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TonyH

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  1. TonyH
    La Megane e il confronto è sicuramente interessante. Ti chiedo però una cortesia. Pubblica la prova, quando hai tutti gli elementi. Non teaser, non anticipazioni. Qua è un gruppo di "amici" che condividono pareri e esperienze.....non una vetrina pubblicitaria gratuita (e nel caso ti servisse pubblicità per la tua attività dovresti parlare con gli admin per istituzionalizzare la cosa). A me leggere pareri e impressioni di auto snobbate dalle riviste interessa. I "Coming soon" no. Sono uno spreco di spazio....
  2. TonyH
    Auto molto sottovalutata all'epoca
  3. TonyH
    No vabbè, pur piacendomi la Cactus, pur trovando la classe A sovraprezzata......manco al settimo drink in una serata le metterei a confronto.
  4. TonyH
    Ma ti chiedono 29000 DI DIFFERENZA? No, mi spiace, sono tantissimi. Non troppo oltre ai 30 finiti trovi davvero tante Classe C praticamente nuove, anche premium (quindi l'allestimento più bello). Capace che tolta la tua la differenza sia di 25 mila.....però per un mezzo che offre di più. https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-c-220-d-automatic-premium-diesel-nero-20014068-7200-4c38-a9f5-0ebf849d8233
  5. TonyH
    Io ho già difficoltà di mio a prendere l'aereo.... Senza pilota e co-pilota, no, mai. Lasciatemeli assieme a una hostess bona e sorridente solo per supporto psicologico.
  6. TonyH
    Saranno quello che si indignano dei Duetto "Alfa Lancia Industriale" Se Basaglia li avesse conosciuti si sarebbe pentito.
  7. TonyH
    Ma esistono anche i pezzi di ricambio. Ammortizzatori, testine sterzo, silentblock. Mica ti picchiano se li cambi. Poi, uno libero di dire che "anziché spendere per manutenzioni improntanti voglio la macchina nuova". Ma nulla vieta il ripristino della vecchia...
  8. TonyH
    Se viene postata una TI, ribatto con una versione sportiva. La volete liscia? Eccola qua Uno e 205 (due progetti coevi e non rimaneggiamenti di roba precedente) erano decisamente meglio. Roba più fresca, pulita.
  9. TonyH
    Talisman la escluderei. Sospensioni posteriore non indipendenti. Se ti trovi bene con l'officina Opel, Insignia e via. Tanto tra 5 anni avrà 200.000km e qualsiasi roba sarà poco più che il ferro di cui è fatta.
  10. TonyH
    Dai su, a metà anni 80 c'era a listino questa e avrete la risposta
  11. TonyH
    Devi definire "ben accessoriata". Perché la A180cdi premium parte da quasi 35, e non è provvista di tutti quegli accessori che vengono definiti come qualificanti (ADAS, mergaschermoni). Sconti si parla di un 8% se va bene.
  12. TonyH
    No, roba decisamente più da nerd
  13. TonyH
    Non mi hai colto la citazione!
  14. TonyH
    Mettete un bicchiere d'acqua nel portabicchieri e vedete chi arriva alla fine di un percorso misto senza rovesciare acqua.
  15. TonyH
    Suzuki Ignis. Con quella cifra la prendi full optional, volendo anche ibrida.
  16. TonyH
    Se fai tanta strada meglio una seg.C, magari di 1-2 anni. Spenderai qualcosa di più ma se macini davvero tanta strada a fine giornata ringrazi.....più insonorizzazione, sedili più larghi, sovente più possibilità regolazione (la regolazione lombare sulle B è assai rara)...un passo più lungo che assorbe meglio lo sconnesso. Che poi, spesso C e B montano lo stesso motore...quindi bollo assicurazione e tagliandi sono gli stessi.
  17. TonyH
    Potresti montarle su una Mercedes. Tu compri la nuova A180d con l'interconnesso e se ci metti le pirelli e ti diventa una A250 col multilink
  18. TonyH
    Si, le gomme hanno lavorato male. Ha lavorato troppo l'anteriore e sull'estero e praticamente niente le posteriori. Non sembrano neanche state in pista. Significa che erano troppo gonfie dietro e che l'auto la guidavi "di forza" con acceleratore e sterzo invece di sfruttare i trasferimenti di carico per farla scivolare sulle 4 ruote (e l'esp lo permette, l'esp blocca le imbardate. Ovvero la perdita di aderenza repentina di un asse. Ma se la macchina scivola su tutte le ruote non interviene). Arrivare a consumare la spalla all'anteriore è già un buon segno che ci hai dato ben secco in appoggio. Nelle S e nelle chicane. Non cercare l'effetto pendolo per forzare l'ingresso. Il segreto è sempre "slow in fast out". Sacrifica la velocità di ingresso per raddrizzare e accelerare il più possibile. A meno che tu non voglia fare come Giovanardi a Pergusa ma auguri, ci vuole un gran cuore!
  19. TonyH
    Se escono le FdO e viene redatto un verbale, dopo aver ascoltato i testimoni presenti, vengono anche attribuite le responsabilità. E hanno fede privilegiata. Se i testimoni spuntano dopo il verbale.....puoi benissimo citarli per falsa testimonianza.
  20. TonyH
    Dedicata a tutti quelli che si chiedevano "la minkiaabbarth ha troppo Delta prezzo rispetto alla 124"
  21. TonyH
    Lo fecero a inizio anni 90 con Barnard. E i risultati furono persino peggio.
  22. TonyH
    Cosa importante, ti sei divertito Passi successivi, la macchina deficita di camber, la guida tanto di sterzo e la fai scorrere meno di quello che pensi visto che ha consumato molto la parte esterna della gomma anteriore mentre Quelle posteriori sono intonse. Forse andavano sgonfiate di più dietro. L'esp non disinseribile è un limite a cui si ovvia con una guida estremamente pulita, probabilmente volevi inserirla in maniera "rude" e lui interviene. Facendo le stesse manovre con dolcezza di solito riesci a non farlo praticamente intervenire. Adesso ti chiederai come si capisce se sei stato veloce e pulito. E la risposta è quando vedrai i segni di usura anche sulla spalla, perché i McPerson non avendo recupero di camber quando sei vicino al limite lavorano lì
  23. TonyH
    Sono stati supponenti e superficiali. Cavolo, mi sembrano quelli bmw-mini che mi dissero "la macchina va bene, però sostituiamo il turbocompressore". I tecnici non capiscono mai che il cliente ha diritto che a domanda si risponda, e con parole chiare e semplici. Così minano solo la fiducia.
  24. TonyH
    Presentata con una sospensione posteriore composta da ponte rigido più parallelogramma di watt. Testata così. Dopo qualche mese dal lancio il parallelogramma è diventato una più semplice barra panhard.... http://www.astraclubitalia.it/Forum/viewtopic.php?t=60201
  25. TonyH
    Swift sport serie precedente oppure Twingo RS. Essendo aspirate rischi meno le brutte sorprese.
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