TonyH
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Barchetta nasceva su pianale punto I. Nel 2003 era davvero troppo indietro, si evolvevano velocemente in tema di sicurezza in quegli anni. E purtroppo era di una tipologia di vetture - i coupé piccoli - che già allora era morto.
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Ma tanto oramai le Ferrari non le usano per non farle svalutare, quindi puoi girare tranquillo pure col costume di Borat
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Devi farlo boxer per abbassare il baricentro
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Sicuro che la cosa non sia da attribuire a una sospensione con asse di sterzo virtuale o semivirtuale? (Giulia usa il semivirtuale). Sdoppiano almeno il triangolo inferiore si riducono di molto le reazioni sia di coppia che di asperità. E si può così adottare angoli di caster inferiori per una maggiore reattività dell'avantreno (più l'angolo di caster aumenta più lo sterzo è pesante). Perchè adesso coi dual pinion non c'è praticamente più interferenza fisica tra la colonna sterzo e la servoassistenza.
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È Alpine. Ma se ricordo bene te lo montano in concessionaria. E ti perdi navigatore e app dedicate -
Onestamente mi ritrovo assai poco con "scarsa qualità degli interni". Almeno, vedendo la mia ho la netta impressione che le (poche) QV m.y. 2014 abbiano ricevuto in linea cure particolari. Non ho rumori parassiti e assenti tante imprecisioni di montaggio denunciate sulle versioni più "abbordabili". Uconnect da prendere solo con DAB+ che è la cosa buona. Comandi vocali poco intuitivi. Mancano gli ADAS, ma ammetto che provandoli sono ancora titubante. In compenso se fanno veramente il 29.5% di sconto ad oggi se la porta a casa con un grande motore e una grande dinamica a un prezzo a cui la concorrenza oramai ti rifila tre cilindri in allestimento "dovevi rifletterci prima di diventare un pezzente"
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L'amianto è un flagello. A Casale poi ancora di più. Non muore solo chi ci lavorava...ma ci muore ancora oggi chi anche solo coltiva i campi lì attorno perché seppellivano scarti ovunque. Più che incarcerarli i vertici aziendali, andrebbero condannati a fare scambio di residenza coi casalesi....e passare la vita tra gli effetti della loro cupidigia.
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De Meo, o chiamato in maniera spregiativa De Miao, quando era in FGA era ritenuto un ignobile markettaro artefice della MiTo. Tofas se ricordo bene i numeri quest'anno si avvia ai 600 milioni di utile (fonte, l'ex A.D.). Può però essere che soffra Tipo in Europa. In effetti darti la Turbo GPL a 15.000€ starci dentro è ardua
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Mo vorrei sapere chi sarebbe un "uomo di prodotto". Considerato anche che Altavilla viene da FPT, e che in FCA quello che proprio non manca sono i motori.
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Sulla TBi il TCT si comporta bene. Almeno, io non rimpiango affatto il manuale (che avevo sulla precedente) Se se la porta via con quello sconto....me la prenderei. Alla peggio fa una formula con maxirata così se esce una giulietta tanto migliorata tra due anni (quando avranno corretto i fisiologici difetti di gioventù) se la prende. Io con la mia mi trovo bene alla fine, tanto che a cambiarla sarei in seria difficoltà, non saprei cosa prendere.
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Vabbè, ma sono anche loro del club chupare gustolungo. La gloriosa casa sotto Daimler e sotto Cerberus non mi pare che abbia fatto chissà quali capolavori.
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Era Ungaretti
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Fossero tutti "maltrattati" come in FCA i lavoratori italiani. Si, ok, qualche Cig di troppo, poca possibilità di carriera...ma sono tutti in regola coi contributi, hanno 13ma e 14ma, welfare aziendale. Potrebbero dirlo davanti a una platea di rider Foodora o di impiegati nei call center o di lavoratori nell'ortofrutticolo che sono sono fortunati a non lavorare in FCA
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Ma non si tratta di cambiare le persone....si tratta di cambiare alcuni comportamenti. Ma mica per una presunta superiorità (come se me ne fregasse). Ma semplicemente perché possono avere conseguenze tragiche. Non si tratta di mangiare inconsapevolmente un cracker. Si tratta di guidare inconsapevolmente. E fare questo, è SEMPRE pericoloso. Bambino nel seggiolino o meno.
