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TonyH

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  1. E difatti Ka+ ottiene.....3 stelle pure lei. Sono entrambe decisamente penalizzate dalla scarsità di aiuti alla guida.
  2. È ANCHE un problema di spazio. Il TCT è a doppio contralbero. Vero che più corto ma molto più largo e alto.
  3. Erano modelli che furono tolti dal commercio perché negli ultimi anni facevano la muffa nel salone. 911 e SL continuano perché continuano a essere comprate.
  4. Un cambio trasversale ha una architettura completamente diversa da uno longitudinale per trazione posteriore. E i cambi delle supercar non sono paragonabili....visto che costano come una seg. C di fascia alta...
  5. Bisogna tenere presente che il progetto C635 di cui fa parte il TCT è partito prima del 2009. Ovvero da prima dell'acquisizione di CJD che ha cambiato completamente il mondo per l'ex-FGA
  6. Donna o "l'algida stronza"? (CIT.) Io sottoporrei le 3 scelte. Per esperienza i gusti femminili sono mooooolto più variegati di quelli maschili (che sono facili, gli dai una tedesca grigia diesel e sono felici). Che la conoscenti donne....si va da quella che vuole lo spider, quella la guida alta, quella che la sprintosa accanto a quella che è terrorizzata dalla potenza passando per quella che dell'auto gliene frega meno di zero. Unico requisito comune, è che devono trovarla gradevole da vedere e guidare secondo i loro canoni.
  7. Rispondevo a Sadman. E comunque qua gli spignattamenti dovrebbero essere quelli personali, più che quelli altrui
  8. Nel 1989 partimmo con questa 4 buoni posti, linea sportiva, fari a scomparsa, un bel 2.0 16v da 150cv, posto guida allettante che cos'è andato storto nel frattempo per meritarci questa Eclipse 2017?
  9. A me non dispiace. Tolti cerchi deo gratia non è sovraccarica per trasudare sportività (magari con un 3 cilindri diesel). Aspetto più dati tecnici e i prezzi delle versioni regolari. Che la 4C ahimè non me la posso più permettere.
  10. Circa 2800-2900 giri. Sul multiair è più da riposo, mentre sulla QV è di potenza.
  11. Tra QV e m-air c'è una differenza a parità di uso di circa 1,5km/l. Io al momento ho una forbice più ampia, 9,4km/l vs. 11,6km/l della multiair, per il fatto che con la QV sono ancora a 14000km e soprattutto perché facendo così poca strada la uso veramente come un cinghiale. Ma a 130 di cruise si fanno poco più di 11km/l
  12. La casa è comunque in paese. Al momento non si registrano particolari problematiche anche perché i pochi borderline sono guardati a vista dai carabinieri....l'ultima volta che ci sono stati problemi hanno perso tutti l'assegnazione della casa, quindi volano bassi.
  13. OT, su che prezzi siamo adesso col fotovoltaico? stavo pensando di metterlo sopra una tettoia giù in campagna.
  14. Generalmente, spendere di più certamente oggi per sperare di rivendere meglio domani...non la trovo mai una cosa finanziariamente saggia. La mossa migliore per smenarci poco è comprare a prezzo vantaggioso. Se la paghi poco, anche a rivendere puoi accontentarti di meno. Qua oltretutto andresti a spendere DI PIÙ per un mezzo che di soddisfa DI MENO. La QV ti sfagiola, e io mi toglierei lo sfizio. E a meno che tu non sia impiccato completo (ma a quel punto lo saresti anche con la M-jet e la multiair. Che i costi della QV sono sì alti ma mica multipli delle altre) se ti costa qualcosa di più....è il prezzo dello sfizio (che almeno uno è sano avere)
  15. Stiamo virando pericolosamente verso di lui non sarebbe male tornare su binari migliori...
  16. Te ne serve tantissime in bottiglia anche nel SUO locale in piazzale valdo fusi. Alla fine ha più bottiglia che spina. Dal mio punto di vista non ci siamo. Cura tantissimo i dettagli anche minimi del locale, ma dal punto di vista della sostanza preferisco il più volte citato birrificio la piazza.
  17. Baladin nasce come birrificio artigianale. Ricordo 15 anni fa che andavo qualche volta a Piozzo nella prima sede. e a Torino cribbio falla arrivare nei fusti da spillare....
  18. In Torino ci sono birrifici migliori (es: piazza arti e mestieri, birrificio Torino) dove bevi meglio, mangi meglio e spendi meno.... Per dire, in piazza arti e mestieri con 13€ acchiappi lo stinco alla birra, non un hamburgher (li hanno un pelo sovraprezzati) anche se non gli perdono di aver tolto dal menù il piatto Don Pepito.
  19. Divertiti http://www.baladin.it/it/baladin-milano/menu-baladin-milano Ok che hai il nome. Ma forse stiamo un attimo esagerando.
  20. Qua stanno spuntando come funghi gli "hamburgher gourmet". Fino a 15€ a panino escluso contorno e bevanda. Per spendere 30€ a capocchia per un hamburgher vado a mangiare tradizionale piemontese....che un po' di gente dovrebbe smettere di guardare Masterchef et similia
  21. Anche oggi possono finire così....non è che al limite possano essere guidate dal primo cazzone che passa. A certe velocità servono comunque reazioni rapide e calibrate. La differenza è che oggi chi le vorrebbe quasi sempre non se le può permettere e chi se le può permettere quasi sempre poi compra il SUV
  22. Io rinascerò...Alfista a primavera...oppure diverrò palpatore da cappelliera....senza più rotelle da godronate...senza più Fiat da guardare....solo uno Stelvio da occupare.
  23. I suv che ipotizzi, ammesso a trovarli (gli autonoleggi classici ne hanno pochissimi e solo su prenotazione), vi costerebbero una fucilata. E come spazio sono scarsi. E ho pure qualche dubbio che si arrampichino meglio di un furgone con gomme adatte. Per estetica hanno gomme esagerate, cerchi esagerati e sbalzi generosi. E se nelle località di montagna di furgoni ne vedi, ma di maxisuv solo di forestieri, può essere un indizio.
  24. Visto che dovete noleggiare, noleggiate uno Scudo/Transporter/Vito/Trafic. Vi costa di meno di un suv grosso, avete più capienza e viaggiate sicuri. Una soluzione come quella che ipotizzi non avrebbe un fissaggio stabile e arriverebbe facilmente ai 230-240cm di altezza (una 5008 di suo è 164cm)...difficile da caricare e con pesanti conseguenze negative sulla dinamica. Mentre con un furgone 9 posti (il massimo ammesso con patente B ) praticamente potreste usare tutto il posto dell'ultima fila come baule.
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