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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Gli interni non sono all'ultimo grido tuttavia funzionalmente non hanno particolari pecche. Ha dalla sua che è "sanguigna", come sterzo come assetto e come motore. E riesce a esserlo anche a andature non criminali ma basta un "allegro ma non troppo". Oltretutto riesce a mantenere anche un accettabile livello di comfort sullo sconnesso.
  2. TonyH
    E un dito con l'unghia rotta nel culo quando trova quello indisciplinato.
  3. TonyH
    E30 cabrio è un'ottima proposta. Si trovano anche con servosterzo e sarebbe più fruibile per l'uso giornaliero. È solo più da passeggio rispetto alle spider, ma lì dipende cosa cerca uno.
  4. TonyH
    Megane monta una sospensione posteriore interconnessa. Nella III RS faceva sì che il comfort fosse cosa sconosciuta.
  5. TonyH
    Perchè sperano in Sancarlone per le vendite
  6. TonyH
    Delle Golf R mk5 e mk6 ho sentito pareri contrastanti. Ovvero, velocissime (ma non tanto più di una GTI) ma anche lì un pelo asettiche specie come motore. Che è la cosa che mi spaventa di più di questi acquisti. Avere un razzomissile con i circuiti di mille valvole ma io alla guida traggo lo stesso piacere che ho a viaggiare a 300km/h sul Frecciarossa. Tra quelle di oggi al momento l'unica che ho trovato che non è così è proprio la Bravetta.
  7. TonyH
    Quella serie di Touran linkata però in rete lo accreditano come a doppia sovralimentazione http://www.motori.it/test-drive/11671/volkswagen-touran-ecofuel-prova-su-strada.html http://www.auto.de/magazin/test-vw-touran-1-4-ecofuel-kraeftiger-erdgas-van-mit-ausdauer/ http://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4381
  8. TonyH
    Ci stava un bel po' di gente a cui si vede avanzavano dei soldi. han piazzato una M5 E28 a 42000€, una Bianchina trasformabile a 46000€, una GT junior a 60000€ e una Z1 a 89000€ (!!) A saperlo mandavo il mio IBAN, magari cascava qualcosa pure lì.
  9. TonyH
    Evidentemente....no Anzi, possono far vedere al mondo che hanno l'auto aggressiva da cacciatore urbano ma intimamente stare tranquilli grazie al monocilindrico lombardini sotto al cofano.
  10. TonyH
  11. TonyH
    Proprio perché non viviamo nel migliore dei mondi possibile non mi sembra il caso di proporre soluzioni che vanno verso un peggioramento. Le cinture non salvano nel 100% dei casi. Plausibile. Ma ti salvano nella stragrande maggioranza. E visto che non lo sai a priori se ti capiterà un incidente dove servono o dove non servono.....meglio tutelarsi per l'evento più probabile. Anche perché l'errore poi non ricade sulla vita del singolo (che comunque passerebbe una vita di melma ma contento lui). Ricade su tutti, a partire di chi gli sta vicino. Perchè a meno di uno stipendio a 6 zeri difficilmente le tasse pagate riescono a coprire i costi sanitari, specie nel caso di disabilità gravi. Che poi in quel caso il problema lo dà lo schiacciamento del tetto, più il fatto che sei legato. (e infatti le auto da gara hanno il roll cage) Anzi, se uno non fosse legato o sarebbe sbalzato fuori oppure farebbe la pallina da flipper dentro la macchina. Non la vedo come un aumento delle possibilità di sopravvivenza
  12. TonyH
    I 30anni sono già diventati legge in molte regioni. Ci sono un po' di ricorsi in merito ma non ci farei troppo affidamento. Sull'affidabilità. Molto dipende ovviamente da come la tieni se curata bene e con regolarità, con manutenzione da persone esperte e di qualità....le probabilità di guasto sono ridotte. Alla fine in un'auto di 30 anni le cose che rompendosi ti lasciano a piedi sono davvero poche. Una volta che il termostato si apre, che le pompe acqua olio benzina funzionano e l'alternatore pure....a casa ci torni sempre.
