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TonyH

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  1. TonyH
    Aggiungo i paletti in prossimità delle intersezioni per impedire il parcheggio (via Bertola, c.so Matteotti) e le belle pavimentazioni esteticamente gradevoli a autobloccanti com tombini incassati (sicurissimi ) Che poi sono le classiche situazioni dove basterebbe un minimo...ma proprio minimo minimo buonsenso per andare tutto regolare. E invece non ce la si fa. Ci si dimentica sempre che il pedone è solo un automobilista che ha trovato parcheggio. E il ciclista è un automobilista o pedone che pedala.
  2. TonyH
    Il bollo per Golf R / Leon Cupra è di 1400€/anno. 800 di bollo più 600 di superbollo.
  3. TonyH
    Ford propone la Focus SW 1.5 Tdci con pack Titanium, navigatore e retrocamera a 22.050 compreso metallizzato. 490 litri di baule.
  4. TonyH
    In Italia non ne vendono di benzina in quella categoria. In Europa e USA vogliono proporsi non solo da prezzo...
  5. TonyH
    Con 65€ a gomma Imho ci esce qualcosa di meglio. Con 45€ su gommadiretto in quella misura trovi marchi più noti come Kuhmo Hankook Falken Firestone e Vredestein. Hai voglia a 20€ a gomma a montarle (di solito chiedono la metà)
  6. TonyH
    Imho spariranno i biturbo da 100cv/L (Honda, Renault, Opel...anche Alfa Mercedes, BMW Volvo e VW li vedo molto a rischio) Avremo 1.5-1.6 da 100cv, i 2.0 a massimo 150cv e oltre si tornerà a cilindrate più importanti. Come acquirenti alla fine ci si guadagna, che sui diesel i consumi reali dipendevano molto poco dalla cilindrata....ma si avranno motori più semplici che male non fa.
  7. TonyH
    La cosa grave è che sono dovuti passare poi 18 anni e un default mascherato per comprendere che fosse deleterio non solo per i nipoti ma già per figli e per loro stessi.
  8. TonyH
    E' davvero questo per noi europei un rischio e non un'opportunità? Per poter pensare ai nostri interessi PRIMA di quelli USA e non DOPO?
  9. TonyH
    Se non hai redditività rischi di mangiare parte del capitale. L'insostenibilità del modello a ripartizione ti porta a non avere liquidità per pagare le rendite GIÀ in essere. Siamo un attimo su due livelli diversi di criticità. Tra rendita iniziale più bassa (perché sono comunque rivalutabili, essendo legate al rendimento del gruzzolo) e nessuna rendita
  10. TonyH
    Il sardo è una lingua e non un dialetto (però è vero)
  11. TonyH
    La demografia nel sistema a capitalizzazione impatta più in maniera indiretta che diretta. Perché un paese "vecchio" a un'economia che stenta. Se il fondo pensione è globale riesce a difendersi. Mentre in quello a ripartizione l'impatto è diretto e distruttivo. Quello che può realmente "distruggere" un sistema a capitalizzazione (e lo fece col nostro) è una lunga guerra combattuta sul proprio suolo. Che significa distruzione dell'economia e inflazione a 3 cifre minimo.
  12. TonyH
    I calcoli attuariali li fanno gli uffici centrali di statistica, quindi sono indipendenti dalle società. In molti sistemi a capitalizzazione si utilizzano fondi pensione privati. Hanno quindi il vantaggio che l'utilizzatore può scegliere a chi affidarsi e cambiare in caso di sfiducia. Come tutti i sistemi umani ovviamente non è perfetto. Però l'alternativa è il sistema a ripartizione nostro, che abbiamo visto che non ha funzionato meglio
  13. TonyH
    Per quelli a capitalizzazione il punto più delicato sono i calcoli attuariali, ovvero quelli che calcolano la vita media. Se quelli sono affidabili, il sistema regge. Perchè in quelli a capitalizzazione, sei tu che ti costruisci il gruzzolo che diventerà la tua pensione. E quando sarai in pensione attingeranno da quello. Che ci siano più pensionati che lavoratori non crea problema avendo ognuno il proprio gruzzolo. L'allungamento della vita media rema contro per un semplice fatto matematico. A parità di data di pensionamento se vivi più a lungo, dovendo pagartela per più anni, l'importo sarà più basso. Il calcolo è semplice : rendita = gruzzolo / (vita media - età alla richiesta) Nei sistemi a capitalizzazione tendono a mandare in pensione più tardi per garantire assegni più robusti (più contributi, meno godimento). Qua perché le casse sono vuote.
