TonyH
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Di base tutte le auto vengono impostate naturalmente sottosterzanti. Poi può essere più leggero o marcato. Ma nessuno sano di mente le fa naturalmente sovrasterzanti. Significherebbe avere sovrasterzo persino in assetto stabilizzato. Li ammazzi tutti.
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Mi sanguinano gli occhi. Hai sullo stesso piatto il peso di una massa sospesa con quella di un elemento in rotazione. 1kg in un'auto non è sempre 1kg. Dipende dove è piazzato. Se in alto, in basso, se è sospeso, se non sospeso (ruote etc.) se è elemento rotante (volano, alberi, manovellismi....)
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Devo controllare, ma va pagato almeno un tot di rate. E' un po' lo stesso principio dell'attestato di rischio delle assicurazioni. Se hai una storia che certifica la tua bravura, si è tutti più rilassati.
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Mi allargo un attimo. In ottica acquisto casa è meglio finanziare qualcosa prima. Anche poco, anche per solo 36 mesi. Questo ti permette di acquisire "credibilità al credito" (scusate il bisticcio di parole) utile poi per il mutuo. Essendo già iscritto al CRIF come buon pagatore. Non esistere nel CRIF, è un problema.
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Ma a quel punto vai di qualcosa ancora più leggero, piccolo e non filtrato. Vista burrone Perchè la guida spettacolare fa molto ganzo, ma se sbagli è "Abarth prendi me e la mia Saxò"
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Asciutte e non dissestate. Se già penso alla Cesana-Sestriere, se più rapido (e sicuro) con la AWD
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"no cara, tu e i bambini vi siete scofanati troppa parmigiana di melanzane, quindi andate a piedi". Anche se appensantita, oggi 1600kg per una seg. D sono pur sempre un risultato comunque buono.
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Va bene, ma stiamo parlando del meno del 10% di differenza per una componente che tutto sommato è vero che ti rompe le palle in manovra ma specie su fondi non perfetti permette di scaricare meglio a terra la coppia. Su una berlina da famiglia, non su uno spiderino leggero.
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i sedili elettrici pesano uno stonfo. Anche 15-20kg cadauno in più.
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La differenza di accise viene ritenuta un "sussidio ambientalmente dannoso" (no logica, per favore, non suicidarti). Quindi anzichè diminuire quelle della benzina aumenteranno quelle sul gasolio. -
Se vuole la Formentor, non dovrebbe però porsi i problemi sui costi del carburante. Se si vuole auto di un certo tipo, bisogna affrontarne i costi di mantenimento con cuor leggero e avere margine per gli imprevisti. Se uno ha i timori dei costi, è meglio che guardi altrove. Sennò trasformi un sogno in un incubo.
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Mi prenderei una Honda Jazz o una Yaris Ibrida (non cross). te la prendi nuova, in garanzia, consumano un amen. Perchè oltre ai consumi ci sono altri costi di mantenimento (assicurazione, gomme, tagliandi) e stai cercando di passare da 0 a 100 in una botta sola. Passo intermedio è sempre saggio.
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Fare le prove la vedo impossibile, avrebbero avuto cause a non finire perché non avrebbero elogiato a sufficienza la vettura. Siamo in un mondo dove uno che sta correndo a 300km/h con 45 gradi in mezzo ad altri 20 non gli possono girare le palle e deve esclamare “poffarre, cosa veggono le mie fosche pupille”. Figurati dire in mondovisione che un’auto fa schifo. Ha vinto il permalosity correct.
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Skoda Scala. Il 1.0 la muove bene, fa anche i 17 di media, ha un sacco di spazio, se trovi una Style un sacco di accessori e fa schifo ai ladri. importantissimo in ottica ovetto - attacchi isofix posteriori comodi - attacco isofix anteriore - porte posteriori ampie e con ampio angolo di apertura. Chiedere a @gianmy86 recenti disavventure e sacramenti in proposito
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AdBlue credo sia sul 130cv. Quella di mio papà, 2017, è senza AdBlue
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1.6 m-jet c'è anche il 120cv che forse va ancora meglio. Unica seccatura della 500L è l'assenza della regolazione lombare, ma puoi ovviare con cuscini appositi.
