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TonyH

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  1. TonyH
  2. TonyH
    In parole povere "chi viaggia a metano vuole risparmiare anche all'acquisto"
  3. TonyH
    Ma è assodato che questo fantomatico "thermal Window" entri in funzione SEMPRE? O si basano sul risultato di una singola prova, magari in condizioni di raffreddamento non ottimali?
  4. TonyH
    Su AS i prezzi sono a volte fuorvianti. Specie per commercianti sono molto più bassi. comunque occhio che non faccia magheggi con l'IVA
  5. TonyH
    Vorrai dire A3 Anche A5 annunciata per il 2017
  6. TonyH
    Con il superammortamento al 140%, non cercarne di piazzarne il più possibile alle partite iva sarebbe stato un suicidio.
  7. TonyH
    L'A4 G-tron però non si è ancora vista nonostante sia stata annunciata da più di 12 mesi. Così sarebbero buoni pure in FCA a dire che il 32 gennembre ci sarà quella a metano ibrida con trazione obliqua.
  8. TonyH
    La cosa grave è appunto il fatto che non indaghino sulla possibilità di scontistiche particolari....anche nel mio caso a tutti sono sempre io a dover chiedere l'enasarco...perché a nessun venditore di nessuna marca viene mai in mente in fase conoscitiva di indagare sul mio lavoro.
  9. TonyH
    Su AS le 159 in vendita del 2006-2007 stanno attorno ai 4000€. Si, erano 1500€ in più ma dovevi dedicarci tempo a sviare tutti i vari medici del Congo, espulsi dalla brexit, gente che vuole farsi pagare per il ritiro...... Col rischio di o accontentarsi di 3000€ per farla fuori in fretta oppure tenersela sulle croste anche dopo l'arrivo della nuova.
  10. TonyH
    C'è la Mercedes E CNG. Ma lì credo sia per poterla offrire ai tassisti nelle città dove il diesel è molto malvisto.
  11. TonyH
    io invece ho trovato appunto una punto "accollatami" mentre sorpassavo un furgone all'altezza di Asti est. per poi accollarsi alla macchina davanti a me che superava un tir e di nuovo a quella davanti ancora. ieri era una A6 con targa bulgara...che non sfanalava perché quando mi superava ho visto che armeggiava con lo Smartphone
  12. TonyH
    Si, ma la 147 non è una Giulia da 50.000€. Difatti Giulietta, che non è una Giulia da 50.000€, a GPL c'è. Per il fatto che spendere 40-50.000€ per risparmiare 1000€ di carburante all'anno....non è cosa da libro di economia. Può giusto avere un senso, molto labile, se l'intenzione è piazzarla a qualche flotta "eco" che punta molto sulla bassa CO2.
  13. TonyH
    Problematici stai ingrandendo il discorso. Non ci sono più le Golf sfanalanti di 15 anni fa, ma i "tampinatori" ci sono ancora. Quelli che si fanno molto sotto mentre stai sorpassando e arrivano quasi allo sfioro mentre ti sposti. Pochi, per fortuna (1 ogni 2 viaggi mediamente), con mezzi molto diversi (dal furgone alla SW tedesca alla Punto). Come tentavo di dire sopra (senza vena polemica, era solo un pour parler, lasciamo le punte degli aghi tranquille) è che ho notato che quando uso la Giulietta, pur adottando il medesimo stile di guida, la medesima velocità....prima di fare pressione psicologica aspettano un po' di più rispetto alla Note, che a sua volta li fa reggere di più rispetto alla 500. Col GTV invece non aspettano, ti ribalterebbero immediatamente a lato o sotto l'auto sorpassante.
  14. TonyH
    Correre sul Nurburgring dà una soddisfazione incredibile ma chiunque dica di averlo amato o è un bugiardo o non andava abbastanza veloce.(Jackie Stewart)
  15. TonyH
    Vorrà dire che ultimamente li ho trovati tutti io, che devo dire. Posto che non mi piace inventare le cose "tanto per". Non vedo il perché.