  14. TonyH
    Nel secondo caso....l'assegno sarà più basso (ma per evitarlo si usano sistemi chiamati lifetime cycle. Più ti avvicini alla data della pensione più gli investimenti diventano tranquilli onde evitare rovesci) Per la prima domanda.....il sistema si regge sui grandi numeri, se i calcoli attuariali vengono svolti con serietà. Ci sarà qualcuno che ci "guadagna" perché vive a lungo, ci sarà qualcuno che ci "perde" perché muore prima. Coi privati i superstiti hanno il vantaggio che possono ottenere la parte di capitale non ancora utilizzato.
  15. TonyH
    Juke 190cv si trovano e le paghi in proporzione meno delle altre. Oppure decidi di fare il botto grosso http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=281978100 Almeno sarai desainer attivo e non passivo.
  16. TonyH
    Il metodo a capitalizzazione è presente anche in USA, UK, Canada, Giappone ad esempio. Può avere problemi di redditività, anche se hanno già permesso vincoli meno esasperati sulle possibilità di investimento Il nostro ha problemi di sostenibilità. Ovvero di arrivare a un giorno e non avere materialmente più i soldi per pagare le pensioni in essere. La TCM va fatta a favore dell'amante. Nel privato la reversibilità è prevista. Ma chiede come contropartita che la rendita sia già da subito più bassa (mediamente è del 60%) perché la compagnia sa già che la pagherà più a lungo che se sia vitalizia su chi ha versato il gruzzolo. Passare la reversibilità dal previdenziale a assistenziale potrebbe far sì che venga erogata ai superstiti che ne hanno veramente bisogno per campare. Mentre al momento ci sono superstiti che hanno: - la loro pensione - il 60% della pensione del coniuge (generalmente il marito) calcolata col retributivo - 2-3 immobili a rendita - un discreto gruzzolo finanziario (over 500k) - con medico generoso anche l'accompagnamento perché è erogato indipendentemente dal reddito e dal patrimonio. Con a contraltare il fatto che un invalido oltre il 66% se ha un reddito lordo superiore a 16000€ e spicci si vede togliere l'assegno. Andrebbero messi entrambi nella fiscalità generale in modo da prendere un filo dai primi per i secondi.
  17. TonyH
    La reversibilità dovrebbe essere scorporata dall'INPS e assumere carattere assistenziale più che previdenziale. (e quindi essere funzione del patrimonio/reddito del superstite) Al momento siamo all'assurdo che avere reddito ti fa perdere il diritto alla pensione di inabilità ma non a quello di almeno il 30% di quella di reversibilità. p.s. Che un sistema pensionistico pubblico sia insostenibile tout court è opinabile. Bisogna specificare che è insostenibile quello a ripartizione come il nostro. Quelli a capitalizzazione sono molto più robusti perché sono indipendenti dalla demografia.
  18. TonyH
    Con Mini come materiali e finiture è la gara a chi fa più cagare. Forse Juke vince per la robustezza, che molti particolari della R56 si rovinano solo a guardarli.
  19. TonyH
    Se si applicasse la stessa metrica di giudizio del Twinair agli altri motori probabilmente resisterebbero 3-4 motori in tutto il listino. E nemmeno moderni.
  20. TonyH
    500 é insospettabilmente comoda anche per i viaggi più lunghi. L'unica vera mancanza è il cruise. Ma come sedili e insonorizzazione è più una B che una A il problema con la Abarth è che sono care come il fuoco. Rischi di dover prendere esemplari vecchiotti e vissuti. E mediamente strapazzati. Piuttosto una S con il 1.3 95cv (essendo le twinair 105 rarissime) Ci entro io, vai tranquillo. Il iproblema di Juke è solo quelli di 500 Abarth. Alzerei il budget per prendere esemplari più freschi, che sulla dCi consentono di evitare il problema alle bronzine.
  21. TonyH
    "Chi potrebbe rubare la scena alla mia 114d M-sport o A160 Cdi AMG davanti al Gran Bar o al Cacao"
  22. TonyH
    E anche preoccupante. Nel richiamo va in pompaggio.
  23. TonyH
    specie quando ti fermi (spesso) dal benzinaio
  24. TonyH
    Color cioccolato o amaranto. tetto nero fisso. Però mi vengono ancora le convulsioni al solo pensiero di avere a che fare con l'accoppiata THP-assistenza BMW
  25. TonyH
    Si, ma Cooper S. Per evidenziare che non è troppo desainer
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