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TonyH

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  1. TonyH
    Così li tiriamo tutti sotto con un panzer in un colpo solo
  2. TonyH
    Dovrebbero essere 437 litri più circa una quarantina sotto al pianale http://www.noteownersclub.co.uk/news/everything-you-need-to-know-about-the-nissan-note/ Paragonarla alla Merkel no dai, è ingeneroso....è semplicemente....anonima
  3. TonyH
    Avevo dimenticato una foto. Quella della mia nemesi Il fantomatico seggiolino I-Size con base isofix Credo che in caso di incidente sarebbe l'unica a sopravvivere....
  4. TonyH
    Dipende anche dal car sharing. Quelli elettrici hanno stalli dedicati per via delle colonnine. Car2go e Enjoy puoi parcheggiare liberamente in qualunque posto pubblico adibito a sosta. Hanno parcheggi dedicati solo in alcune strutture come aeroporto, IKEA etc. Io onestamente non mi darei pena dell'utilizzo in città. Andrei di car sharing diretto. E la macchina personale me la prenderei sfiziosa.....
  5. TonyH
    No, puoi uscire. Il vincolo è che il noleggio deve terminare nell'area operativa. Per evitare che te la porti sotto casa tua in culandia non rendendola accessibile a altri.
  6. TonyH
    206? Quando ho letto il titolo mi son chiesto se ero ripiombato nel 1999 comunque, Yaris ibrida restyling a mio avviso è bruttina. E parecchio cara. Micra non male esteticamente ma assetto non azzecatissimo. 208 solo turbo, quell'aspirato lì mi sa che in salita un po' arranchi. Panda....è Panda...ma se la vuoi twinair la paghi un rene perché la devi ordinare. E a quel punto azzarderei 500. Oltre alle già citate suzukine nuove, guarderei Fiesta appena sostituita con Ecoboost 100cv. O Rio col 1.0 da 100cv ma da prendere rigorosamente con pacchetti sicurezza optional.
  7. TonyH
    Swift internamente è tutto meno che sacrificata. Ci stanno 4 persone della mia stazza senza finire nell'effetto Simmenthal. A differenza di Fiesta ad esempio. e a 18900€ di dà 111cv turbo con microibrido, navigatore, fari a led e tutta le suite di assistenza alla guida.
  8. TonyH
    Per una Higline con dotazione mica poi così completa....manca clima automatico, sensori parcheggio..cruise. Non parliamo del resto. Io mi prenderei una Swift e buonanotte.
  9. TonyH
    Contando che non paghi il (salato) parcheggio 25cents al minuto sono molti meno di quelli che sembrano. Io onestamente mi butterei giù i conti completi. Acquisto, assicurazione, bollo, tagliando completo, posto auto e parcheggi e vedi dove caschi...
  10. TonyH
    Condivido sul car sharing. Milano ne ha parecchi e ottimi. Ti levi anche le rotture di palle dell'Area C, delle strisce blu.....
  11. TonyH
    Il mio timore è che con il 110cv per andare a norma con l'RDE debbano forzare EGR e DPF. A quel punto auspico una versione depotenziata del nuovo 1.6 della famiglia R. Comunque, dopo un accurato lavaggio e un primo ciclo di aspiratura post-vacanze, alcune fotine: Posto guida, cruscotto e plancia. Posti posteriori, rispettivamente con panchetta in posizione più arretrata (più spazio per le gambe) e in posizione più avanzata (più baule). I sedili anteriori sono regolati per accogliere comodamente il sottoscritto. E infine il baule. E' modulabile secondo un meccanismo che hanno nominato Karakuri... In pratica consiste nel fondo ad altezza variabile con spazio sotto al posto della ruota di scorta. Doppiofondo con sabbia di spiaggia sarda... Configurazione baule minima, soglia più alta (comoda quando si abbattono i sedili perchè fa piano unico anche con la soglia di carico) Piano carico posizione più bassa E infine configurazione massima capacità di carico...con panchetta avanzata E dopo 3 settimane di vacanze devo dire che si è fatta davvero apprezzare. Nella configurazione dell'ultima foto grazie anche al doppiofondo si è ingoiata tutti i bagagli senza sbordare neanche sopra la cappelliera...inclusi lettino con materassino e passeggino. Ha resistito bene a 3 settimane di polvere, salsedine e caldo continuo (posto auto al sole tutto il giorno...alla Yaris fece colare via il mastice dei pannelli porta...sulla Giulietta si svergolò il cassettino in plancia) E dulcis in fundo, si è fatta bastare un soffio meno di 70 litri (69.7 per la precisione) per fare 1524km, pari a 4.57L/100km (per confronto, con la 500 twinair feci 5.57L/100km)
  12. TonyH
    Guarda, se proprio vuoi fare il beau gente offri un giro di bevute A mio avviso, quella di offrire la cena è una cosa che devi fare se si ha PIACERE di farlo. Se devi farlo solo per dovere....per paura che parlino male...lascia stare. Tanto parleranno male lo stesso
  13. TonyH
    Io lo festeggerei con la dolce metà in un weekend da qualche parte a trombare come assatanati.
