TonyH
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Venerdì ritiro la 306 (che però andrà dal meccanico per una megatagliando in previsione del raduno nazionale a Torino a giugno). Lunedì torna il Duetto dalla revisione. Quindi viste le belle giornate una merenda o una colazione adesso è d'obbligo organizzarla.
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Ma a fare pipì + caffè sono 10 minuti. Se hai bisogno di 30 minuti per far pipì hai un grosso problema che non si risolve ahimè con una colonnina rapida...- 4774 risposte
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Ci si può fermare anche senza necessariamente dover fare carburante. Siamo mica piloti da corsa che ti fermi solo se sei obbligato dalla vettura. Con la differenza che con autonomia adesso ti fermi dove vuoi TE. E magari non fai rifornimento in autostrada visto il costo abnorme. (o meglio, oggi lo fai solo su tratte sopra i 600km). Con poca autonomia ti fermi dove vuole LEI.
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Vi siete già iscritti in palestra per la prova costume? https://www.instagram.com/p/CaIIfHasVQl/?utm_source=ig_web_button_share_sheet https://www.instagram.com/p/CcN6dwwMO5C/?utm_source=ig_web_button_share_sheet https://www.instagram.com/p/CXy2ZJrMwFZ/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
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Voi siate liberi di dissertare sulla Civic che l'onere di allietare la fanciulla me lo accollo io
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Ma le berline col portellone non sono le FAST-BACK? A memoria sono però sempre state presenze abbastanza marginali nei listini.
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Io ho usato per entrambi l'ovetto, che spostavo dalla base in macchina alla base del passeggino. Le navicelle (a parte che non ci volevano stare...) non mi convincevano come sicurezza.
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Viste dimensioni e peso di certe carrozzine l'avranno scambiato per un muletto.
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- citan 2022
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Il 1.9 biturbo era industrializzato e costruito da FPT. E questo lo dò per certo.
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Ok il tempo per la ricerca dell’esemplare giusto. Ma una volta che hai un’auto che ti piace davvero, cerchi ogni pretesto per godertela. Alla fine razionalità è anche avere cose appaganti (E poi parliamo di bmw coupè, mica di Uaz o simili)
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Voto la 6. Spendi, ma almeno hai qualcosa che ti fa felice. Tutte le altre mi sembra che fai una roba obtorto collo.
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Il problema è che non ci piace mai affrontare la realtà quando si fanno le scelte. Ovvero che la risposta è sempre "DIPENDE". Dalle tue finalità. Non ci sono mai scelte giuste o sbagliate in assoluto. Ci sono scelte giuste o sbagliate in relazione ai propri obiettivi. Solo che troppo spesso dalle scelte si vogliono solo i vantaggi e ci danno fastidio gli svantaggi. E così iniziano i casini e gli arrotolamenti per trovare soluzioni complicatissime che alla fine non fanno bene niente.
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L'ASI al momento pone ancora i 20 anni come il requisito minimo per richiedere la storicizzazione. Riar idem ma solo per le omologazioni. ACI storico solo per le vetture in lista chiusa. Rispetto a 10 anni fa, quando il fenomeno dei bollaroli era fuori controllo (causa club e federazione avide) adesso la storicizzazione è più seria. Sono richieste 6 foto e in molto casi (veicoli più recenti) la visita di persona al club federato. L'auto deve essere MERITEVOLE. Ovvero tenuta bene, in condizioni il più possibili fedeli all'originalità. No modifiche, no grossi bozzi, no interni logori (giustamente). Riar è ancora più stringete perchè l'omologazione è un processo più serio e dettagliato. Vantaggi: Lombardia e Emilia Romagna esentano dal bollo, le altre regioni fanno uno sconto del 50% Assicurazioni: hanno dato grosse strette (giustamente) e pongo vincoli a garanzia dell'utilizzo storico (giustamente). Per le auto 20-30 sono rimaste poche e richiedono o fornire i dati assicurativi di una vettura presente nel nucleo familiare con assicurazione standard. Oppure l'installazione di una scatola nera con monitoraggio della percorrenza (es: Sara Vintage, massimo 2500km) ATTENZIONE: parlo di auto tra i 20 e 29/39 anni (a seconda della compagnia) dove i rischi i abuso sono più probabili (Una Mini del 2001 può essere usata tutti i giorni senza problemi, una 127 è già meno allettante). Conclusioni. Se ci tieni e vuoi storicizzarla per quello, mettendola a riposo, usandola per sfizio, trattandola bene e donandole la manutenzione di qualità che merita, ha senso l'iter e godere dei vantaggi. Se è visto solo come un modo per risparmiare sui costi fissi per un'auto da usare tutti i giorni........per il bene di tutti meglio evitare.
