende un merdesimo rispetto all'altra costa meno produrla.
  8. TonyH
    Le fanno perchè alla fine vengono comprate. Prova a fare un censimento qua dentro, che sarebbe già indicativo (distorsivo in senso di più della media) 1- Quante Giulietta 1750 ci sono 2- Chi la vorrebbe, perchè non se l'è comprata Poi, un giro su Autoscout per vedere l'offerta di usati, quante QV ci sono di un dato anno e quante Golf GTI/R. Anzi, risparmio la fatica. Al momento in Italia, ci sono in vendita 84 Giulietta QV (prese tutte, dal 2010) e SEICENTO Golf GTI/R. Un rapporto di UNO a SETTE. E L'italia è il mercato europeo più forte per Giulietta. In Germania non mi ci metto nemmeno a vedere cosa succede. Ecco perchè la Golf GTI è ancora a listino.
  9. TonyH
    Quattroruote da questo mese prova gli ADAS. Soprattutto le frenate di emergenza, e non sembrano funzionare così bene. Quella della Q3, non vede il pedone adulto a nessuna velocità. Mi auguro che il legislatore, oltre all’obbligo, imponga standard rigorosi di funzionamento. Sennò avremo un sacco di auto con gente distratta alla guida che tanto c’è un sistema che....non funziona.
  10. TonyH
    Non è stato smontato il CRF, hanno trasferito l'ultima parte della ricerca su elettrici e ibridi alla parte ex Chrysler, che era irritata perché tutta la R&D si faceva qua
  11. TonyH
    Non è stato smontato il CRF, hanno trasferito l'ultima parte della ricerca su elettrici e ibridi alla parte ex Chrysler, che era irritata perché tutta la R&D si faceva qua
  12. TonyH
    FCA non aveva ancora investito a livello di produzione sull’elettrico. Ma a livello di progettazione, al CRF è dal 1976 oramai che testano di tutto....elettrico puro, ibrido seriale, ibrido parallelo, 4x4 ibrido, fuel cell. Escono adesso che il mercato è più ricettivo ma soprattutto il legislatore molto spingente in quella direzione.
  13. TonyH
    L’unico suo difetto è che sono troppo povero.
  14. TonyH
    Mi sa di belinata propagandistica. Quante auto sono state coinvolte in incidenti sopra i 180? Potrebbero fare a questo punto auto che non si accendono mai e sono sempre rotte. Se non circolano, non causano incidenti!
  15. TonyH
    Ecco, magari anziché disattivare i cicalini posteriori imponi ai passeggeri di metterla. Per la loro sicurezza. Per la TUA sicurezza. e perché in caso di controllo/incidente sei tu che sei responsabile della sicurezza dei passeggeri posteriori.
  16. TonyH
    Non era prodotta in Romania? Ricordo che fu oggetto di prova di durata con cofano bloccato.
  17. TonyH
    La prima macchina mia (ovvero intestata a me) me la sono comprata a 21 anni, mettendo insieme un po’ di lavoretti saltuari e le ripetizioni nello spazio lasciato libero dall’università. La cosa particolare, è che ce l’ho ancora, è il GTV.
  18. TonyH
    Il problema era che la fantasmagorica scocca di alluminio rendeva ogni minimo danno Una calvario, economico e di tempo. Che poi, monovolume compatta spaziosa esisteva ed esiste ancora la Jazz, e non più da noi, la Note. Non consumano realmente tanto di più, ma sono più pratiche da gestire e riparare. Sopravvive chi è resiliente, più di chi è complicato.
  19. TonyH
    Che eri un professore di italiano soprannominato la carogna
  20. TonyH
    Quelle sono le seghe mentali degli uffici marketing. Nella realtà, al massimo ci puoi fare le battute come sulla Mx-5. Andare oltre no, non ha senso. Perché finisci nel voler caratterizzare le persone in base agli oggetti che possiedono, senza nemmeno indagare sui motivi della scelta. le auto si comprano in base alle esigenze proprie. Se uno a 45 è single e si compra lo spider, per quale motivo sarebbe “fuori posto”?
  21. TonyH
    No, non fa quell’effetto. O meglio, fa quell’effetto per quei 30s prima che il soggetto inizi a parlare. (Se dura di più, il problema non è della persona sotto esame) Perchè poi è lì che dimostri DAVVERO chi sei. Se sei un incompetente, sei un incompetente anche se arrivi con la Yaris/Golf/Serie3/quellochevolete Se vali, puoi essere arrivato pure con una Catheram. O col bus.
  22. TonyH
    Spazio ma anche prezzo. Su un mezzo simile https://www.laterza.com/auto/km0/torino/fiat/tipo/diesel/1-6-mjt-s-s-5-porte-lounge/2235472/ va benissimo l’interconnesso. È un elettrodomestico da prezzo, ha lo spazio necessario, non vuole essere niente di più. Ma su auto come Classe A, A3, la stessa Golf è questa Mazda...che chiedono di più perché vogliono essere di più, la semplificazione mi sta stretta. Si cita la Megane RS. La Mk3 da 250cv era invivibile su strada. Auto come Focus ST, Golf GTI e Giulietta QV, pur con potenze simili si fanno usare quotidianamente senza problemi.
  23. TonyH
    Sono oggetti, non attribuiamogli valori morali inutili. Al massimo può contare come è tenuta (indice di cura, vale anche per la persona). Ma poi marca e modello saranno affaracci miei. In base ai gusti.
  24. TonyH
    Giulietta rimane più comunicativa. Magari come tempo guidata da Von Salkazzen è più lenta, ma comunica di più. Mini F56 ha una andatura molto più tedesca che inglese. Ovvero, devi riporre fiducia cieca nella vettura, perché vengono filtrato tantissimo gli input che arrivano al guidatore da sterzo, freni, sospensioni. A meno che non ci metti mano con un assetto completo regolato ad hoc. Giulietta ha la classica andatura all’Alfa Romeo. Ci sali e dopo 300 metri ci vai a stecca perché ti sembra di guidarla da 100.000km, riesci a sentire benissimo quanta aderenza hai e dove è.
  25. TonyH
    Come comfort, in particolare nei posti posteriori e giunti trasversali la differenza è avvertibile, specie col passare dei km e quindi il decadimento delle prestazioni di silentblock e ammortizzatori.
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