TonyH

Ti ribalto la questione.....ma a casa, come si fa di solito? Con riscaldamento/climatizzatore. Solitamente imposti la temperatura che definisci di tuo benessere (di solito 20-22 inverno, 24-25 estate) nel termostato e poi lasci che sia lui a gestirlo. Non ti metti a dire "caldaia, mandami acqua a 85 gradi ma solo nel termosifone del bagno e con una portata di 50l/h"

Una M3 V8 potrebbe non essere un'idea malvagia https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-m3-cat-coupe-benzina-bianco-7694003f-0143-d574-e053-e350040af99d

Basta non bagnarla perché sennò il cartone di cui è fatta si scioglie

Serve a mantenere la temperatura in maniera omogenea tenendo conto anche dell'irraggiamento solare. Senza regoli la temperatura dell'aria in uscita, non dell'abitacolo. Con sensibile differenza di comfort..... Fosse per me, potrebbero esistere solo automatici.

Tutto quello che è a 2 posti io tenderei a escluderlo a priori. almeno per adesso. Perchè poi finisci o nel non utilizzo, oppure nel dover togliere tempo passato con la famiglia (cosa che a me non piace...fare le cose assieme ai bimbi piccoli è uno spasso, sono uno spettacolo). se ti piacciono le sportivette anni 80-90...io batterei seriamente quella strada. Si, non sono specialistiche. Si, magari non ci vinci le garette. Ma è davvero quello a cui aneli? (Sembrerebbe di no, sennò non ti porresti domande sul non utilizzo). Viceversa...cadi spesso dal basso come acquisto (quindi le puoi fare fuori senza farti troppo male). Se pre-1988 costi fissi sopportabili (per dire, se non riesci a usarla 2 mesi e ti costa 330€/anno ti girano molto meno rispetto a se ti costasse 6-7000€....) Ma soprattutto con posti dietro moltiplichi le occasioni per l'uso. Anche solo un gelato domenicale, una gita fuori porta la puoi prendere e condividere le esperienze ASSIEME alla famiglia (che io trovo una cosa da gran valore aggiunto. E lo è soprattutto per i bimbi...). E se scegli bene il mezzo/setup ti diverti pure. Ho fatto l'esempio della Escort RS 2.0 mk4 perché mi è sempre piaciuta tra le anni '90 e non è ancora in bolla. Ma può essere benissimo sostituita da una Nissan 180/200 sx, da una Celica S205 (le 2.0 GT te le tirano dietro), una Astra Gsi (poco caratterizzata ma cristo se viaggiava), una Clio 16v, una Prelude 2.2 Vtec.....una Mini pistolata, una Giulia swappata 2.0....hai solo il limite della fantasia, pur con un budget umano.

Spero che la parte anteriore nuova ne migliori le prestazioni in caso di urto, ad oggi un po' scarsine

Automoto pesa realmente le vetture oppure si attiene al dichiarato? Perchè Quattroruote le auto le pesa sul serio. Si può obiettare sul metodo ma perlomeno è uguale per tutto e quindi valido per i confronti. E lì, E-pace segna 2074kg sulla bilancia. F-Pace 40 in meno. Stelvio e CX-5 sono a 200kg in meno. E questo non va bene. Perché più peso significa più consumi, più inquinamento (da motore, freni e pneumatici)...e in caso di urto più energia che deve assorbire l'altra vettura. Poi, se vuoi buttarla in "noi vs. voi", alzo le mani....non mi interessa essere in nessun schieramento

Questi a Torino ne sono arrivati pochi. Lo ricordo solo sulla linea del 66, quando tornavo verso casa dalla morosa dell'epoca (1999)