  14. TonyH
    No vabbè, se uno catena per non prendere le invernali e manco le All Season, mette le catene, e si mette pure a correre facendo un ciocco importante non abbisogna di un contenzioso assicurativo, abbisogna del premio Darwin.
  15. TonyH
    http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=323978426 Ad oggi per chi cerca auto di sostanza, Suzuki è quella che ha l'offerta migliore. Baleno non scalda i cuori soprattutto al posteriore, ma ha un'ottima Abitabilità e baule. La Boosterjet (manuale) la provai lo scorso anno e mi colpì favorevolmente.
  16. TonyH
    Gli alfisti veri lo devono fare MINIMO con la Moretti da 66
  17. TonyH
    Ma difatti il problema del ponte torcente non è la resa in se. È che per farlo rendere devi mandare completamente a donnine il comfort. Come le Renault RS, Megane in primis...
  18. TonyH
    A1 ha multilink solo nelle versioni Quattro. Nelle TA classico interconnesso. L'interconnesso non è una cattiva soluzione. Mostra i suoi limiti al crescere delle pretese della macchina perché non riesce a un certo punto coniugare comfort e guida. Ha il vantaggio che é economico da produrre (anche se difficile da progettare). Va benissimo sulle seg.B Sulle seg.C, specie quelle che hanno la pretesa di farsi pagare più della media........no...
  19. TonyH
    http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=324419646 giusto per prenderne una col boosterjet...e ricerca limitata solo al NordOvest. Altrimenti li trovi 1.6, 1.0 boosterjet, diesel....i Vitara simili...volendo anche a GPL.
  20. TonyH
    Non ho visto il video, vedo solo la patonza che appare...come fai a conoscere il colore del pelo della tizia? Ma no...anche oggi. Chi di soldi ne ha davvero (patrimoni a 7 se 8 zeri), gliene frega una cippa del macchinone. Son soggetti che se gli gira si comprano tutta l'azienda
  21. TonyH
    E digli di darsi una calmata....ci guadagna moooooolto meno di quello che pensa e rischia moooooolto di più. Han fatto la prova su 4R serbo. Due guidatori. Uno rispettoso dei limiti è uno che poteva sforare fino a 40km/h. Praticamente il secondo ha risparmiato 30 minuti su 8 ore di guida...ha consumato molto di più ed è arrivato molto più stressato. Io una macchina da >240km/h reali la tengo in garage. E ti ripeto, quelle sulla v.max sono tutte seghe da gente che la patente a momenti manco la tiene. E i commenti meglio riceverli per altro che per aver dimostrato di avere più mobilità nella caviglia destra che neuroni nel cervello.
  22. TonyH
    Velar in compenso non ha lo strato di trasparente ovunque e le guarnizioni del giroporta alla fine non sono incollate/saldate ma semplicemente accostate. Però anche lei, 5 stelle. Dimenticavo, esemplare in prova 110 mila euro.
  23. TonyH
    Esempio sciocco..ma che alla fine ricalca la realtà https://youtu.be/kdSBeWMwZqY
  24. TonyH
    Di punta...oppure visto che è vecchio capo digli di farla più corta Ma appunto....cioè, prendiamo un SUV da v.max simile...X4 3.0d (237 vs 241). Peccato che in accelerazione sui 1000m i tempi siano 24.8s per la Giulia e 26.4s per la BMW. Nella realtà la BMW sarebbe già decine di metri indietro....capace che devono già frenare per sopraggiunti traffico. Devono prima raggiungerla la velocità massima. E quando la avranno raggiunta quella con meno accelerazione sarà GIÀ staccata
  25. TonyH
    Quello con la E220 ora che tu ti vieni bloccato è ancora ai 200 1-2 km indietro. La v.max va solo bene per farti la foto da postare sui social. Su strada, ha molta più importanza la velocità con cui la raggiungi.....meglio una v.max più bassa ma raggiungibile in fretta che una potenzialmente alta ma che richiede lanci eterni. Anche perché è una cosa che provi una volta nella vita della macchina....
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