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TonyH

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  1. TonyH
    A inizio anni 90 non ricordo l'utilizzare tanto il concetto di premium. C'era il concetto di valore tangibile, ovvero "costa di più, vale di più". Ma non era impossibile vedere confronti sulle riviste tra una Mercedes e una Opel, o tra una Audi e una Citroen. A memoria il concetto di premium iniziarono a tirarlo fuori a cavallo del secolo, assieme all'altra parola magica "valore intangibile". Ovvero non lo vedi, ma io ti dico che c'è e me lo devi pagare. Poi da lì si sono fatti prendere decisamente la mano ed è andato tutto a schifio.... Forse ci conviene tornare alla basi, ovvero al concetto di valore tangibile...
  2. TonyH
    Le idee ci sarebbero. Le risorse, volendo, pure. Si tratta più di un problema di allocazione delle stesse che di reale disponibilità visto che il gettito fiscale é assai corposo. Temo che il freno più grosso sia il dover prendere atto che alcune abitudini vadano cambiate. E che più in maxi-intervento definitivo risolutivo una tantum fichissimo sia necessario una mega-somma di piccoli interventi individuali. Dove ognuno (a partire dal sottoscritto) deve fare il suo piccolo sforzo.
  3. TonyH
    Ma chi l'ha proposta la bici sulla lunga distanza? Non io, perlomeno. Precisato più e più volte. Non capisco perché si parta da "in città per i piccoli spostamenti (fino a 5km) bisogna usare di più la bici" si arrivi sempre a "ma io trasporto divani da pizzo calabro a gressoney tutti i giorni, come faccio a usare la bici?" E - mi ripeto pure qua - per chi viene da fuori la cosa migliore è parcheggio in periferia più mezzi. A Milano e a Torino è più rapido per il centro così che con la macchina, e anche più economico. Poi se uno si siete scomodo a non parcheggiare in piazza del Duomo o in piazza Castello alzo le mani.
  4. TonyH
    Alle piogge acide contribuiscono molto anche i biossidi di zolfo e di azoto, dove il gasolio (per qualsiasi uso, trazione e riscaldamento) è svantaggiato. Però ritorniamo sempre al nocciolo....che un uso meno smodato della vettura privata in città aiuterebbe sotto tutti i fronti. A prescindere dal tipo di motore, termico o elettrico.
  5. TonyH
    Dei 102€ che pagheresti ogni mese, solo 52€ sono relativi alla restituzione del prestito. I restanti sono assicurazione/manutenzione/garanzia che paghi dilazionati. E gli interessi sono in totale 1045€ (come da prospetto). Che assieme ai 350€ di istruttoria fa 7800 (capitale) + 1045€ (interessi) + 350€ (istruttoria) = 9195€ che ti hanno indicato come importo totale da restituire. Come già detto ogni mese solo 52,59€ della rata si riferiscono al capitale, quindi in 36 mesi restituisci solo 1893€ del debito totale. Quindi per estinguerli mancano 9195 - 1893 = 7302€ largocirca la maxirata come vedi
  6. TonyH
    La macchina ti costa essenzialmente 52,59x36+6000+7400=15293€ (compresi i 350 di istruttoria) e poi 1660€ spalmati su 36 rate di servizi accessori. per confronto, finanziando gli stessi 7800€ da te (prestitionline) sarebbero 237€ al mese, per un totale finale 14532€
  7. TonyH
    Ma se vivi e lavori fuori dalla città, dalla città non ci passi....al massimo le giri attorno. Se vivi a Pero e lavori a Agrate Brianza, il fatto che facciano l'area C per il traffico non ti tange. O meglio, dovresti dare per scontato che quando parlano delle auto da ridurre in Area C non si riferiscono a te...
  8. TonyH
    Devi inserire nel calcolo il costo delle prestazioni accessorie comprese nel finanziamento. Soprattutto le garanzie dell'assicurazione e la manutenzione incidono non poco.
  9. TonyH
    30km al giorno? 15 andare e 15 tornare? Imho stai sovrastimando di molto le dimensioni delle nostre città. A Torino, in 15km dal centro finisci a Rivoli. Anche a Milano, in 15km sei già a Pero da una parte o a San Donato dall'altra. Forse Roma si estende così tanto orizzontalmente. La bici (assistita o meno) è una soluzione per gli spostamenti all'interno delle città, che sono spesso di massimo 5km. Per chi viene da fuori, la soluzione proposta è sempre stata quella intermodale. Auto fino alla periferia e poi da lì mezzi (ad esempio arrivando a Milano la lasci a Molino Dorino, Lampugnano, Famagosta, San Donato etc. etc.) Ci metti meno tempo e costa pure di meno....
  10. TonyH
    Per i trascorsi poco limpidi dell'ADAC e per questa avvertenza Attention: For vehicles of the Volkswagen Group marked with *, the EcoTest results are subject to change and are currently being tested. No direct comparisons are possible between the results of the EcoTest before and after March 2012 and after September 2016. The measuring cycles and general conditions have changed (including the measuring weight). lo prenderei alquanto con le pinze il l'EcoTest ADAC. Perchè è vero che nei primi minuti i benzina girano più grassi per mandare in temperatura il catalizzatore...però la miscela grassa genera sia CO che HC (entrambe il prodotto della imperfetta ossidazione). Mentre qua si ha praticamente solo CO E mi fa un attimo strano che i risultati peggiori siano da auto a iniezione indiretta. L'iniezione diretta migliora il rendimento, compe potenza e consumi, ma dal punto di vista inquinanti è peggio, per via del tempo di miscelazione più ridotto.
