TonyH
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Oltretutto quelli che pubblicano annunci simili sono quelli che poi 1- si lamentano che non trovano forza lavoro. Corollario sono tutti schizzinosi questi italiani 2- eh ma i giovani vanno all'estero 3- eh ma non si consuma più. Io vorrei davvero chiedere se il titolare di quell'azienda accetterebbe la sua proposta (risposta, col kazoo)
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Il problema è che molti manufatti non sono dossi rallentatori e non sono a norma. I dossi a norma sono quelli che ho postato a pagina 1.
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Ma 5-6000€ non si spendono, perché il modus operandi (anche consigliato qui dentro) è "prendi lo scassone per 12 mesi e poi la macchina che vuoi". IMHO a questo punto il legislatore deve prendere coscienza della cosa e rimediare. Concedendo E restringendo. Ovvero allargando un poco le maglie ma allungando il periodo di praticantato. Puoi guidare l'amore Golf 110cv di famiglia, ma la guidi per 3 anni anziché uno. -
Cazzeggia col telefono, col touch screen in plancia (che è un ABOMINIO per la sicurezza). E in Italia corre...cazzo se corre....specie in città. Vanno tutti a stecca. Anticipano il verde, bruciano il rosso, posteggi in seconda fila. Se vai a 50 pure nei controviali ti suonano perché vai troppo piano.
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O asintoticamente dovremmo vietare di vivere. L'esistenza in vita è causa delle 100% delle morti Che a volte, si parli di sicurezza stradale o di abitudini, ci si fa prendere dalla foga...
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Han sofferto pure quelli il cambio lira/euro? Che poi magari sono auto prese per lo sfizio della storicità (reale, non furbata). E di cui non tengono mai conto quando fanno la solita sciocca statistica sull'età media. L'età media del MIO parco circolante è 13,3 anni. Ma non giro tutti i giorni con auto del 2003. Avessi una Topolino C del 1950 schizzerebbe a quasi 25 anni. È vero, 1km fatto col GTV in caso di incidente rischierei 10 volte rispetto alla Note. Ma faccio anche meno di un decimo della strada col GTV ogni anno...e solo col bel tempo, e solo in orari non trafficati. Non credo che a rottamarlo per una seg.B nuova di pacca globalmente incrementerei davvero la mia sicurezza nei trasporti...se non di uno zero virgola
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Che poi se proprio volevano evitare il neopatentato con l'auto troppo potente - che potrebbe anche avere una sua logica - bastava mettessero l'asticella della potenza massima a 90kW. In modo da far rientrare tutte le seg. C 1.6 diesel da 115-120cv
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Io dicevo le 100 C4, ovvero queste http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=312214492 abs, airbag doppio. Le BMW coeve avevano anche antipaattinamento e rudimentale esp. E comunque, se fai le revisioni serie la riga si tira da sola. Perché per mantenerla in efficienza ti costa. E a quel punto, o ci sei così affezionato da spenderci e devi essere libero di farlo, o arriverà il momento che troverai più economico passare a un usato più recente. o a dismettere del tutto l'auto (che è pure quello un incremento della sicurezza)
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La Fiesta ST volendo c'è anche a 5 porte
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Una uno oggi ha minimo 23 anni. Voler "forzatamente" mettere fuori gioco le auto over 15 anni butti già via le Clio II e le Golf IV. Auto a cui revisioni gli airbag e sei a posto. Ne avevano almeno 2, avevano l´abs già diffuso, avevano servosterzo e clima. Se passa una revisione davvero severa, dove sta il problema?
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Ma se è davvero in ordine, e la uso poco, a un certo punto saranno anche decisioni mie. Sennò dovremmo coattamente demolire tutto, a cominciare dagli edifici, visto che non pochi sono fuori norma come impianti.
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Che poi ai fini della circolazione stradale, è l'unica cosa che conta. Che non sono mica tanto sicuro che i vari mezzi nuovi ma con gomme finite perché costano una frombola siano questo toccasana per la sicurezza. E viceversa, Se io voglio svenarmi per tenere in perfetto ordine la mia Audi 100 avanti del 1995 perché faccio poca strada tutta fuori città...dovrebbe rientrare nella mia liberalità.
