TonyH
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Ma di che sottosterzo/sovrasterzo state parlando? Ce ne sono di diverse origini....(anche se la definizione corretta è una sola) Perchè tutte le auto possono sottosterzare o sovrasterzare, a prescindere dalla disposizione meccanica.- 17735 risposte
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È una Toyota iQ
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Ovvio, con il culo stretto dell'americano medio era inconcepibile che ce ne stessero solo due
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Se fosse come dici, Citroen dovrebbe essere considerato dalla massa un marchio sportivissimo. Il cui marketing punta alle vittorie sportive, in cui in gamma mi trovo una C3 supercattiva e ambitissima e di tendenza. Invece mediamente il desiderio sportivo è il suv pompato....che non compete da nessuna parte. Forse giusto nei truck.
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Jazz è 1694mm e possiede gli specchietti ripiegabili elettricamente
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Se non cambiano i regolamenti, è inutile dannarsi l'anima per farlo. Non ci vedo qualcuno comprare una Fiesta, una i20, una Yaris o una C3 perchè corre nei rally. E anche giustamente, visto che quella che compra con l'auto da gara ha in comunque giusto vagamente la forma. Quando ti compravi una Celica GT-Four, ti compravi quella che era DAVVERO la base di partenza di quella da gara.....
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Ma Zio Paperone quando fa troppo il furbo viene invariabilmente punito prima della fine della storia.
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Sei più stagionato tu tra il 1996 e il 2001 (facciamo 2000 perché poi presi la patente e ciaone) in interurbano usavano tutti i reperti....specie quello che dovevano passare per barriera di Milano/porta palazzo quindi i 421 fiat viberti...l'uso massivo degli Iveco 480 si ebbe solo nel 1998-1999
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Sicuro del pianale ribassato? Io ricordo tre bei scalini per salire, rispetto ai successivi 480. Però avevano tanto spazio, lo spedivano sempre in orari scolastici in modo da massimizzare l'effetto simmenthal
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Fischia...io per quasi tutti gli anni del liceo mi sono beccato i fiat 421
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Adesso è 5 anni sulla parte ibrida. Ma toyota permette di estendere la garanzia fino ai 10 anni al costo di 60€/anno https://www.toyota.it/assistenza/tagliando/toyota-hybrid-service.json
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ECE R129 o iSize
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Perché viaggiava, e pure tanto. Viaggiava più di quanto si aspettasse il guidatore. una Sprint 1.7 Q.V. Nel misto fa facilmente il tombino alle GTV6
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Il ministero lo riconosce perché è una cosa codificata. Credo pure a livello IATF ma dovrei andare a cercare in garage lo scatolone col materiale. In soldoni per essere classificata ibrida se ricordo bene deve avere un motore elettrico di almeno 3KW. Poi le mini hanno solo l'alternatore-motore (che può eliminare anche il motorino di avviamento), le mild le 48V in grado di far partire in elettrico e avviare per trascinamento il motore.
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Che fai, ti vuoi appropriare delle MIE royalties? mettiti in coda! Comunque, la distinzione degli ibridi tra micro, mild e full ha almeno due lustri di vita....non l'ha inventata Suzuki, sono distinzioni che si fanno all'interno delle case già almeno dal 2006....
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Quelle in ordine sono rare. pericolosa? Direi di no......
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Perché usano seggiolini più datati (meno ingombranti ma meno protettivi), e/o hanno già bambini che viaggiano frontemarcia. Fino almeno ai 18 mesi è consigliabile farli viaggiare contromarcia, e i seggiolini iSize sono più ingombranti, sopratutto per lo schienale. Che fa si che si debba avanzare molto il sedile passeggero anteriore, riducendo di molto lo spazio a disposizione. Alla fine una Clio è 406cm, una Note è 410cm, una 500L 415cm......però le seconde sono più fruibili della prima. Grazie anche all'altezza maggiore, che facilita il carico/scarico del pupo. Poi uno può arrangiarsi con un seggiolino più compatto e anziano.......cosa che onestamente sconsiglio vivamente
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La prima inizia a essere vecchietta. La seconda continuo a consigliarla, che per l'uso è una manna dal cielo, Assieme a Jazz, 500L et similia. a buoni prezzi si trovano le scenic xmod eviterei le seg.B, col seggiolino perdi spesso il posto passeggero anteriore
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E36 ha meno di 30 anni essendo del 1991. O io sono più vecchio di quanto ricordi. E30 cabrio sono più care del budget. In budget trovi le Touring che sono affascinanti come primi sdoganamenti delle sw sportive. Idem le 33 sportwagon
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Comunque, volendo essere propositivo, si può benissimo prendere qualcosa di sfizioso con un budget limitato. Una roba tipo questa: https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-cabriolet-1-6-cat-avantgarde-gpl-gpl-argento-c51ae93e-d64f-c913-e053-e350040af9cd hai già un mezzo moderno con ABS servosterzo e climatizzatore, è cabrio, il 1.6 101cv si muove bene.....e la puoi usare serenamente tutti i giorni.
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È che si è esagerato....e come al solito poi il legislatore si incazza. Come disse giustamente il mio A.D. una volta....la libertà non è cosa scontata. Va meritata e difesa. E in questo caso troppo comportamenti del cavolo (con la complicità della federazione e dei club) hanno portato a questo No dai. Dipende da che auto si parla. Sicuramente non prendi auto di grido, quelle più ricercate. Poche versioni sportive, poca roba coupé o ancora peggio cabrio Se ti accontenti di qualcosa di normale con 10 mila roba a posto ne prendi. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-alfetta-2-0-carburatori-targhe-nere-benzina-grigio-c8662459-3789-934e-e053-e350040a0fde?cldtidx=4 però tassativamente no GPL e no uso giornaliero. Perché l'80% dei proprietari ai freni ci pensa solo quando si schiantano. Ma già sulle moderne....quanti cambiano l'olio freni ogni 3-4 anni? Eppure andrebbe fatto, perché inficia pesantemente l'efficienza. Su quelle più antiche Si aggiungono i tubi freni, le pompe freni ossidate, i servofreni con membrana screpolata....... Ma se le metti a posto, frenano degnamente. Almeno a livello di una seg.A-B odierna
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Storica oramai parliamo di roba ante-1988 (conta l'anno di produzione). I prezzi sono oramai molto tirati, specie se si vuole qualcosa di davvero sano e sfizioso. Alfetta scudo stretto temo che 10.000 siano pochi, una restyling 1977 più fattibile Meglio puntare a una Giulietta 116 oppure cercare una delle primissime 75 t.s. (Quelle con strumentazione arancio) E per carità, non uso casa-lavoro e non GPL......si sono già dovute pappare 30 anni di fatiche....che vengano coccolate
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Si, lo scavenging fu una primizia FPT sul 1.8 TBi. Mi pare ci abbia fatto all'epoca la tesi @_hainz
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996 fu di rottura in tutti in sensi.....visto come sbriciolava i basamenti
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Prima potrebbero almeno dotarla di sospensioni posteriori indipendenti. Credo sia da A6 C5 che non vedo un'auto così lunga con l'interconnesso
