TonyH
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Il vantaggio di brillantezza della Suzukina non sta nel motore elettrico ma nel fatto che pesa realmente meno di 1000kg -
Pepper White + tetto nero + wipac Lascerei i grigi, veramente un po' tristarelli su questa macchina.
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Quindi giriamo tutti con la 2CV. Così l'unica cosa che si rompe sono le balle del guidatore...
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La grossa differenza è che la Swift è anche scattante. La 208 molto meno.
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Mi secca il clima manuale, ma tra le due forse direi captur. Più fresca in tutto, e volendo macinarci strada ha il suo grosso peso. oltretutto Renault per il VFG ha sempre "imposto" la Kasko e i tagliandi regolari. Quindi non dovresti avere particolari sorprese.
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Se non vuoi cambiare auto in caso di arrivo erede avendone una sola....mi sa che più che C3, devi puntare la Aircross o la Cactus. Idem in ford la B-max. Sennò passi le giornate con i mugugni di neomamma e neononni
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Bisogna anche vedere come faceva la manutenzione....
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È che la Toyobaru devi comprarla a scatola chiusa. E magari accettando due-tre sculacciate. Va bene se la compri per modificarla, io che me la prendo e la tengo originale....non è una roba che mi esalta. Non sono così innamorato da mettere via la razionalità. Vedrò poi con l'anno nuovo di provare la Suzukina. Dico l'anno nuovo perché chi mi ha venduto la QV mi ha consigliato di aspettare....che facilmente il prossimo anno me la pagano uguale, ma avrò meno capitale residuo (e quindi più anticipo).
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Si, ma stanno ad almeno 35.000€. 5000€ oltre il mio limite massimo di budget e 10.000€ oltre quello che vorrei spendere. Finirei per dover cacciare 10.000€ di tasca mia e avere di nuovo 300-350€/mese di rata. No grazie. Se devo finire così riscatto la mia e con la rata cambio la Note.
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In realtà lo sfizio sarebbe cacciare gli 8410€ della maxirata e tenermi la mia. Invece voglio vedere riesco a trovare una soluzione che 1- mi permetta di non togliere la maxirata dai risparmi di famiglia 2- permetta un abbassamento dei costi complessivi 3- non sia una punizione divina dopo la Giulietta Per quello gira e rigira salta sempre fuori la Suzukina...di bollo sono 280€ contro 620€...fa 15.9 di media contro 10.6 (dati 4R) pur essendo scattante. Ha comunque spazio a sufficienza per le mie esigenze e 22000€ di listino è completa. Resta da vedere come è da guidare.
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Come monitoraggio stanno sperimentando i raggi X, con esiti più che soddisfacenti. il macchinario costa 100.000€, ma non è stato ancora comprato perché....non si sono ancora ricevute le autorizzazioni necessarie.
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Sull'usato che io sappia solo BMW propone formule finanziarie interessanti. Gli altri salgono un sacco col tasso e niente maxirata. Cosa che aumenta di parecchio il peso della rata. Tre cilindri...limite mio, non ce la faccio su una macchina non elettrodomestico. E ammetto che l'unica che mi convince davvero come modello al momento è la Suzukina. Non esagerata come potenza ma scattante, consuma poco, ha lo spazio e la dotazione che mi serve. Se non fosse che non hanno tanto voglia di venderla, non voglio ponti d'oro ma siamo andati ben sotto il minimo sindacale (mi basta 16k della mia più lo sconto)
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Tristrato va bene se la macchina....non la usi o spendi soldi per una pellicola protettiva. Tanto bello, ma ogni ritocco è un incubo.
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La C3 aircross ha dalla sua il 1.2 THP, manuale e automatico. E non è un plus da poco
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Non dimentichiamo tutto l'apparato farraginoso delle autorizzazioni. Perché magari io il progetto ce l'ho. È urgente. Però magari incontro il funzionario che mi contesta che non ho valutato l'impatto sul bioritmo delle oloturie e rimango fermo fino alla perizia. Poi cambia il dirigente e mi stoppa perché chi fornisce i rotoli per asciugarsi le mani era il cugino del vicino di casa dell'amico di quello prima e richiede la revisione. Poi cambia il governatore e vuole i suoi uomini. E i mesi passano. Alternativa è sbattersene con le conseguenze penali del caso
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Avrebbe bisogno di qualche accorgimento in più per potenziarne la dote di auto da famiglia. Tipo isofix anche sul posto passeggero, bocchette dedicate supplementari per i posti posteriori se non il divano a poltroncine singole. Oltre il T3 120cv che sarebbe perfetto. Il top del top del top sarebbero i fari a led ma mi fermo prima. Perchè la macchinina può dare ancora tantissimo, spazio in 425cm, è comoda.
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- fiat 500l s-design 2018
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Basta chiedere https://www.autoscout24.it/annunci/mini-john-cooper-works-countryman-all4-benzina-nero-a8867b33-d4a0-4a50-9c9d-72ae8edf3b85 questa è bella ignorante, a parte l'inquietante nome del concessionario mer(d)bag
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Provocazione https://www.sicurauto.com/aziendale/mini/countryman-automatica-7247-1055965
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Rigorosamente gialla.
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Cioè, spiegatemi. Dopo anni che si è fatto un pulled dù marons del fatto che Alfa non dovesse avere in comune manco il pianeta con auto più plebee, oddio magari Fiat, adesso scopriamo che la cosa ha un suo costo? E non ci va bene?
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Come già dissi, se vuoi sentire il motore che si arrabbia, NON devi guardare le seg D. Perché sui 200-250cv sono tutti motori per indole più turistica che sportiva. Già meglio sulle seg.C. Ma devi spenderci soldi aftermarket. 225-230i viaggiano ma sono ancora educati. Discorso diverso le più piccole. 200-220cv sono i modelli di punta, quindi curati in ottica appagamento.
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Se era preparata da gara probabilmente aveva il freno a mano idraulico, che non ha il blocco.
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Quello che ha tirato giù il ponte sulle SS36 era quasi sulle 100t. Si, dichiarato trasporto eccezionale, ma senza procedura adeguata. Il sovraccarico riguarda più che altro quelli in uscita da acciaierie e cementifici...due materiali che pesano occupando poco spazio. Si pensava di monitorarli con delle fibre di vetro che leggessero il peso, ma la cosa si è arenata
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Vantaggi: il dCi è sempre valido panca posteriore scorrevole isofix anteriore (non so da che anno) Difetti dentro sembra il gaucho, ma fatta peggio.
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