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TonyH

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  1. TonyH
    Bene. Così facendo anche da loro nasceranno club duri&puri che rimpiangeranno le Seat di una volta. Che non gli fanno più TP come la 133. Che vuoi mettere la Fura rispetto a una banale Ibiza copia&rincolla di una Polo? Oh, una volta c'erano i motori "System Porsche", mica le schifezze a listino attuali. Eppoi, ma vuoi mettere come si stava bene sotto Franco?
  2. TonyH
    Ma che gli frega, i poveri si arrangino, così ci pensano la prossima volta a diventare poveri. Anzi, se stanno senza macchina pure meglio, così non ci fanno traffico e non ci occupano i parcheggi (ironico, ma non troppo, che ho sempre la sensazione che si voglia tornare a aumentare le diseguaglianze sociali. Chi è ricco bene, chi è povero cazzi suoi)
  3. TonyH
    Guarda che quella che prometti di tenere "finché morte non vi separi" è la moglie, non la macchina. capisco i timori per la non stabilità lavorativa. Ma quelli sul matrimonio...sono seghe. Non faccio giri di parole. A livello di esigenze tra fidanzati/conviventi/sposati non cambia una sega. Cambia tantissimo il figlio, ma perché fasciarsi così tanto la testa per qualcosa che può avvenire (forse, che fare un figlio mica è come andare su Amazon, non sai quanto ci metti) Tra X anni? Intanto per X anni ti/vi godete lo sfizio. E quando cambiano le esigenze, si cambia macchina. Sempre che si debba cambiare la propria.....in una famiglia spesso ce ne sono due, si concorda con la moglie cosa fare. che poi, mica la macchina deve essere per forza NUOVA. Anzi, per gli sfizi la cosa migliore è cercarsi un buon usato, così te lo godi il tempo che serve e quando viene il momento di darla via ci smeni molto meno. io mi sono sposato nel 2014...a inizio 2014, sapendo già che ci sposavamo ci siamo regalati la 500C. Nel 2015 presi la QV. Nel 2016 con l'arrivo di Giulia abbiamo sacrificato la 500C per la CessoNote
  4. TonyH
    Più che altro molte auto diesel erano euroinregola solo sulla carta. I consumi miracolosi con i dispositivi accesi si vedranno col binocolo. Vedasi le Giulia Veloce, ma Vedasi anche la i30 1.4 TGI vs. 1.6 Crdi. Ma lo vedo anche con la Trekking 1.6 dei miei. Più dei 16 non si fa anche con guida accorta
  5. TonyH
    Un L4 1.0 sarà più rotondo di un L3 ma avrà una curva di coppia ancora più sfavorevole. L'unica via reale è ridurre seriamente il peso come fa Suzuki. Si, non potrai applicare l'arte onanistica sulle plastiche, ma fai pesare la 1.2 995kg e la Sport 1075kg. Con effetti positivi su prestazioni e consumi (la Sport fa 15'9km/l DI MEDIA su Quattroruote. ) ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
  6. TonyH
    Non ho un problema di angolo di attacco, il garage è a piano strada. Ma per andare dal cortile alla strada c'è una curva a gomito tra i muri. Adesso hanno "limato" un po' l'angolo della casa, ma bisogna fare sempre attenzione per non lasciarci la fiancata. E lì 1m di differenza di diametro di sterzata purtroppo fa.
  7. TonyH
    Più che altro occhio al materiale degli interni. I vellutini sono terrificanti, ti fanno sudare la schiena sempre. Se ne trovi una con pelle pieno fiore ti va di lusso. Dovrebbe avere seduta e schienale traforato (almeno, sulla mia Giulietta è così) ed è un altro vivere.
  8. TonyH
    Quando Quattroruote si impegnava ancora di fare educazione automobilistica, fecero un test sulle temperature interne raggiunte dalle auto di vari colori lasciate al sole. tra la più chiara e la più scura ci ballavano più di dieci gradi di differenza. Mi sembra che il nero facesse raggiungere qualcosa attorno ai sessanta gradi...
  9. TonyH
    Il 1.5dci 90cv è molto trattoroso ma sa essere davvero parco. All'ultimo pieno mi si è fatto bastare 32 litri scarsi per quasi 800km (783 con 31.8 litri per l'esattezza) peccato per il cambio a 5 rapporti, dalla manovrabilità irritante
  10. TonyH
    Condivido... io ho una uscita di garage disgraziata..con la giulietta giro al pelo. con una giulia 2wd uscirei agevole. Con la 4wd...mi incastro. E mi spiace
  11. TonyH
    Puoi spalmarli su tutte le auto che vendi. Ma sempre i clienti te li pagano. Cosa di cui ti eri lamentato. Per le patate grazie. Ti metto il menù maxi in omaggio per un consiglio così prezioso. Non ci sarei mai arrivato di non far pagare i costi ai clienti facendoli pagare a tutti i clienti.
