TonyH
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La 3p se la sono bruciata ai tempi della R56 Cooper S, quando i motori davano un sacco di problemi e la rete trattava da rompicoglioni sfigati i clienti.
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Usate costano una fucilata le Toyobaru E spero che sparisca una volta per tutte questa ossessione della rivendibilità , spinta dai venditori. Mi chiedo se non trombino le mogli per consegnarle vergini agli amanti
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Che in realtà esisterebbero due case che potrebbero infilarsi a gamba tesa in quel segmento....dando una macchina divertente, tecnica, prezzo umano...e persino dei posti per bambini però preferiscono vendere ibride e forse qualche 4x4
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Voglio vedere qualcosa che compensi perlomeno la minore soddisfazione con il risparmio di costi fissi. Sennò mi riprendo una Veloce con il 27% di sconto e finisce lì Nel tratto tra Milano e Torino, oppure sulla A21-A7 tra Tortona e Milano non c'è niente...il mio vero problema è quello ci fosse mi metterei l'anima in pace con una Auris ibrida, la coppola il famoso gilet con bottoni e tasche...
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Ha il vantaggio che non essendo più di moda spunti buoni prezzi https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-1-6-t-200cv-edc-5-porte-r-s-2anni-garanzia-renault-benzina-bianco-d4c2525a-467d-2152-e053-e350040a6563 vorrei però provarla, vorrei qualcosa che non mi faccia rimpiangere troppo la mia QV @Zampi con la 500 i viaggi si fanno. Mia moglie ne ha avute due e soprattutto la seconda per le vacanze l'abbiamo usata....Liguria, Sardegna, Colline del Chianti...tutto senza problemi. La seduta a sgabello non è il massimo della sportività ma come comfort si sta bene. Il mio problema con la Competizione è che almeno una volta al mese faccio Milano Torino in giornata...e quella tra assetto, scarico e sedili ho la certezza che sarebbe un incubo. Per quello voglio provarne liscia o una Turismo, per vedere se è meno faticosa. Anche perché il record Monza è tanto ganzo ma l'ho trovato un po' troppo presente a gas costante.
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Evita la svolta in via frejus si, c'è un po' di casino perché ogni corso fa storia a se. Fino a 15-20 anni fa la regola principe era che si gira SOLO dal controviale. Ma visto che non si riusciva a fare rispettare in alcuni corsi hanno dedicato la la corsia di sinistra. Quasi sempre con semaforo, in alcuni casi (quello da te postato, ma anche praticamente tutte le svolte in c.so peschiera/Einaudi) senza. Io se posso....le evito. Specie se c'è traffico. Perché poi ti trovi a litigare con quelli che NON sanno svoltare a sinistra ( la regola sarebbe lasciarsi il centro dell'incrocio a destra...la rispetta 1 su 10). E mettere fuori il muso per vedere se non passa nessuno è pericoloso....arrivano a mediamente 60-70km/h
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No, sei diventato papà ? Mx-5 e la sorellina Fiat rimangono sempre i migliori acquisti per un appassionato dal portafogli normale.....ma se necessiti di un seggiolino è un discreto casino. Praticamente hai la macchina monoposto.... Quindi alla fine una hot hatch pur se inferiore te la godi di più. Come già detto io sono rimasto amareggiato dalla Competizione, vedrò di provare la liscia per vedere se migliore per le mie esigenze perché la Abarth rimane sempre la prima scelta. Sennò virerò su Swift sport, che garantisce anche le 5 porte o su Clio RS usata....che però sono meno stuzzicanti della 500
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Serie 3 sempre meno. Tutte quelle con targa nuova che vedo sono "hofinitoisoldipersognare" Edition. Anche perché se la ordini nuova e bella tirano a spennare il pollo e appena la rivendi vale niente perché ci sono 344 316d per chi vuole il biemmevù. Quelle messe giù bene sono le 4 grancoupè, non sputtanate a suon di flotte (e molto bella a mio avviso)
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Anche oggi è così. La differenza è che il 1.6 è FWD mentre il 2.0 4WD
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"Ma va a malora!" "ma va a malola tu, stlonzo" (cit.)
