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TonyH

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  1. TonyH
    Tieni una mano su una parte metallica prima di mettere i piedi a terra.
  2. TonyH
    Se tiravo avanti la panchetta posteriore dovevo mutilarmi per entrare
  3. TonyH
    Quella è la versione "politicamente corretta". La versione di corridoio (Italdesign, quindi di coloro che si occupavano di Mini) era per motivi di costi. FCA costava troppo all'epoca, e BMW su Mini R56 non aveva voglia di investirci un soldo bucato. L'imperativo è che R56 fosse meno costosa di R50/53. E segavano con ferocia qualsiasi miglioria...Coupé e Spider nel progetto originario dovevano essere 100-150kg più leggere delle rispettive hatch e cabrio. Ma visto che sarebbe stato necessario l'utilizzo di acciai altoresistenziali, più costosi, non se ne fece niente.
  4. TonyH
    Scenic vista a Ginevra l'ho trovata una grossa delusione. Regolato il sedile guidatore per me, dietro non ci sto. Cosa per me inconcepibile per una MPV. Di 3008 ammetto di non digerire affatto il megatunnel. Roba che se ti bloccano il lato guidatore in parcheggio rimani lì a fare la muffa. Di quelle citate andrei di Toyota Verso. Davvero spaziosa, scontata tantissimo, si guida anche discretamente bene.
  5. TonyH
    Ma preferisco farla sempre con un'auto con carattere. Un'auto filtrata e iperconnessa mi fa venire meno voglia di guidarla di quella già minima che si prova in certi frangenti. Parafrasando Manfredi "l'auto è un piacere. Se è asettica, che piacere è?". edit: e comunque certe situazioni sono sempre intimamente legate al fatto che ci sentiamo quasi in dovere di usare l'auto (anche quando non ci sarebbe la stretta necessità). Non fosse così stai tranquillo che si adatterebbero pure le situazioni esterne
  6. TonyH
    Se devo passare il tempo in coda in tangenziale, cerco di non usare direttamente la mia di auto. Io non sogno di avere una macchina che renda gradevole un utilizzo noioso. Sogno di poter usare una macchina divertente quando me la posso godere appieno.
  7. TonyH
    Dipende sempre da quanta strada fa e da quanto paga l'auto. Perchè in extraurbano oramai non è raro vedere benzina su auto B o C che fanno dai 16 ai 20km/L reali (es: Suzuki Baleno)
  8. TonyH
    Per la produzione di idrogeno si può usare il fotovoltaico. Adesso stanno implementando celle a costo più basso. Alla fine è vero che è una trasformazione a basso rendimento ma è anche vero che utilizzi energia che tanto ti arriva in ogni caso e non sfruttiamo.
  9. TonyH
    Che ad esempio a Torino appena la situazione peggiora un attimo bloccano i diesel fino all'euro4. Poi bloccano tutti i diesel. E solo ancora dopo i benzina successivi all'euro 1. In città come Stoccarda e Parigi si parla di bandire completamente i diesel entro 5 anni.
  10. TonyH
    Più variabili hai da gestire in linea, più aumenti la possibilità di errore. Non è un caso che da qualche tempo tutte le case facciano le "first edition", "launch edition" "opening edition". Così le prime le hai praticamente tutte uguali e poi concentrarti a centrare i processi (lastratura, saldatura, verniciatura, assemblaggio). Poi una volta sgrossata puoi iniziare a introdurre il resto. Che anche i tedeschi, molto spesso figurano a listino solo virtualmente durante i primi mesi.
  11. TonyH
    Se butti tutto dentro alla presentazione, o è gran parte della componentistica un riciclo della generazione precedente, oppure hai la quasi certezza che i primi esemplari saranno dei cessi qualitativi.
  12. TonyH
    Giusto Perchè con i soli pedali siamo sempre in salita sia all'andata che al ritorno
  13. TonyH
    Credo che con gli ultimi chiari di luna sulle limitazioni alla circolazione cambieranno un po' di cose.
