TonyH
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Color cioccolato o amaranto. tetto nero fisso. Però mi vengono ancora le convulsioni al solo pensiero di avere a che fare con l'accoppiata THP-assistenza BMW
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Si, ma Cooper S. Per evidenziare che non è troppo desainer
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mi auguro mettano il 1.5 tdci anche in versione da 120cv (si, mi interesserebbe)
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C'è il Mullet che ti fa assomigliare a Patrick Dempsey Arrivando più serio....starei a provare il colpo gobbo. Derogherei verso l'alto sulla potenza ma mi metterei in casa una CLK Kompressor Cabrio o una E46 cabrio. Sono cabrio e già quello è un vantaggio. Hanno linee ancora gradevoli oggi, sono auto con cui viaggi bene, si gasano all'occorrenza facilmente e arrivano da anni in cui i tedeschi non avevano ancora scoperto troppo l'elettronica e quindi hanno buona affidabilità.
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Opzione 1 opzione 2 (prevede la combo)
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Ma alla fine, quanto risparmi davvero? Che anche il generico, di qualità, non lavora pro-bono. Idem se mette ricambi di qualità. Al massimo si può dire che si va da quello di fiducia....perché è di fiducia e ci ci si fida del suo lavoro. -
Ci lavora la testimone di nozze di mia moglie da 7 anni. (organizzazione eventi e catering. Lavorava anche per il gruppo Marachella che non era proprio mignon) Le mie informazioni principali derivano da lei. Mi autorizzi a dirle che ha un'idea approssimativa di come funziona il mondo della ristorazione?
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A Torino sono praticamente tutti emanazioni di ristoranti (hanno spesso nome diverso ma la proprietà quella è). E il motivo è appunto quello. Chi non riesce a riciclare la materia prima avanzata vai fuori mercato come prezzi applicati. Stesso problema col personale. Costa meno pagare lo straordinario a un tuo dipendente che assumerne uno a chiamata (e anche il dipendente ringrazia che almeno ha uno stipendio di base)
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Vivi con i tuoi, sta lì l'inghippo In settimana magari arrivi a casa alle sette, se vuoi uscire devi lavarti cambiarti, prendere la macchina trovare parcheggio e ritorno. Finisci poi che torni a casa alle 11 passate. Coi bambini moltiplica il brodo. Finisce che rimani a casa perché la mattina dopo la sveglia suona presto. Se ordini, alla fine ti rimane solo il fastidio dei piatti (che avresti avuto lo stesso), ma impieghi meno tempo.
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Un catering senza ristorante di appoggio non sta in piedi. Perchè non ha modo di riciclare la materia prima non utilizzata. Riguardo all'asporto....si, se hai 50 coperti hai la cucina per 50 coperti. Ma durante la settimana, in città, quanti ristoranti riempiono tutta la sala? Con la consegna a domicilio (che include anche la bevande) puoi far girare di più la cucina in momenti di fisiologico poco giro. E puoi farti conoscere anche se non hai i locali in zona "in" (che costano una mostruosità di locazione)
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Rispetto all'euro non è che siamo a quotazioni particolarmente insolite La sterlina si era molto rafforzata nel 2015 per la diversa politica delle banche centrali (più espansiva la BCE con il QE) e maggiore forza dell'economia inglese rispetto a quella della zona euro. Per gli abitanti, la svalutazione della propria moneta non è una così esaltante. Si, ci guadagna chi esporta, ma chi ha reddito fisso se la prende un po' in un piede (citofonare Italia)
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Contieni i costi perché puoi aumentare i coperti (ovvero le persone che consumano) senza dover aumentare gli spazi (che sono i costi che ammazzano un ristorante)
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Praticamente non gli girano nemmeno il costo della consegna Però più che all'idea, come per tante altre cose, è un problema di utilizzo. Considerato che Foodora e Just eat permettono ai ristoratori di incrementare il fatturato contenendo i costi, c'è assolutamente spazio per pagare meglio i fattorini.