  11. TonyH
    Il rapporto dovrebbe essere 23 a 1. Il vantaggio del metano è che puoi utilizzare del metano che attualmente viene già prodotto ma disperso in atmosfera (fermentazione letame o rifiuti organici), migliorando il bilancio complessivo. Non è di qualità eccelsa, ma per alimentare una centrale cogenerativa, i bus o i mezzi della raccolta rifiuti è sufficiente.
  12. TonyH
    Volendo limitare al minimo la spesa ma portarsi a casa qualcosa di valido https://www.autoscout24.it/annunci/suzuki-baleno-1-2-vvt-dualjet-b-cool-benzina-bianco-2de18963-e851-a955-e053-e250040aaa77 Pregi: - spaziosa internamente (baule 363 litri) - prezzi aggressivi - 15.8km/L reali in autostrada (prova 4R) - è una Suzuki aspirata, se non fai incidenti sono quasi immortali Difetti - linea un po' da digerire - ripresa in 5a non eccezionale
  13. TonyH
    Perché non sono cool. Perché se li possono permettere in troppi, quindi casca la motivazione del "guardatemi, posso spendere 50 mila euro ma ho una coscienza ecologica!". Con buona pace del fatto che: 1- aiuterebbero a risolvere i problemi di congestione, visto che uno scooter occupa meno spazio di una macchina 2- lo puoi affiancare senza problemi a una vettura tradizionale (stesso box), cosa difficile con un'auto elettrica 3- è più semplice creargli le infrastrutture dedicate....anzi...non servono nemmeno perché non serve chissà quale autonomia e potenza di carica. Troppo razionali, non hanno l'effetto VoV
  14. TonyH
    Quella non è la Plug-in. La Plug-in è stata misurata a 100g/km. E nelle normali il sistema cerca di tenere il SOC delle batterie non sotto il 60%
  15. TonyH
    Se è una vera mk7 sport Pack, ed è in ordine comprala. A occhi chiusi. Senza manco stare a trattare, vai con l'assegno. Ci fai subito una discreta cresta. https://www.autoscout24.it/annunci/-f43e8f64-ad60-ad55-e053-e250040a9c01?from=ww3.autoscout24.it E ci fai pure l'asino nel frattempo.
  16. TonyH
    Occhio che è il contrario. NON investire in TPL serio danneggia chi ha poco. Chi ha soldi, si comprerà la Tesla e girerà lo stesso. Alla peggio si comprerà casa in centro. È chi abita in periferia e non può cambiare auto ogni 3 anni che dovrebbe essere il più feroce sostenitore di una rete pubblica efficiente....perché è alla sua portata e anzi gli liberebbe delle risorse che attualmente spende per il mezzo privato.
  17. TonyH
    Però, mi ricito. La quasi totalità delle nostre città ha il centro edificato in epoca pre-motorizzazione. Come possiamo pretendere che assorbano traffico e auto all'infinito? Non si tratta di benzina, diesel, elettrico...si tratta proprio che sono state pensate con altri criteri con cui dobbiamo convivere (o spianare tutto) Siamo mica in America dove la gran parte delle città è apparsa dal nulla nel secolo scorso.
  18. TonyH
    Anche a Torino ha rifatto un pezzo di Via Roma tirando giù tre isolati di portici seicenteschi. Direi che sono cose da non ripetere. Anche perché appena parli di fare un parking sotterraneo o un sottopasso apriti cielo
  19. TonyH
    Al pro che visto che l'inquinamento è proprio un problema locale, tutti coloro che contribuiscono devono dare una mano. Nei modi e tempi corretti, ma devono essere tutti. Anche per equità. Così come chi può è meglio che usi meno l'auto, così come le amministrazioni cercano di estendere il teleriscaldamento e facilitare l'interscambio, così come le aziende di trasporto cercano di dotarsi di mezzi a metano/elettrici...anche chi si muove coi commerciali in città è giusto che dia una mano (poste italiane si è dotata di Evalia elettrici. TNT utilizza addirittura fattorini in bici) A meno che non si voglia far passare il concetto che il bene pubblico quale è l'aria è più di qualcuno che di qualcun'altro.
  20. TonyH
    E come pensano di averli? Spianando i centri storici? Sai che bel parcheggio verrebbe fuori al posto del Colosseo
  21. TonyH
    Sicuramente le linee della R129 aiutano molto (motivo per la quale ne devono fare una statua all'ingresso della Daimler a cui obbligare tutti i dipendenti a porre riverenza ogni mattina ). Ma la finezza del tetto panoramico su un hard top per mantenere anche in inverno la sensazione della cabrio è roba mai più vista. (perchè quel HT costa come una Panda)
  22. TonyH
    Ma stare nel traffico, girare magari 20-30 minuti per trovare parcheggio, e pagare quest'ultimo salato.....è davvero qualità di vita? Io la trovo mediamente solo una gran rottura di scatole di cui cerco di farne a meno non appena ne intravedo la possibilità...(piedi, bici, bus, metro, carsharing con parcheggi dedicati....a seconda di distanza/destinazione)
  23. TonyH
    anche se il capolavoro assoluto rimane questa.... Dovrebbero farla imparare a memoria a tutti i dipendenti di Daimler
  24. TonyH
    Guarda i programmi Mopar postati da gpat, sono una stima affidabile
  25. TonyH
    Il benzina ha la catena. Quella che si cambia è la cinghia comando accessori Mentre il piano della diesel riporta esplicitamente anche il comando della distribuzione Onestamente da un capo officina mi aspetterei che uno sguardo al libretto U&M lo dia.
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