  12. TonyH
    Continui a ignorare la domanda. Ti faccio un riassunto. Ti sei lamentato che FPT ha scaricato sui clienti il costo dello sviluppo del Twinair. E a questo punto ti chiedo. Ritieni che caricare il costo di sviluppo sul listino sia una pratica esecrabile. Prendo atto. Visto che ne sai di più, come si possono avere soldi per lo sviluppo in maniera diversa? Ovvero non ricavandoli dai soldi ottenuti con le vendite dei prodotti/servizi Perchè mi potrebbe interessare per la mia attività.
  13. TonyH
    Non hai risposto alla domanda, Secondo te, i costi per gli investimenti, una qualsiasi azienda (la Apple, va. O Samsung) da dove li prende?
  14. TonyH
    A questo punto pensa laterale. Box + youngtimer, magari cabrio. Se prendi una cosa in odore di storicità ma non lo è ancora prendi roba moderna, che spesso gira senza blocchi e te la puoi scegliere sfiziosa quanto ti pare senza l'ansia delle ferie.
  15. TonyH
    Ma i costi di sviluppo di chi li deve pagare, se non l'utente finale? Se non li pagano i clienti, li pagano i contribuenti perché i soldi per la R&D diventano aiuti di stato mascherati. Se non li paga nessuno dei due....e non si fa sviluppo.... e anche nell'Ibiza hai pagato i costi di sviluppo. Solo che la differenza è che i costi di sviluppo gravavano ANCHE sull'aspirato. Se l'aspirato fosse stato il 1.4 16v 75cv di due lustri fa la differenza tra aspirato e Turbo sarebbe stata ben maggiore (è più in linea con la differenza FIRE Twinair)
  16. TonyH
    Ad oggi i vantaggi delle assicurazioni storiche sono quasi nulli. Tra l'assicurazione RCA storica del GTV e quella standard della QV (scontata perché papà quindi responsabile ) ci passano meno di 100€
  17. TonyH
    Fa come le Toyobaru. Ovvero "non la compro perché la devo pagare pochissimo e chissà quando la rivendi". Finisce che quelle usate sono talmente poche che alla fine il prezzo lo fa quasi il venditore. E scusate la franchezza, a 22.000€ km0 come richiesta per comprarla non sta né in cielo né in terra. Non sarà all'ultratop per gli ADAS, ma volere pagare 240cv discretamente accessoriati come una Polo o una Fiesta vignale.... O meglio, prendetevi la Fiesta vignale diesel che io mi sacrifico volentieri a guidare la mia.
  18. TonyH
    Più che il vetro discendente sarebbe stato bello la plancia con 4 bocchette. Si vede che le brasiliane sono più calienti delle europee e devono essere refrigerate. Poi il top sarebbe averle anche dietro, ma a quanto pare dietro devono cuocere su tutti i marchi
  19. TonyH
    Ma prendiamo per oro colato un test che si sono inventati loro? di quelli che hanno taroccato per anni le classifiche a favore del loro interesse? Siamo seri o stiamo facendo un servizio di Studio Aperto sui consigli del caldo? Tra l'altro casualmente hanno preso UN diesel e con FAP, ovvero con ossido di cerina. Che usa solo PSA. Chissà perché non hanno preso un bel DPF...
  20. TonyH
    I benzina volendo ne possono fare a meno adottando la doppia iniezione
  21. TonyH
    "Ma mi abbandoni seduta qua?" "eccerto...non vedi che la macchina è piena? Ci sta già la pagaia e lo zainetto. Su dai, sta qua così mi tieni d'occhio la canoa mentre mando il corriere a prenderla"
  22. TonyH
    Si, come il bozzetto azzurro. Nessun marchio perché era una scocca da crash test Peccava un filo di rigidità del telaio, che si avvertiva nella dinamica. Ma per il resto tutti quelli che conosco che l'hanno avuta l'hanno lodata per spazio e comfort. La sua "sfiga" fu uscire in un periodo dove se non avevi il 330d attiva coi 18" e la rimappa eri uno sfigato
  23. TonyH
    La 194 la vidi al centro sicurezza a orbassano. La Croma fu alla fine meglio.....
  24. TonyH
    Così in foto ammetto che non mi dispiace. Spero però che posti posteriori e baule siano davvero usabili (come su Classe C). Perchè onestamente di auto normali dove i posti posteriori sono da fachiri mi sono un pelo seccato. Se voglio posti posteriori di fortuna prendo una coupé
  25. TonyH
    Erano ben più costose, e SLK era uno spider, non un coupé. (Oltre a contare sul mercato tedesco) Se fatta su pianale Punto Fulvia finiva direttamente nella fascia di Tigra, Puma e Paseo. Al massimo Megane coach e Astra coupé... tante auto che seppur valide hanno venduto col contagocce
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