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TonyH

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  1. TonyH
    Magari è vicino all'obiettivo di vendita e rinuncia al margine di quella specifica vendita per prendere il premio (solitamente ben più sostanzioso) o per finire in una fascia di redditività migliore (più vendono più la casa concede provvigioni per singola unità)
  2. TonyH
    Di solito si usava su motori che giravano lenti e con manovellismo lungo. Su quelli automobilistici si è sempre preferito il disassamento dello spinotto. Mi incuriosisce. Per le 2v, si usano anche per incrementare i moti dell'aria ai bassi regimi a favore delle emissioni.
  3. TonyH
    È roba che ti importano. Capace che chiami e ti dicano "quella dell'annuncio non c'è più ma ne arriva una domani a 25.000€, lascio?"
  4. TonyH
    Su una piccola così sul turbo si può soprassedere, visto l'utilizzo prevalentemente cittadino. Concordo sull'automatico. Datato è penalizzante. Andrebbe molto meglio un CVT
  5. TonyH
    La versione più evoluta finito il lavoro va in strada (rigorosamente ai 30km/h senza frecce) fino al bar per ordinarsi un bianchino. In ogni caso, questo è un'applicazione della guida autonoma davvero interessante.
  6. TonyH
    il facepalm non ho manco dovuto cercarlo Comunque anche su quel fronte se usassero il PEMS per la CO2 reale e relative multe ci sarà da ridere. sull'ultimo 4R la V90 da 20 di dichiarato archivia 12.5km/l.
  7. TonyH
    L'auto da ricconi annoiati a turbina? Idea vecchia sperando che oggi non si facciano accompagnare da un rEgazzino.
  8. TonyH
    A me sa tanto di volersi rifare la coscienza. O ricostruire l'imene. O sbiancarsi l'ano. Del tipo "ho fatto un sacco di soldi nei modi più immorali possibili ma sono sensibile perché la mia supercar è elettrica" Almeno nei secoli passati quando la coscienza gli mordeva i garretti facevano edifici e affreschi di cui poteva fruire chiunque. p.s. Prima o poi mi tolgo lo sfizio di provare queste http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2016-03-18/a-torino-city-car-elettriche-gruppo-bollore-183151.shtml?uuid=ACIh9tqC
  9. TonyH
    RCZ e GT-86 hanno qualche saldatura di troppo attorno al tetto per essere roadster.
  10. TonyH
    Non pensare che senza ZF e Q4 la macchina diventi una Caterham. BMW quantifica in 105kg l'aggravio di peso dei due sistemi (20kg automatico e 75kg la TI). Quindi al massimo ti porti a spasso UNA persona robusta. Partendo da 1505kg dichiarati (ma che con gli accessori son facilmente già 1650kg reali) E se il desiderata è avere l'auto per farsi le strade piene di curve, meglio guardare al segmento inferiore. Più adatto anche come dimensioni e con risparmio di peso più importante.
  11. TonyH
    Ma diventa un "cluster" molto piccolo. Così piccolo che difatti anche i tedeschi stanno abbandonando....
  12. TonyH
    Onestamente una berlina come Giulia la comprerei per uso lavorativo/viaggi. Se facessi pochi km e solo per sfizio, non mi comprerei una berlinone.
  13. TonyH
    La Quadrifoglio è più un costosissimo giocattolo, segue leggi diverse. Su quelle più umane, una 330d se butti giù tutto senti che già con asfalto non perfetto la coda deve essere imbrigliata. La 330d Xdrive rimane sempre più composta. E essendo auto da tutti i giorni la differenza, anche solo su umido-bagnato-sporco, si sente.
  14. TonyH
    A cannone no, ma sulle mie storiche ho l'abitudine di dare un po' di sgasate in folle (facendo salire i giri con poco gas) in modo da riempire i carburatori per bene. Sennò mi affogano sulla salita del garage. Per scaldare e anche raffreddare sempre meglio essere in movimento e avere circolazione di aria. Stare fermi innalza localmente le temperature e alla lunga rischi problemi per via dei gradienti di temperatura. Avete presente quando scaldate la casa coi termosifoni che il termosifone è bollente mentre più ci si allontana più fa freddo? Ecco, accade questo. E al metallo non fa molto bene. Invece anche viaggiando piano è come scaldare con il termoconvettore, che scalda in maniera più uniforme la stanza in breve tempo.