Per prima cosa, ne parlerei con tua moglie del sogno (o shogno ) .....sicuramente capirà, difficile che si trasformi in una stronza egoista. Alla peggio dovrai cedere su qualcosa a cui lei tiene in particolare modo, per equità. Fatta sta premessa. terrei la Scenic, acchiapperei la macchinetta per la figlia....e a meno di necessità di carico per lavoro, io unirei la tua macchina da tutti i giorni e per sfizio. Una roba tipo Z4 35i o addirittura 997.2 ....sono meno comode di A6, ma ancora usabili. E con soddisfazione. Altrimenti, cercare cosa ti faceva sognare davvero 35 anni fa (se possibile. Se era una Countach ciao). Cercarla, pagarla per davvero a posto e tenerla per uso misurato.....che alla fine non si svaluta e ti mangia poco di costo fisso. Se c'è l'auto aziendale per tutti i giorni, la C moderna pompata ovviamente decade. Io me la sono presa perché la aziendale me la devo dare da solo evora purtroppo come le auto totali di totale hanno pure le spese A quel punto, per i w-e....o una GT86 chilometrata ma a posto....oppure oserei con qualcosa come una 944 S2. o se sei zingaro come il sottoscritto https://www.subito.it/auto/ford-escort-orion-1992-imperia-167838792.htm Con scarico gr.N, aspirazione diretta, un assetto serio e via. Che alla fine, la passione ha tante sfaccettature....e non è detto che debba essere solo la battaglia con il cronometro. Alla fine per divertirsi basta una roba leggera e poco filtrata.

Normalmente era così. Anche da me. Mio papà inizio con l'Horizon e poi Audi (2 80). Mia mamma 126 --> 205 --> Lada Niva --> Golf II. Solo che tranne un paio di anni (1987 e 1996) alla fine giravo quasi sempre su quella di mia mamma....anche per le vacanze estive, Perchè quella di papà era "di rappresentanza". Idem tante coppie di amici.... Quindi a quel punto tanto vale prenderne una seconda capiente così non cristoni....infatti poi ci rompemmo la uallera e comprammo la Polo Variant, finendo l'era del Tetris

Fatto salvo una maggiore difficoltà nel carico/scarico (sedili ingombranti, porte posteriori piccole) si, ci stanno. tuttavia il punto è che in una famiglia ci sono praticamente sempre due auto. E già che se ne vuole una un po' meno pratica, tenersi pure l'altra meno pratica (es: la classica seg. B 3 porte) mi pare poco sensato. Acchiappi la classica 500L, una Scenic xmod usata e ti levi tutti i patemi.... (anche di potenziali litigi..limitazioni al bagaglio,la sabbia, le merendine etc. etc.)

Come ricorderai, pure io sono in una situazione simile, pargola di 18 mesi....e in questi mesi di seghe mentali, ehm, riflessioni ne ho fatte parecchie. Parto in ordine sparso Due posti. Teoricamente fattibile, sono innamorato della 124. Potrei starci anche finanziariamente....ma nella realtà diventa un casino. Almeno finché devono usare seggiolino ingombranti o diventa una monoposto oppure non ce lo puoi portare. Devi fare monta/smonta ogni volta. Diventa una cosa davvero TANTO egoistica nei primi tempi.....secondo me diventa più fattibile quando sono più grandi. Che puoi tenere sempre il seggiolino (alzatina) nel baule. O persino saranno già abbastanza grandi per stare a casa da soli e uno può andarsene in giro con la moglie. Si, nel frattempo uno può cercarsi di ritagliarsi l'ora domenicale. Solo che già uno è sempre in giro, già che le ore di sonno sempre quelle sonno.... Almeno, io il poco tempo libero preferisco condividerlo il più possibile con la famiglia. Da solo solo vado solo a sciare adesso, ma si tratta di Massimo 4-5 mezze giornate (e se riesco vengono pure loro in gita). Con un'auto non avrebbe senso, non te la godi. La macchina "totale" può essere un'opzione...prossima settimana vado a sentire per una Evora che devono dare fuori. Ma mi sa che la scarto perché inevitabilmente le auto totali di totale tengono pure il costo. dopo la parte deprimente arrivo a un po' la soluzione che mi sono trovato la prima è di scaricare la macchina da famiglia alla moglie. Si condivide la cosa, la dai scegliere che le piaccia. e per girare tutti i giorni una hot hatch. Si, non sono l'emblema della sportività, pagano dazio a roba più dotata ma se scelta bene riescono a essere meno deprimenti della solita scatola. L'importante è che non si esageri con la potenza, massimo 250cv, perché poi oltre emergono i limiti di telaio e noti più i difetti che i pregi. Alternativa una 2+2, solo che devi trovare una Toyobaru. Ci sarebbero anche volendo TT e serie 2 ma vanno messe giù da guerra (soprattutto la seconda) e hanno un modo di intendere la comunicatività col pilota che non è affine al mio sentire. Hanno però l'enorme vantaggio che puoi condividerlo con la famiglia (sperando che il pupo non soffra la macchina) la seconda alternativa è prendere qualcosa di storico. Prestazionalmente sono di gran lunga inferiori a tutto il moderno. Ma se uno si vuole divertire vanno bene....tutta roba senza filtri, ti sentì abbastanza cazzone. Non puoi usarle tutti i giorni come le precedenti, però mangiano e bevono poco (meccanico escluso)....quindi se le usi sporadicamente ti girano meno i coglioni pensando a quanto ti costano a star ferme. Hanno anche queste il vantaggio di poterle usare con la famiglia (La manina è mossa perché senza reflex e ridotto tempo di esposizione tipo F1 non la metti a fuoco manco per sbaglio). sicuramente sono tutti compromessi.....però alla fine non sono tante le direzioni in cui andare, e spesso gli altri compromessi richiedono dazi maggiori (rinuncia totale a qualcosa). Io preferisco essere democristiano piuttosto che talebano....ora non posso essere altrimenti.

