TonyH

Ma vanno paragonati ai SUV seg B. Così i SUV seg.C li paragoni agli MPV seg.C

Io ho l'impressione che di 23 pagine ci sia focalizzati solo sul post delle pigne in testa (uscita assolutamente infelice) e poi di nuovo un megaloop stile dibattito di politico. - Si è partiti col sostenere che vendono tanto perché sono la scelta PIÙ razionale e quindi è quello l'unico criterio di scelta - Si è obiettato che se là razionalità fosse davvero la prima e unica motivazione ci sono in commercio mezzi più adatti. Ma esiste anche una componente irrazionale, che è giusto che esista e che sia appagata - Ma non capite che c'è altro oltre alla razionalità!!! L'appagamento, il non vergognarsi, l'andare nei locali alla moda!!! - Si, lo abbiamo capito e lo ripetiamo, che va bene così - ma non c'è irrazionalità!!! Sono la cosa più razionale!! Tornare al punto 1. Hai preso la codina sul pentalchì e vinci il giro gratis. A questo punto mi piacerebbe che mi si spiegasse dove si vuole arrivare perché non ci arrivo. Posto che la faccenda delle pigne in testa è un'uscita infelice (due, così magari si legge), posto che uno fa bene a comprare quello che gli piace di più tra quelle che soddisfano i suoi requisiti (e quindi è la migliore in senso relativo, ovvero per LUI, singola persona, non assoluta everybody over the century)....quante pagine di loop abbiamo ancora bisogno?

Ma il 125 per il corso a far le lingue no? Fossi una ragazzina di 16 anni tedesca mi si seccherebbero le mutandine all'istante a vedere arrivare il moroso con quel trabiccolo.

Direi che è il caso di procedere in questa direzione Al massimo poi gliela freghi

Perchè no? Guarda come sono versatili ?

In cuor tuo sai che devi vendere la W169 e prendere questa che è la somma di tutte le caratteristiche desiderate dai suv/crossover senza esserlo

Se vuoi un topic apposito Sulle spider però accade TUTTI si sentono in diritto di dire che stai facendo una cazzata...ma da anni. Che anche se dici "giro sempre da solo senza bagagli e tengo altre macchine" parte la tiritera "ma non ha baule, non ha i posti dietro, non la apri mai, consuma troppo, è rigida". Allora uno se la compra, se la gode e morta. Personalmente, contro il mezzo in questione non tengo particolari avversioni (lo guida mia mamma e pure io ne ho visionati diversi in occasione degli ultimi cambi auto). Cosa che mi dà fastidio dell'esplosione sono due cose: 1- che alcuni (alcuni, non tutti) guidatori usino la supposta maggior sicurezza loro come ariete verso gli altri. Si, sarebbero prepotenti e menefreghisti anche con la Panda ma la Panda gli permette di causare meno danni. Visto che giro pure io per strada non vorrei ricorrere all'autoblindo. E più ce ne sono in giro più c'è il rischio che vadano in mano a questi soggetti. Va da se che sarebbero soggetti da mandare a piedi... Lo ripeto, riguarda solo una parte, non tutti. Una parte, nemmeno maggioritaria. 2- il circolo vizioso offerta-vendita-investimenti. Non vorrei trovarmi nella condizione di essere in qualche modo "costretto" a comprarne uno perché si è rarefatta troppo l'offerta del resto.

Se me lo proponi come "scelta razionale" ovvio che ti faccio le pulci sull'oggettività della razionalità. Così come le facevo a chi sosteneva fosse "razionale" spendere migliaia e migliaia di euro per il marchi blasonato per risparmiare qualche centinaia di metri al litro in più o avere qualche decimo in accelerazione in meno A questo punto scrivo pure io un post dove dico che è razionale avere 240cv (più sicurezza nei sorpassi), sedili sportivi (più contenimenti per la schiena), assetto sportivo (maggiore sicurezza nelle manovre di emergenza) e assetto più basso della media (non rischi di impanarti perché eviti certe strade) che consuma tanto quindi è ecologica e sicura (cerchi di usarla di meno. Meno strada meno rischi meno inquinamento). C'è la componente irrazionale. Che va benissimo (non so quante volte l'ho già scritto) perché vivaddio possiamo vivere e non solo sopravvivere. Ad ammetterlo non succede niente....non è necessario difendere strenuamente il fortino. Difatti quello che ho scritto sulla razionalità del mio acquisto sono....un cumulo di cazzate. Ci sono auto che fanno le stesse cose anche meglio e a costi inferiori. L'ho comprata perché mi piace vederla in garage e guidarla. Fine. Tutto il resto non conta.

Più che con un B-MPV, con gli MPV equivalenti. Una 2008 o una Captur non credo siano molto più comode. Sempre seg.B sono. E sono spesso anche loro unica auto di famiglia. Se andiamo su di segmento una C-max non credo sia più scomoda meno pratica e meno prestazionale di una Kuga. Una Carens di una Sportage. Una Verso di una Rav4. Questo se vogliamo rimanere nel solco dell'oggettività assoluta. Se parliamo di soggettività, ognuno prende quello che gli pare e piace dalla Caterham alla Mercedes GLS.

La Note con il 90cv ha prestazioni paragonabili a molti C-SUV da 110-120cv. Quindi vai senza problemi ovunque, anche a pieno carico. Per avere più prestazioni devi prendere una cosa tipo 2008 da 120cv, ma alla fine sei su stessa piattaforma.