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I secondi sono già periodici. Per la uno e la tre 10 minuti dopo la legge troveresti le bancarelle di roba contraffatta. Più facile ottenere la rivoluzione trovando il mondo di farci rispettare tutte le leggi, dal CdS al modello Unico
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Non mi ricordo se sui giornali o se in un incontro provato Serra ci andò giù pesante. Testuali parole "pensavo che gli inglesi fossero un popolo più maturo" i sondaggi davano vincente anche Bremain. Oramai valgono zero. Vedasi anche l'esito del referendum ungherese (più indicativo a mio avviso)
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Vedrei meglio la versione SRT del Renegade, più commerciale. Perchè i Renegade che vedo in giro sono mediamente più di gamma alta rispetto alle 500X
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Pensa come sarà contento Algernon, muratore alcolizzato disoccupato del Lincolshire, quando gli verrà assegnata dopo la confisca e tua conseguente deportazione Ti esprimerà ruttando tutta la sua gratitudine.
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http://store.mirafiorimotorvillage.it/portachiavi/49-portachiavi-logo-in-metallo.html quando vieni giù. E ti facciamo anche una sorpresa
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Perchè è una roba che assomiglia a una 911 in cui l'acquirente medio non rischia di incastrarsi alla guida come in una 911
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Il nostro medico della brughiera gira in Aston, sputaci sopra, Anche in Brucomela Living, ma quello è perché è caduto dal seggiolone da piccolo. Comunque, ho idea che al posto dell'italiano e del tedesco non assumeranno l'inglese, ma un indiano un ghanese o un nigeriano. Ovvero quelli provenienti dal Commonwealth che volevano la Brexit per poter avere condizioni di privilegio nei confronti del Regno Unito (ad oggi dovevano trattare con la UE e il Regno Unito non poteva accordare condizioni più favorevoli)
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I vantaggi sono più esterni. il metano non è un derivato del petrolio, quindi non subisce le sue fluttuazioni di prezzo e l'approvigionamento da paesi "caldi" (anche se poi ci inimichiamo la Russia). Per utilizzi per riscaldamento e trazione con motori rozzi lo ricavi dalle biomasse
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offerte più remunerative rispetto a quanto offerto in Italia, ma spesso prendono lo "straniero" perché si accontenta di una paga inferiore del locale. stessa solfa del Ticino. ma ovviamente la colpa é di chi accetta, non di chi propone
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Hai più possibilità di giocare con i giri, grazie a fasatura e a presenza o meno della sovralimentazione. E quindi puoi decidere se avere potenza puntando più sulla coppia a scapito della rotazione o viceversa. Adattando i rapporti di conseguenza. Puoi persino permettersi il lusso di arrivare a limitatore nell'ultimo rapporto (es:Clio Williams, Civic Type-R ep7) Col diesel sei legato al fatto che molto oltre i 4000 non puoi andare per i limiti fisici del ciclo. Anzi, oggi si sta sempre più spesso con la potenza massima sotto i 4000 E occhio che con le normative euro non hai mica più tanta libertà come eccesso di aria. Troppi NOx. Devi usare una miscelazione molto attenta e puntuale anche sul diesel oggigiorno.
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Più che "può" farlo, diventa un "è costretto" a farlo. Dal fatto che ha un regime di potenza massima attorno ai 4000 giri. E quindi se si vogliono sviluppare alte velocità massime e/o mantenere i giri bassi per consumi e comfort devi usare rapporti lunghi. Nulla in via teorica vieta di usare rapporti più corti. Ma poi ti trovi con una velocità massima di meno di 200km/h e il motore che a 130 frulla a 3000 giri con ripercussioni negative su consumi e comfort.
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Ma al momento di fatti se ne hanno pochi. Che non c'è unanimità nemmeno sulla crescita futura del PIL inglese http://www.ilgiornale.it/news/mondo/lunico-coltivatore-t-britannico-ha-fatto-i-soldi-brexit-1314286.html (E ilgiornale al momento non è pro-UE come linea editoriale) Qualcuno precisa che il rialzo si riferisce al secondo trimestre http://www.milanofinanza.it/news/brexit-non-pesa-sull-economia-uk-per-ora-201609301225331488 Quindi tutte le considerazioni delle i ultime pagine, incluse le mie, non valgono niente visto che parliamo di un periodo finito 6 giorni dopo il voto.