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22000€ è il prezzo di listino. Che manco la stessa Ford ritiene attendibile, visto che pubblica lo sconto ufficiale direttamente sul suo sito Una Fiesta ST la paghi più realisticamente così manca solo IPT e mini voltura se dai dentro un usato.
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Non pensare che la Golf si mantenga da sola. Come assicurazione sono simili, anzi Golf ti costa qualcosa di più di F/I. Ci ballano 150€ di bollo e forse 30€ al mese di benzina.... Il perché se ne vedono poche...è perché appunto ci facciamo veramente troppe seghe mentali inutili.
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Una Fiesta ST fatico a definirla un'auto irrazionale (o meglio, lo è nel nostro mondo dove è pazzia tutto quello fuori dalla Golf diesel o dal SUV). Ha 4 posti, un buon baule, dimensioni compatte, accessori qualificanti e consumi ragionevoli (mica è una Ferrari d'antan). Poi è quella che vuoi. A prendere la Golf, forse dovresti meno giustificare l'acquisto (ma c'è il famoso tasto "fottesega" o il comando "saranno belini miei") ma saresti meno felice. Senza avere molto di più in cambio. Ergo, Fiesta ST senza indugio, (detto da uno che macinava 20.000km/anno con una Mini Cooper S e adesso ha una Giulietta QV)
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Per essere stata immatricolata nel 1983 doveva essere un bel fondo di magazzino, quella serie uscì di produzione nel 1980 ? La targa del 1983 assai probabilmente è frutto di una voltura con cambio di provincia, che all´epoca eri obbligato a cambiare targa
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I dossi propriamente detti dovrebbero essere così, e rispettare queste dimensioni. Stando anche fuori da determinate strade (quelle di accesso ai mezzi di soccorso). ma visto che vengono rimossi molti comuni scatenano la fantasia classificandoli come "passaggi pedonali rialzati" dove la normativa non è chiara e si vedono le peggio cose...come altezze, rampe, fattura, manutenzione...
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La GTV non è un 1983. È una prima serie ritargata. Si nota che davanti al volante c'è solo il contagiri
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Lui approva. Comunque i coprivolanti vanno alla grande anche oggi. terribili
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Tipo la nuova SWIFT. 995kg misurati in prova. Leggevo però in un articolo di 4R del mese scorso che un ostacolo al contenimento dei pesi sono paradossalmente le normative CO2. Che permettono sforamento alle auto più pesanti. E suggerivano di passare al metodo USA, dove le maglie si allargano per l'impronta a terra (passo X carreggiata), spingendo i costruttori a fare a parità di lunghezza auto con passo più lungo e più leggere.
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Il direttore di 4R purtroppo sì è infilato in un cul de sac e non ne sa più uscire. Anche di nuovo questa faccenda delle rottamazioni....che sembra sempre di più una tassa occulta per non affrontare la faccenda. Mia suocera usa la 500 che era di mia moglie. Si, ha 9 anni. Si, è solo euro4. Ma è benzina, e ha poco più di 40.000km. Siamo davvero sicuri che rottamarla per una fiammante Polo diesel sia complessivamente più efficente dal punto di vista sia economico che anche ambientale?
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Tre pedali abbassati esce un messaggio "ma che sei, John Holmes?"
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La domanda però dovrebbe essere "l'elettronica te lo lascia fare?" Perchè ricordo che già dalla Golf V che avevo, la manovra veniva invalidata. Nel senso che la centralina era programmata per riconoscere come manovra errata la pressione contemporanea di freno e acceleratore. E disattivata l'input dell'acceleratore.
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Vista la connotazione negativa che accompagna tutti gli "-ismi", io onestamente preferisco non definirmi alfista. Piuttosto estimatore del marchio e prodotto Alfa Romeo.
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E per il portafogli se si rompe uno dei due. Ma per farlo integrato hanno usato un IC a acqua?
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