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TonyH

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  1. TonyH
    2010....DUEOREEMEZZA per uscire da Ginevra dopo il salone...con il 1.9 m-jet (Sedici mk1). Roba da Guantanamo. Dall'anno successivo ci vado solo con auto automatiche.....o la butto in periferia e prendo il bus.
  2. TonyH
    Auto anzianotta, affidabilità e bassi costi.....non riesci a metterli facilmente insieme. Specie se vai su modelli più spinti. Dopo 10-15 anni ci sono tanti componenti che iniziano a usurarsi, soprattutto elettrici e in gomma, e che richiedono spese adeguate. E spesso fermi macchina perchè non sono di facilissima reperibilità. Dopo averti spaventato esamino la tua lista. Prima scelta, vai di Mx-5 NC 1.8. Divertente, spider. Progetto e modelli ancora freschi, che ti mettono più al riparo da sorprese. Controlla solo la capote che sia in buon stato, ma in generale sono robuste. Seconda scelta, GTV/spider 916. Modelli post 98 ma pre 2003. I 2.0 T.S. sono robusti, uniche accortezze rispettare le prescrizioni per la manutenzione, specie cinghia di distribuzione e candele. Abitacolo un po' angusto. Volvo e MG no....la prima rarissima, la seconda un discreto bidone. Jappe no. Ti prosciugano se capita qualcosa e quelle in ordine costano una follia.
  3. TonyH
    Dai, non sono tutte due stelle. Quelle "di punta", Giulia e Stelvio in primis ma anche Compass, sono a cinque stelle. I progetti moderni, ci sono. Arrancano i progetti più stagionati. Per dire, hanno provato pure C-max e DS3.....3 stelle pure loro. Sono diventate dei cessi a pedali? Soprattutto Ford, vista anche la Mustang? Direi di no. Personalmente rimango più perplesso delle 3 stelle della Stonic...che dovrebbe essere un progetto nuovo.
  4. TonyH
    Si e no. Per me, non ha senso perchè mi cercherei un buon usato con più tutto (a partire dagli airbag, che mi fanno scartare pure Clio). Però vedo attorno a me un sacco di persone che per necessità o volontà si fanno il giro delle 7 chiese per risparmiare 50€ sul preventivo. Che più è basso, meglio è. A prescindere dai contenuti. Una volta compravano la Matiz/Spark, prima la 600, oggi la Punto (tutte auto che non avrei comprato manco sotto tortura). Alla fine, se sono consapevoli che spendendo poco ottengono poco....se è legalmente vendibile....contenti loro.
  5. TonyH
    Più di quanto erano disposti gli acquirenti a pagarli. Alla fine ad oggi la punto è l'alternativa allo scooter per chi abita in provincia. Va considerata così.
  6. TonyH
    Paga la mancanza di ADAS (e lo si sapeva). Per fortuna buona protezione ai bimbi (nessun marrone o rosso). Mi stupisce che facciano differenza di dotazione tra isofix e iSize, quando la normativa iSize riguarda i seggiolini che vanno scelti in base all'altezza e al peso. Perchè per il resto si fissano sempre sugli stessi attacchi (ISOFIX e Top-tether) edit: io ci avevo montato proprio il maxicosi (qua bebècomfort) 2wayfix. la 2wayfix e la familyfix sono uguali come agganci vettura. E il seggiolino 2waypearl è più imbottito del cabriofix. Come diamine è possibile che sia ritenuto meno sicuro?
  7. TonyH
    Perchè senza quelle economie, col piffero che te la davano a quel prezzo. Specie al lancio. Specie con vasca in carbonio. Tant'è che ad oggi, nessuna lo propone in quella fascia di prezzo. Fare interni "alla tedesca", NON viene gratis. Se qualcuno vi ha detto così, vi sta prendendo in giro. E spillando soldi su altri fronti.
  8. TonyH
    gli interni ricercati pesano. Mettere cose più pesanti senza aumentare il peso equivale a pensare di dimagrire sgobbandosi solo cibi light.
  9. TonyH
    Che benzina? il 1.2 Fire è un mulo che tollera qualsiasi strapazzo. Va bene in città e nell'extraurbano in pianura. In autostrada e in salita patisce i rapporti lunghi. Gasabile facilmente. il Twinair necessita di rispettare i piani manutenzione. Ma in compenso dona una bella verve alla macchinetta. Fuori città consuma anche meno del Fire (i 18km/L di media sono alla sua portata con una guida regolare). Più difficile da gasare. mia moglie li ha avuti entrambi, un 1.2 lounge una Cabrio Twinair Rock.... la seconda ci è rimasta nel cuore.
  10. TonyH
    Ma anche fuori dall'Italia non è che in tutta Europa la rete viaria sia questo bijoux. Autopilot può funzionare bene in condizioni ideale (highway a 6 corsie con traffico). Fuori al momento non è ancora robusto...
  11. TonyH
    Occhio che la Bersani ti fa si prendere la classe di merito di un familiare convivente...ma il premio sarà fatalmente più alto per due motivi 1- perchè non hai comunque storia assicurativa 2- per l'età E per l'uso prevalentemente cittadino no diesel per favore...abbiamo esagerato....con conseguenti problemi di pm10 e NOx....
