TonyH
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Hanno fatto aggiustamenti di assetto con il montaggio del differenziale? In caso di risposta negativa attenzione che noterai un maggiore sottosterzo in inserimento.
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In fondo ti dà le emozioni del maggiolino originario- 44 risposte
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Se vuoi agire sulla timbrica, devi lavorare su collettori e downpipe. Sul terminale agisci sul volume, ma te ne accorgi poco da dentro. Anche perché pensa dove sta lo scarico rispetto a te e rispetto al movimento della vettura....
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Gianni Togni va meglio per le figlie, più che per l'auto. Specie per la parte "non riesco più a mangiare, non dormo ormai da un secolo".
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Io ho provato a riconfiguarmela (una SW 1.4 T-jet Lounge) e enormi differenze di prezzo rispetto a prima non ne ho trovate. I rincari si limitano Essenzialmente al pacchetto safety, ora 500€ e ora disponibile solo con cruise adattativo. Altra differenza è che navigatore e retrocamera sono separati mentre prima in Pack obbligatorio. Chi vuole la seconda ma non il primo risparmia, chi li vuole entrambi resta uguale.
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Ad oggi puoi cercare kit di aspirazione diretta, magari con risuonatori. Una volta mettevi direttamente i tromboncini ai carburatori, così facevano un bordello assurdo. un esempio della differenza per il guidatore di un motore su cui hanno lavorato principalmente di scarico e uno su cui hanno curato anche l'aspirazione
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Cambiando solo i terminali ottieni poco, fa più bordello fuori, rischia di essere rombosa a velocità autostradale e da dentro senti poco. Quello che fa molto per il sound sono i collettori, ma su un turbo la cosa vale molto meno sia per la ridotta lunghezza sia perché la turbina smorza molto. Piuttosto lavora di aspirazione se vuoi migliorare la resa sonora
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Sul discorso cambio/frizione.....la percorrenza non influisce, è caccoso di suo. Anche sulla nostra Note (32.000km) ogni tanto saltella e a freddo a volte non entra la retro.
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Umh...vero che viene valorizzato a zero euro, ma credo che imponga il navigatore da 500€
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Per quello Golf II era fatta bene. Avevi un sacco di tempo per osservare le finiture
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Che sarebbe tutto molto bello se poi non ci si facessero dall'altra parte enormi pipponi sulle auto che costano troppo (senza neanche indagare sovente se è un prezzo equo o meno) e a chiederci su come si possa risparmiare sui consumi e sulla manutenzione. Siamo più contafagioli dei contafagioli stessi. O seguiamo il famoso proverbio siberiano.
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Con 2500€ ci compri a malapena i ricambi per un lavoro simile. Figuriamoci averci messo dentro la manodopera e il guadagno di chi fa il lavoro.
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Trattandosi di preventivo con manodopera ai prezzi da ufficiale non è poi impossibile raggiungere quelle cifre. Perchè per un lavoro ben fatto cambi ovviamente tutti i supporti di banco, la distribuzione, i prigionieri, pompa acqua e olio, mandi in rettifica basamento e testa. Io quando rifeci il motore del GTV, oramai 8 anni fa, spesi 4000€, però di manodopera fecero un forfettone a 1500€ perché ci lavoravano nei tempi morti. A 50-60€/h più IVA dell'ufficiale il prezzo fa in fretta a lievitare. Che a rifare un motore di manodopera ce ne vuole.
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Se c'è ancora ordinabile io non tergiverserei. Rischi poi di doverla prendere da stock. E poi appena tolta di produzione le quotazioni si impennano
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La nomeclatura trae in inganno, portando a pensare alla versione stradale di quella da Rallyraid. Ma tra il 1993 e il 1995 fu commercializzata come versione di punta aveva il 2L delle Mi16 (che aveva rimpiazzato il 1.9), ma turbo con VNT. 200cv, 220cv in overboost. Trazione integrale. 235 di massima o 0-100 ben sotto i 7s
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Dimentichi la rarissima 405 T16
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Somigliare a Marione è un vanto!
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La problematica della Juke più che la linea è il posto guida, non comodissimo per chi assomiglia più a Mario Brega che a Don Lurio.
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Ma non si tratta di fare robe modeste vs. robe in grande stile. Si tratta di evitare proprio di sprecarli i soldi. Perché se la affittate come privato dovete lasciare un deposito a cauzione monstre. E più la tariffa di noleggio pare conveniente più hanno franchigie alte per ogni minima fesseria possa capitare alla vettura. Se invece ha l'autista, devi concordare bene l'orario per evitare che se ne vada prima del tempo. Vedere se qualche amico/parente con la classica berlinona. O proprio proprio qualcuno che ti noleggi una classica tipo una Appia o una Aurelia. E i soldi metteteli nel ricevimento. Perchè gli invitati del ricevimento si ricordano. Della macchina, no. Compare giusto in qualche foto e basta...
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Se intuisco...lascia perdere. Soldi buttati. Fatti prestare l'auto da un parente/amico
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Non ricordo quando passarono dal Prince al BMW (SE ci passarono). Ma ricordo che una Cooper che mi dettero sostitutiva all'epoca aveva la stessa rapportatura della mia ex Cooper S, cosa che la mortificava parecchio.
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Mentre i parcheggi degli Open Pit Lane sono pieni di RS6 e E63 AMG che fremono di girare. Pensa che coglioni quelli che si presentano con GT3, Exige, Radical e sfilatini vari.....
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Alfieri sarebbe stata stupenda ma temo sarebbe rimasta come la bella di Torriglia.... Forse giusto porsche riesce ancora a piazzare discretamente la 911
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Occhio che la Thema nel 1993 aveva 200cv. Ovvio che andasse come la 164. Lo han fatto una volta, specie il Ia-IIa, e poi avranno buttato il cambio. Oppure sulla 1750 il tester era un reduce della grande guerra mutilato al braccio destro
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1,4 TDI?
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