TonyH
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Ma a meno di non andare sull'usato, a 10.000€ non li porti a casa
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il sondaggio sarebbe da cambiare, perché così vale solo per i dipendenti. E neanche tutti per via della 14ma che non é universale -
La domanda che mi faccio è, ma per 40cv in meno, non conveniva castrare un poco il V6 e amen? Si sarebbe anche ottenuto un motore più rotondo, che a 150cv/l l'erogazione spigolosa è sempre in agguato.
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Per ora assomigli al guidatore
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Vero solo se hai modificato il setup delle sospensioni tenendo conto del nuovo bilanciamento dei pesi (quindi con impianti nativi tipo MiTo)
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Alfa Romeo Spider (916) 2.0 usata
TonyH ha risposto a LucioFire in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
1998 dovrebbe avere gli interni ristilizzati in stile 156, decisamente migliori a mio avviso. Grosse magagne particolari il 2.0 T.S. Non ne dava. Se han fatto manutenzione regolare comprensiva di cinghie e candele va bene. Per il resto van controllate le solite cose, essendo un usato.. -
I sedili in ecopelle sono disponibili nel Comfort Lounge pack plus, e Gli xeno sulla S appena presentata. Poi si, Focus è nata per essere dippiù, e difatti solo con generosissima scontistica si avvicina al listino di Tipo.
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Una Singer in confronto è economica, visto che l'originale (la Carrera RS 2.7) oggi viaggia sui 250.000 Mi sembra un'operazione più tipo Eagle E-type, dove alla fine il prodotto finito costa 3-4-5 volte un'originale. Tanto lavoro e dedizione...ma un paio di domandine rispetto a una roba simile http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=308123731 me le faccio. Anche solo il fatto che queste remastered sono dei giocattoli per giocare, e devi mettere in preventivo facilmente che son acquisti a fondo perduto (mentre per le originali sai che qualcosa prendi)
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198 chilopound deve resuscitare Busso in persona per costruirmela e consegnarmela. Con 1/3 ti fai comodo un GTV2000 pompato (il bialbero gira bene a 170-180cv)
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La lounge con tutti i pacchetti è però ben dotata. Ha navigatore, retrocamera, CarPlay, cruise adattativo, sensori luci e pioggia
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Questa potrebbe stare a meno https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/1972-fast-road-giulia-super/ la chicca è la targhetta originale
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Ma rimane sempre una Mini, senza nessun valore aggiunto tangibile rispetto ad altre Mini (meccanica ad esempio), senza nessun palmares come valore intangibile (es: è quella che ha vinto a Montecarlo). Si, ci spenderanno mille milioni di ore di manodopera, ma è una cosa che puoi fare a titolo personale, non puoi pretendere che ti venga valorizzato a prescindere.
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Da quello che ho trovato (poco) e capito (ancora meno) regola il bloccaggio della cintura più o meno velocemente a seconda del profilo, sfruttando la "mobilità" del pretensionatore già esistente per la funzione di preparazione a un eventuale urto.
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La risposta è affermativa a entrambe le domande.
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In termini che dai preventivi risparmi dai 2400 ai 4400 euro all'acquisto
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Fatti salvi rischi di blocchi che potrebbero avvantaggiare l'Auris, prenderei la Tipo e mi terrei i soldi in tasca.
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Non funzionano come uno split a muro ma il loro lavoro soprattutto per deumidificare lo fanno. La cosa migliore è fare il buco nella finestra per il tubo.
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Alfetta GT con 2.0TBi e ponte DeDion 75 gr.A
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A Torino si stanno affermando loro http://www.tomini.eu/lista-auto/ se ricordo bene i prezzi vanno dai 9 ai 18 mila (le più care sono le Sport pack). Poi vabbè, io sono selvaggio e me la farei fare da loro http://superfastminis.com/
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a 90 cucuzze però prendi quasi due mg B remastered. o poco più su la Interceptor ok l'esclusività, ma si sta perdendo il senso della misura.o
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La taratura delle barre antirollio influisce molto poco su quello che imputavi (instabilità alle alte velocità). Tant'è che essendo l'aggiornamento facoltativo a molti bastò il nolder per risolvere il problema. Oltretutto parliamo di un mezzo uscito di produzione 12 anni fa, che senso ha tirarlo in ballo?
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Io le ho già cambiate su una macchina (quella catenabile) e le cambio domani sulla Giulietta. Con 26 gradi le invernali sono di gomma pane
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Se vuoi fare l'angolo di almeno raccontala bene e tutta. Ovvero che il problema era di natura aerodinamica per via della forma rastremata che generava portanza. Problema comune ad esempio anche a 911 e Maggiolino.* Che fu risolto in quella e nelle successive con un diruttore dinamico che spezza il flusso in quella zona *anche nel caso di questa Alpine lo avranno dovuto fronteggiare.
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Quindi per rappresaglia si mangiano il Cheddar anziché il Camembert... oh, contenti loro
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Golf I la scarterei. Sia Perchè quella lì mi pare malmessa, sia perché pur essendo del 1993 è un progetto che risale a 3 lustri prima. oltre alla citata Mx-5, cercherei Tigra o Puma. Hanno una linea particolare ma sotto sotto hanno meccanica Corsa/Fiesta, cosa che semplifica e economizza gli interventi di manutenzione.