I 280cv erano "politici", frutto di un accordo tra i costruttori giapponesi. Anche se in realtà stavano tutti sui 320-330 reali. E oltretutto non pesava poco, difatti nella prova di 4R del 02/1994 fu sopra i 5s nello scatto. Che andava già bene, perché in fondo la sua anima era da granturismo più che da sportiva dura&pura

Cuccioli grassi però

Assetto corriere o ambulante?

Ma di che sottosterzo/sovrasterzo state parlando? Ce ne sono di diverse origini....(anche se la definizione corretta è una sola) Perchè tutte le auto possono sottosterzare o sovrasterzare, a prescindere dalla disposizione meccanica.

È una Toyota iQ

Ovvio, con il culo stretto dell'americano medio era inconcepibile che ce ne stessero solo due

Se fosse come dici, Citroen dovrebbe essere considerato dalla massa un marchio sportivissimo. Il cui marketing punta alle vittorie sportive, in cui in gamma mi trovo una C3 supercattiva e ambitissima e di tendenza. Invece mediamente il desiderio sportivo è il suv pompato....che non compete da nessuna parte. Forse giusto nei truck.

Jazz è 1694mm e possiede gli specchietti ripiegabili elettricamente

Se non cambiano i regolamenti, è inutile dannarsi l'anima per farlo. Non ci vedo qualcuno comprare una Fiesta, una i20, una Yaris o una C3 perchè corre nei rally. E anche giustamente, visto che quella che compra con l'auto da gara ha in comunque giusto vagamente la forma. Quando ti compravi una Celica GT-Four, ti compravi quella che era DAVVERO la base di partenza di quella da gara.....

Ma Zio Paperone quando fa troppo il furbo viene invariabilmente punito prima della fine della storia.

Sei più stagionato tu tra il 1996 e il 2001 (facciamo 2000 perché poi presi la patente e ciaone) in interurbano usavano tutti i reperti....specie quello che dovevano passare per barriera di Milano/porta palazzo quindi i 421 fiat viberti...l'uso massivo degli Iveco 480 si ebbe solo nel 1998-1999

Sicuro del pianale ribassato? Io ricordo tre bei scalini per salire, rispetto ai successivi 480. Però avevano tanto spazio, lo spedivano sempre in orari scolastici in modo da massimizzare l'effetto simmenthal

Fischia...io per quasi tutti gli anni del liceo mi sono beccato i fiat 421