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TonyH

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  1. TonyH
    E non a caso costano il doppio di una rimappatura classica promettendo la metà dell'incremento di prestazioni (su 320d 12kW, 16,3cv e 40Nm)
  2. TonyH
    Una mappa ABT per essere legale, ha anche prezzo di conseguenza http://www.abt-sportsline.de/fileadmin/user_data/WEB/Preislisten/automatisch/DE/ABT_Audi_A4_8W00_Avant_11-2015_1558.pdf per la A4 2.0 sono 2000€ più 175€ di montaggio poi 90€ di passaggio al TÜV più 180€ per ogni anno di garanzia....
  3. TonyH
    Io continuo a trovare che propongano tariffe innaturalmente basse per quella che è la mia esperienza di gestione con quelle tipologie di auto. Abbiamo appena venduto la Classe C di mio papà, comprata usata (aziendale 18 mesi, 32.000€ da listino di 56.000€). E di svalutazione e gestione ci è costata 572€ al mese per poco meno di 15.000km/anno (comprata con 15.000km, venduta a 70.000km). Che per percorrenze più che doppie, ipotizzino canoni dimezzati, c'è qualcosa che non quadra. Però, mi pare che la possibilità di avere la biemmevù al prezzo di una Panda stia facendo perdere un attimo la razionalità nell'analizzare la proposta.
  4. TonyH
    Il cercare di parlare poco di certe pratiche, è perché le varie FdO non vivono sulla luna, Leggono l'internet, e prendono nota. Altri club hanno avuto seri grattacapi per aver discusso allegramente di modifiche....sia a livello di utenti (fermati, e inculati perché avevano spiattellato tutto ciò che non era legale sul loro mezzo), sia gli amministratori......
  5. TonyH
    Non fu quella che portò al debutto il 1.2 16v da 75cv?
  6. TonyH
    Ma Golf/A3 non è l'UNICO modo di fare una TI partendo da una TA. La storia automobilistica di TI partendo da TA a motore trasversale efficaci e divertenti ne ha vista qualcuna...italiana o giapponese
  7. TonyH
    Lì ce l'hanno infilato quasi a calci il triangolo superiore. Solo che per farcelo stare hanno dovuto ruotarlo, e questa è la causa dell'usura precoce delle boccole. Ci sono McPerson come il Revoknuckle utilizzato da Ford e Renault oggi che riescono a garantire ottime prestazioni pur mantenendo l'ingombro del McPherson
  8. TonyH
    Girati l'Irlanda. o la Scozia, approfittando della sterlina bassa.
  9. TonyH
    Viste le strade, più che la stabilità ad alta-altissima velocità, ti serve agilità. Una Leon sarebbe più impacciata (e quindi meno divertente) Per cosa ti servono i posti dietro? Tieni famiglia?
  10. TonyH
    Se vuoi divertirti nelle Langhe, ti servono pochi chili e pochi cm. Quindi auto piccola e possibilmente benzina (meno peso sull'avantreno è una migliore sfruttabilità di 2a-3a) poi....visti i paesaggi....senza tetto, specie da adesso fino a dopo la vendemmia....con magari la trazione posteriore..
  11. TonyH
    Reloaded. http://www.repubblica.it/online/economia/beneborsa/tiscali/tiscali.html http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza e Mercati/2010/02/tiscali-fiat-soru.shtml?uuid=ABQrBma ma andando ancora più indietro: Da mestierante....state alla larga da chi promette che "si valutano con parametri diversi" per giustificare le stranezze. Il mercato alla lunga razionalizza. E quanto più irrazionalizza nel breve tanto più corregge violentemente.
  12. TonyH
    E senza il credito di fiducia illimitato concesso a Musk. Succedesse a loro una cosa simile http://www.greencarreports.com/news/1101153_two-thirds-of-earliest-tesla-drive-trains-to-fail-in-60000-miles-owner-data-suggests ...pur se solo in via precauzionale per la rumorosità... o i problemi dell'autopilot.. Non la passerebbero così liscia. Verrebbero sommersi di cause miliardarie e i vertici lapidati in piazza. È facile fare bella figura quando hai i codici segreti come nei videogiochi. E questo è un male soprattutto da lato noi utenti. Perchè significa semplicemente che se hai il nome, puoi fare quello che cazzo vuoi nei miei confronti.
  13. TonyH
    Ma anche farsi 300km a cannone non è roba semplice...e per esperienza neanche realistica Vuoi perchè il traffico lo trovi...vuoi trovare la tratta no-limits. Ma oltre alla vescica la roba che NON dura tutto quel tempo è la concentrazione. Un guidatore normale dopo 1h concentrato a alta velocità ha il cervello bello che cotto....andare forte ti prosciuga prima mentalmente che fisicamente.
  14. TonyH
    500km sono la distanza tra Milano e Roma. Li fai a tutto gas solo se: 1- L'italia sta giocando la finale dei mondiali e sta vincendo 20 a 0 con gol di testa di Zoff su calcio d'angolo 2- te ne infischi di velox, tutor e compagnia cantante
  15. TonyH
    Lo si diceva già dei biturbo...che poi alla resa dei conti già le 535d non erano quelle campionesse di percorrenze sbandierate. Specie se i cavalli li usavi. edit da sprintmonitor 550d 9,9L/100km 550i 12,24L/100km... Sono ben 5,6€ di differenza ogni 100km per un'auto da 90-100 cucuzze.... ci vogliono 400.000km solo per ammortizzare l'IVA
  16. TonyH
    E una 530xd o una 550xi sono così inadatte a soddisfare quel profilo? Perchè onestamente farsi i problemi sui 1-2L/100km su un mezzo che facilmente sfonderà i 100.000€ mi pare un po' naïf
  17. TonyH
    Nel 99% dei casi è così. In quel 1% in cui vedono la macchina, si nota come è tenuta la macchina. Non che macchina è Tranne pare per i francesi, a cui tira la maison derriere se arrivi con un'auto non francese.