  12. TonyH
    Bisogna vedere nello specifico Che ad esempio Nissan sul 1.5dCi (almeno sulla Note) prevede sì 30.000km....ma in massimo 12 mesi. Alla fine diventa annuale pure lui
  13. TonyH
    Mancano completamente le infrastrutture...su cui sorvoliamo sempre. L'autopilot di Tesla se lo stanno studiando tutti (FCA compresa), ma il livello 2 (senza mani) non è ancora praticabile. Non è ancora robusto. Basta un'interruzione della segnaletica orizzontale per mandarlo in confusione. Solo che per fare le infrastrutture, anche per l'elettrico, servono soldi. E fatalmente dovranno essere pubblici.......
  14. TonyH
    No, la temperatura NON è fissa neanche in caso di perfette condizioni. Se tu visualizzassi la temperatura reale da OBD (io lo feci sulla Mini), vedresti che in discesa scenderebbe anche a 80 gradi, in città e tirando potrebbe salire ai 100-105 gradi, con conseguente attacco della ventola. Esattamente quello che succede a un indicatore di una vettura di 25-30 anni fa
  15. TonyH
    È amore platonico, lascialo stare, ti mette in friendzone Da quando è stato introdotto l'EOBD l'indicatore mostra sempre e solo un valore mediato a 90 gradi per la tranquillità dell'utente. La prova è che non si schioda da lì....inverno, estate, salita, discesa, carico, scarico. Sempre fisso. Quando dovrebbe variare tra 80 e 100 (quando si attacca la ventola). Quelli in pressione, attaccano la ventola a 110 gradi e stanno di norma sui 95-100. La temperatura olio, a quel punto diventa più utile, per via della lubrificazione.
  16. TonyH
    La 500X va bene per una coppia o per una famiglia figli già grandi (sopra i 7-8 anni). Con un bimbo piccolo no....troppo risicata l'abitabilità posteriore Io personalmente prenderei la L cross, che per esperienza per le esigenze familiari non teme confronti. (Era la mia prima candidata, ma ahimè fuori budget) Ha anche estetica simil SUV. Rispetto alla HR-V ha il vantaggio del GPL e del turbo...il 1.5 Honda è valido, ma ho qualche perplessità nelle riprese autostradali a pieno carico.
  17. TonyH
    Ma non è indicata a lato del contagiri?
  18. TonyH
    Se volete allargavi....l'unica che resiste alla prova pargolo è l'HR-V. Ottimo baule, buona modulabilià degli interni, buona abitabilità posteriore. Tutte le altre, no. Col seggiolino perdono due posti (tutta la fila destra) e i bauli non sopperiscono. Volendo rispettare le specifiche, oltre alla HR-V ci sono: - 500L Cross, a GPL - Opel Crossland/C3 Aircross. Non a GPL che hanno un discreto polmone (1.4 aspirato), ma il 1.2 Turbo 110cv è valido - Suzuki S-Cross p.s. Io ho una bimba di 16 mesi, me le sono studiate scientemente tutte
  19. TonyH
    Prendo solo spunto dalla tua affermazione. Mi chiedo che senso abbia questo andazzo che stan prendendo le case, vedasi anche nuova Fiesta. Prezzo di listino senza senso, ma subito scontoni importanti. Sembra un sintomo che a listino NON valgono quello che chiedono. O che comunque l'utenza non lo riconosce. Ok lasciarsi un margine di trattativa, specie da noi che amiamo la compravendita stile tappeto....ok lo scontone su modelli ormai stagionati in cui la leva è SOLO il prezzo...ma sempre più spesso usciamo da quei casi Mi sembra di vedere le dinamiche dell'abbigliamento...dove si brontola che si vende solo durante i saldi...ma a quel punto delle due l'una 1- non riesci a vendere in guadagno ma solo con sconto, quindi hai un modello di business che NON funziona 2- riesci a vivere anche con gli sconti...ma allora a prezzo pieno aspetti il gonzo di turno? Quello che non ha agganci?
  20. TonyH
    Super-Hicas, elettrico, non arrivò con la R-34?
  21. TonyH
    Si, ma alla fine è una compatta sta classe A, spesso 1.5 diesel ok, la seduta bassa, ma una volta dentro devo starci comodo (pure col cappotto) e dietro devo poterci mettere un seggiolino e caricarlo agevolmente. Se devo fare il fachiro tra spazio, rumore, assetto....mi compro una GT-86. Almeno mi porto a casa pure i vantaggi del fachirismo.
  22. TonyH
    Almeno coprivi la macchina che ci stava sotto....che il debutto dell'Hicas Nissan (stikazz in giapponese) fu su questo coso qua
  23. TonyH
    le 4ws le proposero già le giappe quasi 30 anni fa:
  24. TonyH
    Se era come per i fornitori, a un certo punto non avevi scelta. O diventavi monocommittente, oppure Fiat ti toglieva dall'elenco fornitori. E 30 anni fa, con la Fiat che tirava e la globalizzazione aldilà da venire.....accettavi. Malcostume diffuso, praticato ad esempio anche dai Benetton (che adesso dopo lo sbiancamento anale ritorna)
  25. TonyH
    La regola principale è non fare i tirchi sulla manutenzione. tagliandi secondo libretto, materiali di qualità.
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