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Si, ma sono sempre pochi per le dimensioni della vettura. Sono poco meno di quelli della mia Scala, però con 25cm in più
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Ma anche lei, 437 litri di baule su 460cm di vettura. Contro i 580 della Corolla…. La Captur era ferma a 265 e a memoria perdeva pure il divano scorrevole, roba da Punto. Se il miglioramento della densità delle batterie permetterà anzichè di fare bev da 2T di fare una Corolla plug in con 150km di autonomia in elettrico allora diventa un game changer
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Ok, ma le PHEV hanno ancora anche loro limiti di costo e di fruibilità (bagagliai sacrificati, se hai famiglia è un grosso limite). Una Yaris Ibrida o una Jazz sono alla portata di una fascia molto più ampia. Ma rispetto a una macchina di 10-15 anni fa benzina consumano almeno il 50% in meno in città e rispetto a un diesel sono esenti da Pm e NOx
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L’ultima Prius è anche bella. Io continuo a sostenere che ibridi come Toyota e Honda sono il trade off ottimale. Non sono a CO2 zero ma la riducono in maniera importante, sono tecnologie fruibili, mature, alla portata di una fetta molto più grande della popolazione, non dipendono da agenti esterni (infrastruttura di ricarica). Un eccellente compromesso nel frattempo che si evolva la tecnologia bev, la rete di infrastrutture e decarbonizzi la produzione di energia.
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Se andiamo a prendere i pesi reali, sono aumentati meno di quello che sembra. 4R pesava sui 1400-1500kg già le 164 e le Thema. Una C oggi, di analoghe dimensioni e dotazioni, sta lì. Quindi arriveremo a vietare la combustione degli zuccheri negli esseri viventi, umani compresi, per non emettere CO2. Farei fare un esperimento a Breton (come prima di lui a Timmermans). Campare in 4 con 2500€ al mese (e sono già bravo), lavorando senza auto blu in una zona non servita da TPL (tipo una bella fabbrica di pannelli green). E poi venirci a dire quanto è applicabile sulla totalità della scala e così in fretta il suo modello. Perchè qua sono tutti ardimentosi quando non si rischia del proprio.
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Il botto Toyota ha iniziato a farlo con Auris e Yaris 2014, prima dello sbiancamento anale post-dieselgate. E hanno continuato a essere comprate in buoni volumi pur in assenza di incentivi
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Non è che bisogna bloccarla, a parte qualche fanatico da social nessuna sensato la chiede. Si chiede solo che si lasci che si imponga naturalmente per maturazione tecnologica (come é avvenuto per l’ibrido) e non per dirigismo.
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E manca la componente più importante, l’infrastruttura. Che sono cose che qua dentro diciamo da anni, però si è sempre detto “oh, tempo 6 mesi costeranno la metà andranno il doppio e le ricarichi ovunque”. Certo, sono migliorate le BEV, ma non così tanto per l’All-in che hanno fatto tutti i costruttori. Che poi ripeto, oggi abbiamo motori a benzina che consumano meno di diesel di 20 anni fa (lo vedo col 1.0 tsi rispetto al mitologico TDI 110. Avute entrambe). Ibridi più o meno full che arrivano a 25 km/l in città (la Corolla….una vettura da 140cv di inizio anni 2000 di stesse dimensioni e peso avrebbe fatto i 7-8 ). Per chi non ha disponibilità di ricarica casalinga, sono già un enorme contributo alla riduzione della CO2
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Oggi ho confermato la cosa. Testa fra le nuvole, metto la chiave nel portamonete vicino al freno a mano anziché in tasca. Parcheggio scendo, tiro giù le belve, sempre la testa fra le nuvole. Dopo 2 ore mi accorgo che non ho le chiavi. Realizzo dove le avevo lasciate. Corsa disperata più che altro che senza doppia chiave l’assicurazione non rimborsa. Invece era ancora là. Aperta. Con le chiavi in bella vista. Non se l’era cagata nessuno.