  18. TonyH
    Mi sembra "troppo bello per essere vero". Non ci copri i costi di acquisto e mantenimento con quelle cifre lì. Specie perché non credo che oscar rent lavori per la gloria. per dire, per un 320d touring, ci sono 360€ di bollo, 400€ di tagliando semplice e almeno 1500€ di Kasko (più facile vicino ai 2 mila). sono 188€ al mese. Senza freni, senza gomme. e senza svalutazione. Pensano di smenarci di svalutazione (329-188)x12 = 1692€ all'anno?
  19. TonyH
    Significa che non sono radiate. Che di per se sarebbe un bene. Ma sono auto ferme veramente da troppo tempo. Come minimo han bisogno di spenderci qualcosa anche solo per farle salire in bisarca perché i freni si inchiodano per la troppa inattività. E per farle girare al minimo, rifare i motori...sono 4000€ cadauna. (solo motore). Più 3000€ ciascuna di carrozziere a patto di non trovare brutte sorprese nei fondi, o sotto le guarnizioni dei vetri (non hanno vetri incollati). poi ci sono i cambi, c'è il circuito freni/frizione, ci sono le sospensioni, ci sono i serbatoi se non sono stati svuotati
  20. TonyH
    Restaurarle ha senso solo se c'è dietro un valore affettivo che giustifica l'impresa. Altrimenti, meglio usarle come fonte di ricambi particolari di carrozzeria e interni.
  21. TonyH
    Che è la classica advantage business. Quindi tolto l'ottimo ZF 8HP tutto il resto non fa strappare i capelli. No navi Figo, no xeno. Non hai neppure il sedile posteriore reclinabile (che avendo un pupo è spararsi nelle palle). Delta a uso mero elettrodomestico non la scarterei. Ispezionandola molto bene, visto il prezzaccio. Non ci metterà nessun il poster in camera, ma è comoda, ha spazio, motore affidabile. Peccato solo l'assenza del navigatore ma si può rimediare aftermarket. edit: divagando, adesso sei nella condizione turbolenta di voler far quadrare - esigenze razionali lavoro/famiglia - esigenze di sfizio - esigenze di non prosciugarsi il c/c per esperienza, se ne possono scegliere solo due su tre e il mio consiglio (almeno, come mi sono mosse io) è di scegliere la 1 e la 3. Almeno adesso. trovare una bella "lavatrice" che possa andare bene da macinare km e caricare roba. In modo da poter accantonare quella preoccupazione primaria (perché se lo sfizio ti lascia con pochi liquidi e/o non assolve bene alla funzione diventa fonte di stress). Poi una volta trovata la calma e assestati famiglia e nuova realtà lavorativa, pensi allo sfizio (anche più estremo di Giulia ) Noi ad esempio abbiamo preso con quello spirito la Note. Auto emozionalmente inchiavabile....però carica tutto il necessario, essendo leggerà si fa bastare 90cv per girare, fa dai 17 ai 20 reali pur con la città di mezzo....così io posso pensare al dopo Giulietta con assoluta libertà.... Nel tuo caso un paio di papabili le hai già individuate...tipo la Delta, la Focus...allargherei a Megane III, Scenic X-mod e C4...tutta roba che garantisce spazio, affidabilità e costi contenuti.
  22. TonyH
    Quella Supra arrivava ufficialmente. Fu anche provata su Quattroruote di Febbraio 1994 assieme alla 348 TS e alla 993
  23. TonyH
    Ecco, sui sedili è una cosa che porrei tantissima attenzione. Più del marchio. Più delle prestazioni. Perchè passando così tanto tempo in auto....sono quella cosa che fanno la differenza. Che se ti viene mal di schiena, tutto il resto passa in secondo piano. E per esperienza le tedesche seg.D non sono il massimo, a meno di non ricorrere a costosi sedili optional. Le business basate sulle base poi sono abbastanza "panca da oratorio". Viceversa mi trovai da Dio con quelli della C5, facevano ingoiare 8 ore di guida. Ho sentito parlare anche molto molto molto bene di quelli Volvo,
  24. TonyH
    Che la prima idea fosse una Chrysler è cosa nota. Che poi fu rifatta praticamente tutta...dovrebbe ma è ciclica la cosa (come lo sbarco della luna patacca). Anche perché in queste cose simile non significa necessariamente uguale. Possono cambiare i materiali e le tecniche di saldatura per ottenere risultati di gran lunga differenti. Poi ci attacchi tutto quello sottolineato da MatteoB. e la distanza aumenta. Altrimenti secondo lo stesso metro di giudizio io sono George Clooney (sottopelle abbiamo gli organi nello stesso modo. Almeno spero ). E una A3 è una Leon. O una Classe A una Megane.
  25. TonyH
    Dimentichi Mercedes e la SLK in compenso fanno parecchie cabrio 4 posti, cosa che permette di godere dell'assenza del tetto anche a chi esce dai profili precedenti.
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