  15. TonyH
    Da fermo anche il motore si scalda in modo disomogeneo, con calore localizzato attorno alle camere di combustione. Un leggero movimento con relativo flusso di aria aiuta a scaldare in maniera più omogenea tutti il monoblocco e la testata.
  16. TonyH
    con le coppie che hanno oramai i dieseloni la TI torna utile anche già solo sul bagnato. L'alternativa è vedere in ogni accelerazione brusca la luce dell'asr lampeggiare come uno strobo da discoteca. Anche se quelle iperpotenti stanno diventando sempre più versioni virtuali.
  17. TonyH
    Agli altri costruttori fanno il culo perché le auto si muovono causa non inserimento del freno di stazionamento al grido di "siamo abituati a fare così, non ci interessa se hai messo gli avvisi". Il soprassedere a qualsiasi cosa perché ehi, è Tesla, è la Detroit Electric del XXI secolo, non abbiamo mai visto un veicolo elettrico, può nuocere molto ai consumatori. Perchè crea un precedente da seguire anche agli altri.
  18. TonyH
    Io il beneficio del dubbio almeno glielo lascerei. Le presentazioni per gli addetti ai lavori (giornalisti in primis) solitamente sono molto corpose e complete. Ma poi hai quello che gioca con lo smartphone, quello che si abbuffa, quello che fa il marpione con la standista. Poi accade che chi scrive l'articolo non sempre era chi è presente fisicamente, e ciao. Pensa solo all'albero in carbonio, alla scatola sterzo avanzata e la plancia fatta da Faurecia... Sono state evidenziate, ai saloni esposte e messe in bella evidenza. È rimasto qualcosa oltre ai quattro balenghi qua dentro? Non mi risultano giornali che abbiano sviscerato e evidenziato appieno la cosa... Quello che potrebbe fare la casa madre a questo punto è prendere coraggio e affiancare ai canali iniziative come fece per Giulietta
  19. TonyH
    L'ultima Z4 si è assai imborghesita, come peso e come assetto. E con 156cv non dona neanche emozioni di motore. Andrebbe bene al massimo presa a prezzo....ma a quel prezzo prendo una Mx5 2.0 sport senza manco trattate lo sconto.
  20. TonyH
    Premessa, Porsche 986 mi piace. Sul valore infimo è dovuto a due fattori essenzialmente 1- le prestazioni del 2.5 ritenute indegne 2- grossi problemi allo smorzatore dell'albero motore e al basamento. Un po' come le 996 coetanee, che anche loro valgono zero. Detto questo, io rimango protervo e mi prenderei una Alfa spider 2.0 L parlando di quegli anni.
  21. TonyH
    Va bene solo se te la vendono con coppola, gilet con tasche e bottoni, viagra e il prostamol. Al prezzo di una 124 o Mx-5 2.0 nuova poi manco per sbaglio.
  22. TonyH
    Su questo punto leggevo cambiamenti recenti (per i pick-up essenzialmente). Un privato può usare liberamente un veicolo immatricolato autocarro N1 a patto che rinunci ai benefici fiscali, quindi bollo e assicurazione da autovettura. Ovviamente vale la pena per o pick up o per un mezzo da carico (stavo guardando perché pensavamo di prendere una roba tipo Porter per la casa in campagna), non per una Panda.
  23. TonyH
    Consegnata un mese fa esatto, il 26 luglio
  24. TonyH
    Perchè lo potrai dire 1000 volte, ma se chi riceve il messaggio si concentra sulla pastosità della rotazione della rotella del navigatore la cosa non si diffonderà. Basta che guardi anche qua dentro. Quante diamine di volte dobbiamo ripetere ciclicamente certi concetti perché per quante volte spieghi e illustri certe cose dopo 4-5 mesi ce lo si è dimenticato? Ad esempio che la Ghibli non è una Chrysler 300?
  25. TonyH
    Vabbè, ma i tuoi vestiti son così E son buoni tutti
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