  13. TonyH
    Se le cure mediche te le paghi di tasca tua interamente puoi anche essere libero di non usare i dispositivi di protezione individuale. Comunque le cinture a tre punti moderne, grazie ai pretensionatori, se indossate correttamente (e quindi non lasche) sono equivalenti alle 4 punti (che non sono dotate di pretensionatori)
  14. TonyH
    Abbiamo finalmente scoperto chi sono i più uguali.
  15. TonyH
    Un'auto post-1995 è un'auto che ha....almeno 20 anni. Certi componenti iniziano a diventare critici dopo 10, ma poi 20 o 30 cambia poco. Anzi, con quelle di 20 volendo sei più a rischio. Hanno già magari il servosterzo, l'iniezione, il catalizzatore, l'impianto di aria condizionata, l'abs....tutta roba aggiuntiva che può rompersi. Con quelle di 30, cambi le cose macro. E poi se una volta si rompono, lo metti in conto e amen. Ma una volta risanate non è che si rompono un giorno sì e l'altro pure. Quello è eccesso di paranoia.
  16. TonyH
    Conta che il tuo camper non è meccanicamente molto più avanzato, Se sono in ordine e ripristinate di meccanica le auto lo sopportano, anche perché 25-30 anni fa lo facevano senza grossi problemi. Quello che si scazza prima oggi è il guidatore come resistenza. Ma usarla qualche volta e con le condizioni ideali (bel tempo, buona temperatura, poco traffico) anche per andare a lavoro è solo piacere. Sennò rischi di finire nell'eccesso opposto, quelli che le tengono sul piedistallo a prendere polvere
  17. TonyH
    90+90 in una giornata si fanno senza troppi problemi. Alla fine è una distanza di un raduno. Più che altro a farlo tutti i giorni si rompe i maroni il guidatore, perché il comfort è quello che è...soprattutto climatico.
  18. TonyH
    Al massimo ti puoi fare la Zagato.
  19. TonyH
    Temo che la botta abbia intaccato i montanti A e B. Io non mi fiderei....temo che il carrozziere si metta a tagliare e saldare in quelle zone.
  20. TonyH
    Per essere storiche a tutti gli effetti e senza sorprese devono avere almeno 30 anni, quindi auto prima del 1986. Purtroppo a metà anni '80 le spider erano un po' in fase calante, con poca offerta. Quello spider non sembra male, ma visto il prezzo più basso della media va guardato con attenzione, capote, motore, fondi...che non si nasconda qualche costosa sorpresa. E adesso che riflettevo me ne è venuta in mente un'altra http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=276416295 Non è uno spider in senso stretto ma più una targa. Ma è una macchina molto molto molto gratificante tra le curve (anche più del Duetto) e di manutenzione semplice e con meccanica robusta. Dovrei verificare le inglesi come MG e Thriumph...ma non sono un fan delle inglesi
  21. TonyH
    Allora, Se la vuoi GIÀ d'epoca con le nuove regole, quindi trentennale o quasi, purtroppo non ci esce molto. I sempre validi duetto stanno salendo di prezzo e ne servono circa 10.000€ per uno meritevole. Se invece sei disposto a sorbirti qualche anno di bollo e assicurazione normali allora la scelta c'è - Alfa Spider - Fiat Barchetta - Mazda Mx-5 NA - BMW Z3 anche tenendoti dei soldi in tasca. La mia preferenza va alla 1 e alla 3.
  22. TonyH
    Il nome sembra una caricatura disneyana come la Paperrari Triturbo.
  23. TonyH
    10 anni fa una 320iS la pagavi 5000€ e una M3 E30 intonsa 12000€....da quando son ASI son decollate senza senso. Anche perché mi raccontano che la manutenzione non è proprio semplice e a buon mercato.
  24. TonyH
    L'RS1800 è rara, l'avevo persino rimossa. Ricordavo la XR2i, la RS turbo ma la RS 1800 proprio no. cercando informazioni ho visto che è arrivata nel 1993, quando la nomea della Fiesta sportive e la presenza a listino della Clio 16v le rendeva rare già da nuove.
  25. TonyH
    Io inizierei a togliere il portapacchi da venditore di parei e cappelli di paglia
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