Se è più dotata e allo stesso prezzo, prenderei la 1.6 30.000km sono niente e se la paghi uguale hai solo vantaggi a un costo infimo. Che 120cv mica sei obbligato a usarli con la pistola alla tempia.

Note è quasi sovrapponibile a Jazz come versatilità. Ha lo svantaggio di essere 10cm più lunga (se prendi i traghetti). Ha il vantaggio che è possibile avere la panchetta posteriore scorrevole (16cm). il 1.2 a broda è un canchero rispetto al 1.3 di jazz, però ha il 1.5dci e a GPL (ma con panchetta fissa). Tirando avanti la panchetta e sfruttando il doppio fondo carichi ben più che su una C. L'estetica bof...è soggettiva alla fine. Io preferisco una roba a furgoncino piuttosto che una roba bardata da navy seal per poi infilarci dentro seggiolini pannolini e rumenta varia..

Dopo quelle autoprodotte col ditino febbrile su "rec" (con annesse storie da bbrividi che portarono 3 rEgazzini in bici sulla provinciale alla ricerca della mitica cassetta vergine da 120 minuti) credo che una di quelle che ho consumato di più sia questa: ho smesso di usarla solo perché non ho quasi più lettori di cassette in giro per le case. Seguita da vicino da:

Direi che va bene. Chiedi solo un attimo come applicano le commissioni di sottoscrizione e di quale entità sono (fino a 1.5% ok, oltre contagliela).

Hanno cambiato auto Perchè gli uomini vanno ben distinti dai ragazzini

Certo, ma se ne può anche però poi discutere Magari all'orecchio di qualche costruttore giungono le lamentele sulle auto normali e ci mette una pezza. operazione ISO-Tipo3v (ovvero, rispolveri qualcosa che era sepolto solo perché l'offerta proposta era diventata inchiavabile)

L'importante è dopo l'acquisto è ricordarsi di rifare la foto del documento perché non ti rappresenta più (doppia cit.)

Ma appunto per questi motivi una Q4 e una Q2, come una MT e una AT8 sono quasi perfettamente sovrapponibili. Cambia solo il prezzo di acquisto, ma la godibilità rimane identica. I consigli a guardare anche altrove erano dovuti al fatto che si pensasse che una 210cv Q2 fosse MOLTO diversa da una 210cv Q4. O una TB manuale rispetto a una AT8. Ritenere che una Q2 MT riservi una esperienza di guida MOLTO migliore rispetto a una Q4 AT8 (prendiamo gli estremi) a mio avviso si rischia di crearsi delle aspettative troppo alte che la macchina non è in grado di soddisfare. Ma non per colpa della macchina.

La famosa versione ribassata della versione rialzata. Semplificando una Classe A a altezza normale.

Si, però a questo punto è più demerito di Mazda 3 che merito di CX3. Che sulla prima si è scelto di sacrificare molto (troppo) mandandoti anche un po' spintaneamente sulla versione rialzata. E si torna un po' all'Uroboro di Wilhem. Le case hanno investito sui SUV per i maggiori margini, si comprano SUV anche perché si azzoppano le altre tipologie con caratteristiche limitanti senza reale necessità, si vendono più SUV, le case si convincono ad aver fatto bene e si torna al punto 1. A questo punto bisogna vedere come reagiranno all'introduzione del PEMS

Con quella di mia moglie ci abbiamo fatto 2000km in un mese e mezzo. Ci vado in giro anche per lavoro. Ergo, eviterei provocazioni inutili... Compensa non come offerta, non come vendite naturalmente (cosa che però consente di portarla a casa con forti scontistiche) Per fortuna. Almeno lascia un barlume di speranza per avere proposte simili in futuro anche da altre case.

Renault compensa parzialmente con la Note. Avendo mia moglie quella e avendo guardato a lungo la Jazz per quello dico un bel "peccato stiano sparendo".

No, non glielo hai chiesto tu come non gliel'ho chiesto io. (e per completezza, il nuovo Espace NON mi piace) Quello che sto (faticosamente) cercando di spiegare, è che per avere una macchina con buon rapporto degli spazi, gommatura umana e buona altezza da terra....non è indispensabile disegnare una CX-3. Basta una 500L (trekking), una Jazz, una B-max. Una Golf coi cerchi da 16" alla peggio. Dopo questo, a me non crea nessun problema se a uno piace la CX-3 e si compra la CX-3. Soldi suoi gusti suoi esigenze sue e sereno. Anzi, fa solo bene. Basta appunto che non cerchi di convincermi che senza CX-3 sia impossibile andare in giro, o che non me la meni se mi presento con una 595...che ognuno si toglie gli sfizi a modo suo.

Per ridurre il rollio però devi irrigidire le sospensioni, sacrificando il comfort. Telecamera! Per lo spazio, fino a qualche anno fa avevamo i B MPV che erano una cannonata come spazio fruibilità e avevano anche la seduta alta. Adesso sono spariti.

La Giulia 200cv benzina al momento È solo TP. Quella solo Q4 è la diesel da 210cv. Già il fatto che si perda tempo (a volte tanto) a rispondere e a argomentare dovrebbe essere indice che il punto di vista NON si è ignorato. Certo, a volte i toni sono bruschi, ma se si parte sempre con "non fanno questo e quest'altro sono delle brutte persone", la risposta sarà SEMPRE con tono adeguato. (Alto o basso).