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Dipende quali prendi. Nel senso che motore e cambio sono generalmente tutte robuste. Le prime V6/V8 non particolarmente economiche e strappasfalto ma durevoli. Le V6 272cv e V8 388cv viaggiano alla grande. Cambi possono essere NAG5 e 7g Tronik, di cui non conosco difetti particolari. La grossa differenza la fa l'elettronica. Quelle generazioni di MB furono le prime con CAN su fibra ottica e quindi ci vuole qualcuno di esperto. Diventa arduo anche solo mettere un navigatore aftermarket. Da controllare bene anche i freni che erano a comando elettrico e sulle E diedero qualche magagna. Le V8 hanno le airmatic. Grandi sospensioni.....donano assetto e comfort. Solo che un ammortizzatore costa 1500-2000€, hanno una centralina e una batteria dedicata. Somo una discreta tegola. le V6 invece le avevano optional e non le montava nessuno...quindi hanno un classico ammortizzatore. Alla fine come costi le V6 non stanno così lontane da una SLK o classe E coeva. Solo che una R230 è una R230....
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Lo so che è due posti ma...... https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-sl-350-3-7cc-automatica-cabrio-full-optional-garanzia-benzina-argento-812e2b56-3e3c-3432-e053-e350040a09e9 si viaggia che è una goduria, è ancora bellissima, può avere un sacco di baule. Le 350 essendo le "sorelline povere" non si portano in dote le costosissima airmatic... Svantaggi, prima rete in fibra Mercedes, poco accessibile per modifiche a impianti audio. Il 245cv sbevazza un po' di più del 272 successivo, ma non paga superbollo.
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Opzione 1 senza dubbio. Magari pure a due posti. Se non lo fate adesso, vi rimarrà il rimpianto.
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Tantissime? Ma se andavi in corso marche per ogni Punto Abarth in consegna c'erano 8-10 500 Abarth....
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Se il 4x4 non è indispensabile, c'è anche il Rav4 hybrid. -
Quoto la ioniq, magari plug-in. Costa una tombolata più della normale. Ma alla fine in città riesce a girare solo in elettrico, e fuori città non devi riesumare usi e costumi dei pony express dell'800
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Come dice @Gianlu96 su Quattroruote testarono diversi sistemi 4wd in diverse condizioni simulate, tra cui Rav 4 ibrida. Praticamente se c'è aderenza su un solo asse, anteriore o posteriore, non parti. Se c'è aderenza su un solo lato, non parti. Se ha aderenza una sola ruota posteriore, non parti. Hai speranze solo con aderenza a una sola ruota anteriore e in diagonale tra anteriore e posteriore. Ma con tempi di risposta elevati (5s e 2.7s. Per dire, un Qashqai ce la fa in 1.2 e 1.4s) la 4WD tramite motori elettrici è una bella idea in teoria (la provarono anche al CRF su Panda 4x4)....ma così non funziona proprio...
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Ma nelle valli (Chisone, Susa, Gesso, Stura etc.) te le perdi tutte....anche per la 4wd ibrida ha fatto una bella figura di maltaMalta
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È il laifstail, il glemour, la joidevivre. Ok che non c'è più la differenza tecnica marcata di una volta, ma le brosciur sembrano più le presentazioni di escort che di oggetti. Pure quando compri la lavatrice riesci ad avere più informazioni tecniche
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Fa molto diesel/benzina. Per la Note di mia moglie, ok che pur in classe 1 ha un sinistro con torto 3 anni fa, ma a parità di garanzie (F/I, cristalli, atti vandalici, eventi naturali, collisione con animali selvatici e con veicolo con identificato) alla fine paghiamo uguale...1200€/anno. Pur la Note valendo di meno e avendo un rischio furto nullo
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Giocano su due fatti 1- il decadimento è progressivo, se la guidi tutti i giorni non te ne accorgi perché ti abitui, lo sentì solo se ne provi una nuova 2- NLT dopo 24 mesi la dà via e amen. È come la storia dei tamburi posteriori. Non è che le auto non frenano. Frenano, ma per farlo consumano più in fretta le pastiglie anteriori, specie se l'auto è pesante. Così un risparmio per la casa diventa una spesa extra per l'utente. Idem qua. Specie se si vuole dare guidabilità e cerchiazzi avrà un'usura più marcata delle gomme, con rischio di consumo non regolare. p.s. Io qualche macchina pre-risistemata silentblock e dopo l'ho guidata....cribbio, cambiarono completamente faccia, in meglio......
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Ma perché mi attribuisci frasi che non ho detto? Se la vuoi buttare in caciara tipo Uomini&Donne ti lascio....non ho piacere di fare discussioni dove ha ragione chi urla di più....
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Non mi pare sia una Veloce.
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Ma se mi permetti, è una sconfitta per il consumatore.
