TonyH
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Partiamo dal fondo. Dove pensi di godertela "sportivamente e con il coltello tra i denti"? Sulle strade collinari e montuose? Dove se son larghe son piene di autovelox perché la gente corre e dove sono libere la carreggiata è stretta e quindi 464cm di auto non riescono a esprimersi correttamente? (che le strade sono le stesse di Giulia 105, dimensioni potenza e peso no) Che poi tutto è partito dalla 210cv offerta SOLO Q4 trovandola estremamente limitante. E facevo notare che una 210cv Q2 non sarebbe diventato un fuscello agilissimo. O girandola, la gradevolezza della Q2 rimane anche nella Q4. Con la differenza che la seconda è stata ritenuta più appetibile agli occhi di un maggior numero di potenziali clienti.
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Eh, magari se non ci capisci chiedi delucidazioni sul parere anziché trarre conclusioni che sono più lontane di Plutone dal sole rispetto al pensiero espresso.
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Con effetti però diversi su chi subisce la non capacità. Perchè massa (non Felipe) e dimensioni sulle conseguenze degli errori contano. Certo, quando gireremmo tutti in SUV (pardon, crossover) noteremo meno la faccenda perché avremo tutti mezzi di stazza simile e con paraurti/fari ad altezza simile. Ma onestamente non vorrei essere costretto a dovermi comprare un mezzo che non voglio/ non mi serve solo per difendermi dalla poca educazione o dimestichezza altrui. Che poi, sono cose che ovviamente sono sempre capitate anche ai tempi dei Pajero. Ma quando è un 1 mezzo su 50 hai molte meno possibilità di incapparci rispetto se diventa 1 mezzo su 5. -
La fica?
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OVVIAMENTE la richiesta della KBA è stata la PRIMA frase di apertura di TG2 motori Con cui discorso da terapia tapioco "mentre l'ente tedesco chiede in Europa delle emissioni di FCA (sapevatelo n.d.a.) parliamo delle cabrio". Qua la propaganda Orwelliana gli fa un baffo...
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Questo però sta pian piano accadendo. Citroen la C4 la dà solo business. Renault ha tolto la Clio dal suo sito al momento. In Toyota non puoi più avere la Verso 2.0 diesel. Ti devi prendere il Rav4 E sempre più spesso a parità di piattaforma se vuoi certe combinazioni sei obbligato ad andare sulla variante suv perché non proposta sulla berlina o simili
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Si, ma è un problema di come l'hai disegnata. Non è obbligatorio fare una seg.B coi 18" e nemmeno che debba stare bene solo con quella misura ? Guarda solo Mini R56. Era già gradevole anche con i 16"
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Se voglio vedere una passera nel 2016 non sono costretto a andare alla mostra del cinema di Venezia. Persino per quella della tizia. Ignoro il suo nome ma ci scommetto che l'internet è pieno di sue foto persino ancora meno vestita.
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Quello estetico che servono i mega cerchi (che aborro e cerco di evitare il più possibile) però non è un problema irrisolvibile per le berline. Basta un design adatto e stanno bene anche con i 17" (vedasi Giulia o persino la classica Golf) Solo che abbiamo sportivizzato così tanto e inutilmente le auto normali, che dovevano essere incazzate, basse, col megacerchio, la linea di cintura alta e il tetto spiovente da renderle troppo poco pratiche. Ma anche lì, fosse solo un problema di "razionalità" basterebbe virare le preferenze su design tipo Golf e cerchi piccoli anziché Classe A coi megacerchioni. C'è giustamente irrazionalità. Come per me nell'avere 240cv. Servono? Manco per sbaglio, giro bene lo stesso anche con 90cv. ma mica mi incazzo se dicono che è scelta molto di pancia...hanno solo ragione!
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Basta rinunciare al cerchio di dimensioni esagerate sulla berlina e si risolvono i problemi. Una seg. C con la classica 205/55 R 16 in città digerisce tutto, non lasci il cerchio sui marciapiedi e hai anche altezza per lo sterrato/neve. Con la 195/65 R 15 ancora meglio. (fatto salvo che poi ti schifano perché è una configurazione da tassinaro) Repetita Juventus, uno fa bene a comprarseli per sfizio. Però non attribuiamogli come dogma caratteristiche che sono esogene al fatto di essere crossover/suv ma dipendono più da linea (abitabilità) e scelta del set-UP (cerchi, assetto). Perchè anche all'interno dei crossover ce ne sono di più abitabili o meno. Con più baule o meno. Con assetti/cerchi più morbidi o meno. Esattamente come tra le altre categorie di auto...
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Che poi la TI è sempre una TI ricavata da una TP, quindi distribuzione pesi e dinamica rimangono sempre quelli. Idem AT8 vs. MT. Vedendo anche la concorrenza, avran visto che sui motori di punta chi vuole TI e/o automatico sono la maggioranza schiacciante. In fondo Audi nelle grosse entrò di prepotenza proprio grazie alla TI. ed essendo 8 anni che simile configurazione gira in famiglia, capisco bene il perché. E Perchè non si tornerebbe mai indietro.
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Ma perché bisogna sempre vedere le cose come la maglia della Juventus?
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Ma perché con una Pulsar all'Ikea non ci si può andare? O con una Jazz? Sinceramente rimango perplesso davanti a questa furia di voler dimostrare che OGGETTIVAMENTE si è fatta la scelta migliore in assoluto. Mi ricorda un po' certi discorsi sulla differenza di prezzo ma "le plastiche, la rivendita, lo status". Una cosa uno la può anche comprare anche solo perché gli piace (da cui il famoso esempio della spider). Basta ammetterlo e si vive felici tutti. Senza tirare sempre in ballo una oggettività. Magari assoluta e senza distinzioni.