  16. TonyH
    Dipende quale autostrada fai. Sulla To-Mi è assai raro subirli, perché generalmente a 130 riesci a passare la maggior parte del tempo in seconda corsia. Mi capita più spesso sulla A21, dove l'assenza di tutor e le sole due corsie ti obbligano a stare più spesso in corsia di sorpasso (cosa che irrita alcuni guidatori)
  17. TonyH
    Facendo ultimamente parecchia strada con auto diverse, noto che adesso lo sfanalamento è diventato "selettivo". Sfanalano di più quando sei alla guida di un'auto reputata "lenta". (pur essendo mia abitudine di viaggiare a 130km/h col cruise). Il top dell'aggressività (senza particolare distinzione di veicoli) la subisco col GTV, reo di avere la targa nera. Quindi vecchio quindi lento. (#credici) Più che in difficoltà guidano ancora come se avessero la Panda. Compresi parcheggi "al tocco" (nonostante sensori, telecamere). Solo che il tocco della Panda o di un CX-5 (#vitavissuta) sulla tua auto hanno effetti diversi.
  18. TonyH
    Per quello devi guardare al contrario "2 girl 1 cup"
  19. TonyH
    M4 GTS possono anche lasciarla nel cassetto. Che dover rendere l'auto praticamente inutilizzabile su strada (il roll bar per il comfort non è proprio questa botta di vita) per guadagnare 18 centesimi a chilometro....
  20. TonyH
    Q2 A3 sportback Q3 Anche qua, prendendo dimensioni esterne paragonabili, gli spazi interni sono...paragonabili. Se c'è più dentro, c'è più fuori.
  21. TonyH
    Dal punto di vista sfizio nessuna obiezione (ma cazzo, ma me lo dovete fare scrivere ogni santa volta? Dopo un po' mò basta). Però se mi dici "lo prendo perché è più spazioso di una seg. C" senza specificare i modelli a confronto, se mi è permesso, chiederei qualche approfondimento. Sennò è lo stesso di dire "sono tutti ingombranti" e "tutti i guidatori sono impediti". I distinguo mica vanno invocati solo quando tornano utili....per quello c'è già la KBA che é maestra.
  22. TonyH
    Mi son preso la briga, grazie alla Renault, di mettere a confronto la berlina con il suo derivato (Clio vs. Captur) Prendendo alcune misure dell'abitacolo (larghezza ai gomiti e altezza) abbiamo: - larghezza ai gomiti anteriori 1363mm vs. 1380mm - larghezza ai gomiti posteriori 1378mm vs. 1370mm - altezza posti anteriori 880mm vs. 905mm - altezza posti posteriori 862mm vs. 860mm. Quindi, è vero che non tutti i suv sono grossi, ma è anche vero che darà una piattaforma poi l'abitabilità interna non riesce a differire in maniera così eclatante. Siamo a un dito di differenza. Ad esempio a larghezza dei gomiti anteriori una seg. C come Megane è messa meglio (quella appena uscita di produzione vantava addirittura 1476mm)
  23. TonyH
    Ma la cosa "a sensazione", oppure "metro alla mano"? Perchè sembra quasi voler dire "date certe dimensioni esterne la configurazione SUV offre più spazio a prescindere dalla forma". Questo mi spiace, te lo contesto. Perchè giustamente chiedi di non generalizzare nel male, non cadiamo però nell'eccesso opposto generalizzando nel bene. Perchè lo spazio interno dipende tantissimo dalla forma della carrozzeria e degli interni. Ci sono quindi berline a parità di dimensioni esterne più abitabili, e meno abitabili. Ma anche SUV più abitabili, e meno abitabili. Mi viene già solo in mente Renegade vs. 500x. Che "suv più abitabile di una berlina" é vero se si specifica quale modello di suv e quale modello di berlina. Perché la cosa è sicuramente nei confronti relativi. In quelli assoluti, no.
  24. TonyH
    E allo stesso tempo ignorandole. Per rispettare le normative sarebbero servite auto più piccole leggere con motori meno tirati. Negli ultimi 15 anni invece commercialmente hanno spinto a tavoletta sull'opposto. Più grandi, meno abitabili, più sportive, più potenti, più accessoriate. E adesso sono nella cacca.
  25. TonyH
    Leggi tra l'altro che la UE ha concordato con i costruttori, VAG in testa essendo leader di vendite e quindi con maggiore peso politico. Le case sanno benissimo cosa è lecito e cosa no e fino a dove possono spingersi...
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