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Ma già il fatto che ci facciamo distrarre in macchina a prescindere dovrebbe essere un campanello di allarme, anche senza bambini. Lo so che sembra una roba stronza da dire...ma quando iniziamo a non ricordarci di aver fatto le cose, sarebbe bene fermarsi un attimo. Capitava anche a me, è solo per fortuna non sono successi casini grossi. Ma proprio per questo mi sono imposto che specie se c'è la sicurezza di mezzo di focalizzare su quello la mia attenzione. Non parliamo se c'è mia figlia di mezzo. E tutti gli altri, possono cortesemente aspettare. Se si incazzano...problema loro, poi quando gli passa si discute.
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Ma io lo dico da papà di una bimba di 2 anni. E mi spiace estremamente per quei genitori che hanno pagato un prezzo così alto per una distrazione. Ma proprio per questo estremamente importante che quando si sale in macchina non si agisca in maniera automatica. MAI. Gli automatismi sono alla base di tantissimi incidenti.....dai bambini dimenticati al "ma quel pedone non l'avevo visto". Perchè rischiano di accadere cose irreparabili e che ti segnano per sempre per cosa? Per andare dietro a qualcosa che era sicuramente meno importante.
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Un seggiolino adesso costa meno di 100€ (quello del GTV l'ho pagato 70€. Ok, non è Isofix per ovvi motivi). Spesso li trovi anche usati, specie quelli gruppo 0 che usi per poco. Il parametro costo è....un pretesto. Purtroppo sta diventando un discreto casino l'incompatibilità tra seggiolini e auto. Seggiolini sempre più grossi con auto sempre più inadatte nonostante le dimensioni. Padiglioni sportivi, se metti due seggiolini non ci sta un eventuale passeggero (es: la mamma), niente aerazione per i posti posteriori (le bocchette sono una rarità), pochissime auto con isofix passeggero anteriore. Quando gli iSize saranno diffusi ci sarà da ridere (se non piangere). Finito il pippone....purtroppo la cosa più efficace per evitare casi come questi è quella più difficile da mettere in pratica. PRESTA ATTENZIONE A QUELLO CHE STAI FACENDO. Perchè poi sensori, braccialetti, app, cam.....gli si delega il compito e si rischia poi nuovamente di ignorarle. Capisco la vita frenetica...però cribbio, è tuo figlio/a. Cosa diamine può esistere di PIU' importante che ti possa distrarre dalla sua esistenza?
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Ma non rileva un bel niente coi seggiolini categoria 0/1....attacchi con l'isofix e non appoggia sulla parte centrale (o non appoggia proprio, se ha la terza gamba) Se rilevasse il peso del seggiolino suonerebbe SEMPRE, così non è.
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Ma come fa a essere troppo grande la 2008 e non la Captur? ci ballano 37mm in lunghezza. E viceversa la 2008 è 39mm più stretta.
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Quella Golf usciva di serie con i greatest hits dei Duran Duran e degli Spandau Ballet
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Per fortuna non sono così frequenti ma l'esito è sempre tragico. Potrebbe essere una buona iniziativa a patto di una tolleranza davvero zero sull'utilizzo dei seggiolini. Ne vedo davvero troppi di bambini che saltellano in abitacolo. E mi taccio su cosa penso degli adulti che lo permettono. E allargando il discorso, il "dimenticarsi" del pargolo è purtroppo effetto tragico di un problema a monte enorme....che facciamo oramai troppe cose inconsapevolmente. Col pilota automatico. Facciamo mille cose ma con la testa in altre mille. E questo è pericoloso all'ennesima Potenza..... Che non funzionerebbe coi seggiolini con le loro cinture.......
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Guarda che la cosa è trasversale a tutti i marchi adesso.
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Visti i problemi che hanno avuto le VW a metano in Germania (dove non esiste la revisione dopo 4 anni)....più che fregatura, è una benedizione per la sicurezza. Per la sicurezza in Italia sotto tanti aspetti siamo più avanti
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Ogni motorizzazione nazionale può introdurre dei vincoli più stringenti rispetto al quadro base.