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Dipende dalle dimensioni della dogana.
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Non credo che i francesi diano il benestare a una proposta UE per il via libera ai tedeschi di poter ficcanasare nelle authority altrui. edit: specie dopo quanto i tedeschi hanno frullato le palle in materia di vigilanza bancaria unica.
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Voci di corrodoio dicono che la risposta sia stata l'illustrazione della normativa sulla corretta ubicazione dell'ombrello sul braccio.
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Ma sempre in svantaggio nel compromesso guidabilità/comfort rispetto a una berlina. ri-iniziassimo a disegnare SW tipo l'Astra F con la classica 195/65 R15 si avrebbe lo stesso spazio, baule e buon assorbimento sulle buche. Ma non la comprerebbe nessuno.
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Se non ho esigenze di carico e viaggio quasi sempre da solo, perché non dovrei comprare una spider? ma prova a dire in giro che vuoi farti la spider... o la macchina sportiva a benzina... E le cose che hai elencato sono ottenibili anche senza ricorrere al suv/crossover. perchè se metti una gomma /30 su cerchio da 20 su un Qashqai non è più confortevole che su una Pulsar. Poi, l'ho già scritto e lo ripeto (magari poi si legge). Se a uno piace fa bene a comprarselo. Semplicemente fatico a vedere tutti questi diffusi vantaggi OGGETTIVI che si decantano.
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Nutro qualche riserva che i "crossover" uniscano solo praticità e nessun svantaggio. Anzi, vedendo le ultime realizzazioni (incluso quello Toyota) ho il sospetto che la razionalità e la praticità siano in fondo alle priorità (altrimenti si assettava meglio un MPV). E anche sul lato comfort, ok la seduta alta, ma in marcia il compromesso comodità/guidabilità è meno ottenibile rispetto a una berlina (su cui basta rinunciare a assetto e cerchiazzi per avere un mezzo confortevole anche sullo sconnesso). Soddisfano la parte irrazionale. Va bene. Come una spider. La grossa differenza è che se compri la spider tutti si sentono in diritto di evidenziarti gli svantaggi e ritenerlo un acquisto sbagliato a prescindere. Col SUV, pardon, Crossover, non succede.
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Eviterei le gestioni separate, i cui vincoli di investimento non coprono i costi di gestione. Possono esser solo utili in ottica previdenziale con orizzonte temporale superiore ai 15 anni. Su 5 anni, può valer la pena di utilizzare un fondo flessibile (quindi anche in parte azionario). L'accantonamento mensile mitiga le oscillazioni e permette di portare a casa qualche risultato. Perchè ad oggi, in Europa, con l'investimento sicuro (titoli di stato di alta qualità) hai la certezza che alla fine prenderai qualcosa di meno quello che hai messo.
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Ma a me va benissimo che se li comprino...almeno finché non mi lasciano i segni sulla mia carrozzeria Ce ne sono che piacciono anche a me (anche se non mi sento pronto, voglio ancora "scendere" in auto). Puntualizzavo che le argomentazioni sul maggiore spazio e visibilità purtroppo stanno venendo sempre più sacrificate.
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Questo dovrebbe porre il dubbio che quello dello spazio suona più come una razionalizzazione a posteriori. Perchè se serve spazio, Cmax batte Kuga per K.O. idem scenic con Kadjar e 500L con la X e Renegade (e forse in versione Trekking è davvero la scelta più razionale anche per la mobilità.)
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Queste erano cose vere 5-10 anni fa, quando i suv erano generalmente di derivazione fuoristradistica e ne ricavavano la carrozzeria squadrata. Oggi che devono essere sportivi, stilosi, sprintosi...lo spazio va donnine in molti casi (vedere 500x vs. Renegade) e anche la percezione degli ingombri (vedasi tutti gli angoli sbucciati). sui consumi causa aerodinamica e ruotoni pagano sempre pedaggio. Io personalmente rimpiango la Scenic Rx4
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Ok, abbiamo già due importanti tasselli. Il conto corrente ha appunto il problema che citi, che essendo lì a portata di mano (o di strisciata) serve una volontà ferrea per non toccarli. Se invece sono meno accessibili (ma sempre disponibili al momento del bisogno) si riesce a essere più disciplinati. Sarebbe meglio evitare di questi tempi l'acquisto di titoli obbligazionari singoli (anche se dove hai il conto ti telefoneranno subito appena vedranno accumularsi) perché per stare ragionevolmente sereni bisognerebbe conoscere a fondo i bilanci di chi li propone. Un OICR (fondo o Sicav a seconda se diritto italiano o estero) potrebbe essere più adatto, sgravandoti dal pensiero di "ma sarà affidabile a chi presto i soldi". Anche qua però la scelta è ampia (troppo ma passiamo oltre), e quindi passiamo alla domanda successiva. Sei uno molto emotivo in materia oppure preferisci puntare a guadagnare qualcosa in più alla fine dei 5 anni?
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Premessa: ad oggi le soluzioni di investimento sono tantissime. Buone o cattive dipende essenzialmente dall'utilizzo corretto in base ai propri obiettivi. E quindi partiamo da questi. Essenzialmente, per quale fine metteresti da parte dei soldi? Sarebbero per un obiettivo imminente, o uno molto in là nel tempo? Oppure tutti e due? Una volta definito questo, si può andare avanti e cercare la soluzione migliore Altrimenti, è come chiedere all'ortopedico un rimedio per il bruciore di stomaco.