TonyH
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In Milano i 16 li vedi col binocolo con qualsiasi auto
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Ecco, magari potrebbe essere cosa saggia essere trasparenti e mettersi con lei a fare i conti, rassicurandola che non sei un beota che spende tutto (e purtroppo ci sono). Io l’ho fatto, mostrato entrate, le uscite, quanto mettevamo da parte regolarmente, la previdenza, le coperture assicurative e sanitarie. Quanto avevamo da parte. Sono stato così bravo che sono finito all’eccesso opposto, del tipo “se dovessi prendermi una 112 Abarth la vorrei come Quella qua esposta” “e allora compra questa esposta se ti piace”
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Quindi se lo Stelvio fosse costato come Passat l’avrebbe preso? C’è solo un modo per ottenerlo. Facendo un Compass col trilobo.
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In parole povere, dopo aver sbriciolato i cabasisi per 24 anni "ah ma le Alfa TP di una volta come la 75", questi spendono uno sbirillione di soldi per rifare una eccellenza dinamica come era l'alfetta a suo tempo.....per sentirsi dire "ah no, non mi interessa più". Manco la mia fidanzantina al liceo faceva così. Però aveva due tette e un culo che facevano dimenticare l'umoralità.
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- ginevra
- giulia 2016
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I doppiafrizione non danno calcio nella schiena. Proprio perchè limitano al minimo l'interruzione di coppia tra un rapporto e l'altro. Il calcio nella schiena durante la cambiata, fondamentalmente, è un perdita di tempo.
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Oggi l’auto sta andando sempre più verso la commoditizzazione però. Fate caso anche alle ultime pubblicità, specie bmw. Non ti dicono neanche più di comprarla. Non ti dicono cosa ha. Ti dicono solo sms illimitati, 30 giga al mese e quanto costa. Poi con un extra telefono...ehm....macchina in omaggio. Marchi che hanno la ragione d’essere nell’utilizzo e nel possesso come Maserati, che spazio di massa possono avere? Sempre meno.- 76 risposte
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La spider non l’apprezzi finchè non la provi. Riguardo alle mogli/compagne...basta parlarsi. Con la mia mai nessun problema. Ci si accorda sul budget, sa che ci tengo e fine. In quello dove ci tiene lei la accontento e si va d’accordo.
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Chiedevo Perchè Cooper S F56 dipende molto da cosa guidavi prima. Se guidavi R56 (o peggio R53) o una QV come me....la butti via. O meglio, ci devi spendere qualche migliaio di euro per assetto, freni e scarico per renderla goduriosa. Se vieni da una roba anestetizzata assai probabile che piaccia. Per gli usi familiari meglio Mini di 500. Io parlerei bene con la tua compagna, tenendo il T-roc per quegli usi.
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La seconda il prezzo è solo per esportazione. F56 è molto più affidabile di R56. Viceversa, ha una guida molto più filtrata. Non ho idea di quanto sia tragico un T-Roc per dire quanto potrebbe essere un passo avanti.
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Il progetto in valsusa rispetto al 2005 è stato ampiamente modificato, ad esempio eliminando la galleria del Musinè. Tant'è che uno dei leader del 2005, Ferrentino, allora sindaco, è diventato favorevole. Gli hanno bruciato più volte la macchina come ringraziamento ma è un'altra faccenda.
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Anche la gronda di Genova era utile ma non urgentissima. Poi è venuto giù il Morandi e ci si è trovati col culo scoperto. Non bisogna lavorare in emergenza, un po’ di sana pianificazione non fa male. E attualmente la Val Susa è potenzialmente critica. Succede il minimo casino alla ferrovia attuale, o i francesi gli girano i coglioni e limitano il transito ai TIR per gli affari loro e si viene tagliati di botto fuori.
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Nel 2014 ha ricevuto lo stesso motopropulsore della 4C. Che andava molto di più e consumava di meno rispetto al precedente. Mica male come abbandono. Poi è stata chiamata Veloce in ossequio Alla lamentele che la ritenevano indegna del Quadrifoglio. Stante che non se le è inculata di pezza praticamente nessuno ne prima ne dopo, cosa avrebbero dovuto fare? Una versione da 300cv che nel tuo mercato domestico avrebbe venduto ancora meno perché gravata dal superbollo? mi sembrano i discorsi che giravano 15 anni fa su Aroc, dove la 147 era na schifezza e bisognava prendere spunto dalla Golf.
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Quale sarebbe la soluzione alternativa al traffico veicolare lungo al A32? e da dove vengono fuori le centinaia di miliardi di euro per la ferrovia di valico? Lo dico subito, per favore non tiratemi in ballo la vecchia linea. Guardatevi i filmati postati prima, nei paesi passa in mezzo ai salotti. Vi pare realistico ammodernarla in sicurezza?