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Io gli annunci con le targhe oscurate li scartavo a priori. Non permette di fare controlli (revisione, assicurazione, eventuali fermi amministrativi)
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Finchè non trovi questa nella buca delle lettere va tutto bene
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Occhio che per quelle percorrenze un NLT può arrivare facilmente a 8-900€ al mese. Andando oltre, io per tutta quella strada non prenderei un suv compatto. Preferirei almeno un suv medio (Tiguan et similia) o ancora meglio una seg. D. Ti ci vuole roba comoda come sedili (ampi, imbottiti, ben regolabili) e sospensioni (possibilmente multilink al posteiore). In autostrada tanto consumano uguale.
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Si, era abbasta diffusa la pratica dell'optional imposto. Dalla Uno (poggiatesta e tergilunotto) alle W124 (chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici). Lo sottolineavo perchè a distanza di quasi 40 diventa molto difficile ricostruire davvero chi certe cose le dava di serie che si mischia sempre con il "non sarebbe di serie ma non te la produciamo senza" Anche successivamente su Punto I e Seicento lo specchietto destro veniva infilato di default in ogni preventivo (mi sembra 50 mila lire o giù di lì)
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Sulla 900 vendute in Italia il doppio specchio era un optional imposto (fonte, 4R 09/1983. Prova Saab 900 Sedan GLE e 900 APC Turbo)
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Bisogna però vedere su tante auto se era DAVVERO di serie oppure se era un optional obbligatorio
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1986 325 ix
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Occhio che all'uscita della Thema, 1984, non era così diffuso anche sulle concorrenti 4R settembre 1984, 190D 4 e 5 rapporti. Anche Audi 100 viene mostrata senza. Delle C sedan in prova (Regata, Ascona, Orion, 9, Jetta) solo Orion lo sfoggiava. Renault 18 GTD e Turbodiesel, assente. 1985.
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Se compri un diesel oggi con le tue percorrenze nel 2030 avrà tra i 160 mila e i 200 mila km e sarà lo stesso da cambiare.
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Se fai esercizio aerobico (continuato oltre i 30 minuti) sviluppi resistenza e acceleri il metabolismo. Per la massa serve fare esercizi lenti ma con pesi alti e con del recupero. Non puoi farlo con la sola cyclette.
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Per mettere su massa muscolare più che la cyclette devi fare esercizi coi pesi. Squat, affondi, stacchi. Però meglio se con qualcuno che ti segue. Perchè massa e forza necessitano di poche ripetizioni e alti pesi. E da soli il rischio di farsi male è alto.
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Contando che la GTI paga 620€ di bollo, preventivare meno di 600€ per assicurarla mi sembra poco. Idem i solo 2000 per la R (che paga tra bollo e superbollo 1450€). A meno di non limitarsi alla sola RCA. Ma spendere più di 30 mila euro di auto e limitarsi alla sola RCA come una punto scassata mi pare volersi dare una martellata da soli. Senza andare sulla Kasko, come minimo F/I (visto che fari led e navigatori hanno il vizio di dissolversi) cristalli e eventi atmosferici. Di costi fissi (assicurazione, bollo, tagliando) è più realistico parlare di 2500€/anno per la GTI e 3500€/anno per una R.