  14. TonyH
    I fari sembrano quelli delle W123 e delle 190
  15. TonyH
    Per andare a 250 devi montare obbligatoriamente gomme con codice velocità W, Y o ZR. A 240 basta il codice V. In USA dove sono più sensibili a queste robe conta. Tant'è che tanta roba viene persino limitata a 210 per montare le H, magari all-season
  16. TonyH
    Eh, ma la figa ha solo 2 pollici, è senza led e non ha le app scaricabili
  17. TonyH
    Se la metti incinta al primo colpo quello blindato a vita sei tu, non lei.
  18. TonyH
    Tu hai calcolato solo quanti litri di benzina compri. Non calcolando che il diesel non viene via aggratis Devi fare i conti sul differenziale di costo per percorrere la stessa strada, ad esempio 100km, e poi da lì vedere quanto tempo ci metti a coprire 2600€. Esempio terra terra: Benzina, 6.5L/100km di consumo, sono 6.5 x 1.55€/L = 10.075€ Diesel, 5L/100km, sono 5 x 1.35€/L = 6.75€ Significa che ogni 100km risparmi 3,325€. E quindi per coprire i 2600€ sono 2600/3.325 = 782 volte 100km. 78200km. Questi sono calcoli esemplificativi con due dati di consumo non dico a caso ma quasi. Puoi fare il conto esatto guardando su sprintmonitor.de quanto consumano le rispettive versioni benzina e diesel del modello che ti interessano.
  19. TonyH
    L'uomo del Giappone è chiaramente @Matteo B.
  20. TonyH
    E non ti sei fatto sorprendere da Elio in mezzo a un pasto?
  21. TonyH
    Full led, cerchi enormi, paraurti verniciati, sensori e Radar..sono tutte cose che inficiano. Che alla fine dalla Kasko al F/I molto è anche in funzione dei costi di ripristino... A cui forse è meglio pensare di darci un taglio a mio avviso.
  22. TonyH
    Non ti basta rinunciare al tetto panoramico. Questo è il preventivo per una full Kasko su una Q5 nuovo a Torino. 190cv S-design di RCA avrei 528€. alla fine, tra Kasko e bollo pronti via sono 3600€ all'anno...e manco l'hai accesa o pagata n.b. Si sola Kasko sono 1237€, perché sono i 520€ della collisione più estensione Kasko completa
  23. TonyH
    Per viaggiare in sicurezza oltre i 200 servono anche infrastrutture adeguate. Che NON si trovano molto facilmente al di fuori delle piste. Specie di fondo ben livellato e con asfalto DAVVERO regolare. A questo punto davvero, noleggiatevi una golf GTI o una 330i e provate a viaggiare sopra i 240.....scoprirete che fermarsi a 240 è una cosa che crea problemi solo nelle discussioni da bar tra i rigori della Juve e i politici che rubano.
  24. TonyH
    I vantaggi della formula di NLT è che la quota del canone dei servizi non ricade nel limite di deducibilità, che riguarda solo la quota veicolo. E il fatto che non devi preoccuparti della gestione del fine vita del mezzo, lo fai rientrare e buonanotte. Cose che vanno molto bene per le aziende. Per il singolo sono però vantaggi che non compensano il molto maggior costo del canone. Anche perché a scadenza di contratto SEI OBBLIGATO a accendere un nuovo contratto NLT (a differenza del leasing dove puoi riscattare). E se poi in un anno di affari sfavorevoli? Sei un po' fregato.... Consiglio pure io quello che dice VuOtto. Prendi un usato fresco di un modello non di grido e che quindi è già tanto svalutato. E finito l'ammmortsmento (5 anni) decidi se cambiarlo o no...
  25. TonyH
    È come si comporta un diesel che è davvero in regola con le emissioni.
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