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In realtà S stava per Sticazzi. Ma in inglese suonava difficile
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È in vendita dal 2011, e prima che si aspettasse la giulietta TP me li ricordo i commenti. Prima non aveva l'automatico. Poi aveva l'automatico e la si voleva manuale. Poi consumava troppo. Poi "non mi fido dell'affidabilità" E se si superava tutto diventava "ma quando la rivendi....". Ed è stata a listino SETTE anni prima di essere dismessa. Con ritorno di apprezzamento pochissimo. Idem le 170cv. Mi sa che prima dell'azienda, è l'utenza potenziale che non ci ha creduto. L'azienda alla fine ha preso solo atto che all'utenza di una Giulietta benzina potente nella realtà non gliene frega niente.
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Il traffico merci è in calo anche perché limitato dalle caratteristiche negative del tracciato. E se il traffico fosse davvero così scarso, perché il tunnel stradale è stato lasciar raddoppiare senza che si sentisse volare una mosca di protesta?
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Ma la S di Suv non stava già di suo per “sport”?
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Ma anziché fargli fare la fine di Modigliani, non era meglio dargli lustro in vita? Che alla fine, tutti ci si sta riempiendo la bocca dei motori potenti...ma l’unico coglione che si è preso una 170cv e poi una QV NUOVE SU ORDINE qua dentro è il sottoscritto. E sebbene quest’anno una Veloce TBi me la sarei pure presa, non posso mica pretendere che un’azienda basi la sua redditività in base al sottoscritto. Che alla fine spesso la realtà è questa. Tanti buoni propositi, ma poi gli assegni si trova quasi sempre il motivo di staccarlo altrove.
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Tra le opere collaterali alla Torino Lione c’è proprio il potenziamento del nodo di interscambio di Orbassano http://www.otinordovest.it/progetti/interporto_di_torino_s_i_t_o__spa__potenziamento
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Se hai sbagliato moglie non è colpa nostra
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sulle tratte continentali il treno non di rado sta rubando spazio all’aereo. Non tanto per il mero prezzo del singolo biglietto, quando alle condizioni di contorno 1- parti e arrivi in centro città 2- nessuno sclero per i bagagli 3- durante il tragitto puoi lavorare, non c’è problema di connessione e/o utilizzo di apparecchiature elettroniche. Riguardo all’opera in questione, il progetto è già stato ampiamente modificato, raccogliendo tantissime istanze del movimento No-tav originario. Difatti questa è la versione “low cost” (senza ad esempio la galleria sotto il Musinè) Però va fatta, soprattutto per le merci ancora prima che per i passeggeri. con il terzo valico il porto di Genova potrebbe diventare un hub basilare per le merci dal sud Europa. e NON puoi farli passare dalla vecchia linea. Non ce La si fa, diventa antieconomico per la ridotta capacità di traino del singolo locomotore. In aggiunta - la stazione di Susa. Da Parigi arriverebbero prima a Susa che a Modane, d’inverno è un plus per la Via Lattea - la vecchia linea può essere dedicata completamente a essere SFM3. Si va da Bardonecchia a Torino in poco più di 1h.... Ah, lasciate stare tutto il “sfruttiamo la vecchia linea”. No, non è fattibile. Chi lo sostiene non ha mai visto o fa finta di non vedere come è e dove passa adesso la vecchia linea.
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Ma devi avere anche una macchina attorno. Una Panda, coi paddle, sempre 'na Panda rimane....P'andà in giro.
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Il bello dell'automatico è avere la mano libera da infilare tra le cosce della passeggera. Perchè negarsi il piacere smanettando coi paddle?
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- paddle
- cambio automatico
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In realtà per andare alle manifestazioni No Tav il freccia rossa lo usano.
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https://torino.repubblica.it/cronaca/2016/10/06/news/nel_2020_il_tunnel_ferroviario_del_frejus_sara_fuorilegge_mancano_uscite_di_siurezza_e_ventilazione-149193621/ La spada di Damocle sulla vecchia linea è questa. E ammodernare il traforo non costa due lire, per quello si decise che spendere per spendere forse si fa prima a fare una linea nuova con meno pendenze. E lasciare la vecchia come ferrovia metropolitana tra Bardonecchia e Torino. Ma noi sogniamo questo Tanto che sembra che nella famosa analisi costi-benefici abbiano messo tra i gli svantaggi dell’opera la diminuzione dei pedaggi e dei profitti da vendita di carburante. Ecco, se cambiano le motrici con Turbostar e 691 poi il sogno di ritorno agli anni 80 diventa completo Aggiungo: questo è il paesino tipo attraversato dalla ferrovia attuale provate a immaginare quella ferrovia sfruttata al massimo...con un treno merci ogni mezz’ora...lungo, magari che trasporta materiale infiammabile. Tempo una settimana quelli di quei condomini hanno la pagina Facebook di protesta.