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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Vero che costa tanto di meno la Mustang. Ma in virtù di quello pagare 6000€ solo per tenerla ferma (assi + bollo + superbollo), senza l'eventuale garage, per usarla 1 volta a settimana mi seccherebbe alquanto. Ma tanto tanto tanto (cit.) a meno di non andare da Cavarzan che le omologa tutte a 249cv...ma non mi sembra il caso di andare in giro con un cartello "inculatemi per favore"
  2. TonyH
    Visto come è attaccato , storto e in una posizione poco visibile, mi sa che è assai più recente...
  3. TonyH
    In effetti li hanno pure sbiancati...
  4. TonyH
    Tralasciandone una molto pasticciata a 115.000€, la meno cara in Italia inserzionata è questa http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=291481798
  5. TonyH
    Per la Turbo non gli basta il budget. Si parla oramai tra i 150 e i 200 mila. 4S è al limite, anche prendendo esemplari con percorrenze importanti.
  6. TonyH
    F-type se la prendi cabrio ha pochissimo baule (196 litri) Se prendi la ruota di scorta poi, giri solo con spazzolino, carta di credito e eventuali preservativi
  7. TonyH
    Un'alternativa potrebbe guardare auto con più di 5 anni, magari una 997.2 o una Cayman/Boxster S o persino una California (anche se sono care come il fuoco) Così il superbollo scende del 40%. (per dire, una 987.2 del 2011 paga circa 650€ di superbollo) esempio http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=291243062 questa paga solo 1 anno pieno ancora http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=289580493 http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=286227492
  8. TonyH
    Mi spiace un po' fare il grillo parlante...ma NON dimenticatevi mai del famoso F24 oltre i 185kW. Per Mustang sono 2500€ (oltre al bollo normale). Per Giulia Q sono 3800€ In aggiunta a tutti altri costi. Io preferirei averli in tasca e spenderli per godermela usando....meglio bruciarli in benzina e manutenzione e viaggi. E proprio perché è oggetto di risparmi pluriennali che secca ancora di più regalarli a fondo perduto....
  9. TonyH
    Si, ma devi stanziare nei primi 5 anni 8650€ IN PIU' solo di tassa di possesso. Preferirei averle da spendere nell'uso dell'auto anzichè nel suo solo mero possesso....
  10. TonyH
    Exige V6 ti costa di bollo in più 1730€/anno per i primi 5 anni e 1200€/anno per i successivi 5... Se l'uso è sporadico i costi di mantenimento diventano ancora più preponderanti. A quel punto, provocazione....cercare un "giocattolo" proprio coetaneo? http://ww3.autoscout24.it/classified/292774719?asrc=st|as o quasi http://ww3.autoscout24.it/classified/284385267?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/290679504?asrc=st|as
  11. TonyH
    Perchè le belinate vanno fatte in grande stile. (e perché in Italia mantenere certe auto per 5-10 anni è come se le comprassi una seconda volta) Se rinunci al pacchetto racing e a relativo scarico è anche sufficientemente civile.
  12. TonyH
    Alla fine l'auto dopo la casa è la spesa più grossa. Ed è comunque un bene che ammortizzi in più anni di utilizzo. Se le condizioni di finanziamento sono buone (e oggi mediamente lo sono, quel 7,4% è tanto, fuori mercato) non vedo perché non pagarla in più anni e tenersi la liquidità per gli imprevisti. Soprattutto se non sei dipendente.
  13. TonyH
    pagherei per avere un'istantanea degli altri guidatori una volta scoperto ciò Roba da portarsi dietro codesto cartello per burlarli tutti P.s. Comunque, su strada pubblica la cosa non è così irreale, al netto del pilota professionista. Leggerezza e agilità fanno tantissimo, anche perché le supercar non riescono alla fine a esprimere appieno il loro potenziale.
  14. TonyH
    Oltretutto è una caratteristica che si trova anche su autoradio da meno di 100€, quindi il costo industriale è risibile. Io lo imporrei di serie su tutte le vetture (e conseguente multa con anal intruder se ti pizzico con il cellulare all'orecchio)
  15. TonyH
    Quando Arval te le ordina a scatola chiusa PRIMA del lancio ufficiale, l'allestimento flotte lo crei anche se non ci avevi pensato fino a secondo prima.
  16. TonyH
    Così rimane più evidente
  17. TonyH
    Forse avrebbe potuto spendere meno in orpelli estetici e più in manutenzione. Perchè DUE tagliandi in 7 anni e 81.000km su un motore turbocompresso, ancorchè a bassa pressione è roba da girare altamente alla larga. Oltretutto avendo la catena di distribuzione, che è una componente molto sensibile alla qualità dell'olio.
  18. TonyH
    Per avere una cacata simile meglio lasciar perdere. Gli scarichi o funzionano (e quello a destra difficilmente funzionerà) oppure se ne fa a meno.
  19. TonyH
    Ma quello fa parte del gioco Di 10 persone che entrano..mediamente 3 fanno perdere tempo per sport, 3 chiedono per poi andare altrove, 2 comprano il minimo, 1 compra poco MA ti manda le referenze (perché spesso ci si dimentica che a trattare male un potenziale cliente non si perde solo lui ma anche le sue conoscenze) e 1 compra bene e ti ingrassa la provvigione. Solo che gli ultimi 2 non entrano col cartello al neon che lo segnalano ...e l'unico modo per beccarne in alto numero è...rompersi i maroni accettando il rischio che quello entrato sia una delle altre categorie. Perchè se servi 50 clienti la settimana è più facile trovare quelli "buoni" rispetto a che se ne servi 5 (legge dei grandi numeri). Poi, una volta che ci si è affermati, si ha un nome e si ha un eccessivo flusso di richieste almeno nel mio campo puoi permettersi il lusso di fare la "scrematura". Ma per il semplice fatto che ti ritrovi con più richieste che tempo da dedicargli. E allora lì si puoi concentrarti su quelli più remunerativi, in modo da seguirli meglio. Ma non mi pare ancora la situazione delle reti vendita auto...anzi, lì mediamente hanno più tempo che clienti da seguire. Molti tuoi colleghi sono ancora male-abituati dai 15 anni di incentivi statali sulla rottamazione...dove i clienti entravano con l'assegno in bocca. p.s. Per dire, per me è capitato più volte che fossi entrato deciso a comprare (Abarth, Hyundai, VW) e me ne sia tornato a mani vuote Perchè nessuno mi aveva ritenuto degno di attenzione. Viceversa per la Bravetta QV ero entrato per una cosa e ne sono uscito con un'altra. Più costosa alla fine perché trattato bene e seguito...
  20. TonyH
    Quella messa meglio che rientra nel budget. Con un budget così risicato la cosa basilare è la condizione del singolo esemplare più che marca/modello.
  21. TonyH
    Private banking Più l'assegno è grosso più può cagare il cazzo.....
  22. TonyH
    Se vuoi facciamo cambio Orari da medico con reperibilità, provvigioni solo se raccogli (e mantieni), clienti viziati E spesso da decenni abituati a un mondo che non esiste più Il mondo della vendita è molto più vasto di quello delle vetture...e nell'era di internet chi vuole sopravvivere deve fare il salto da "venditore" a "consulente". Certo, mestiere più difficile e faticoso. Ma l'alternativa è che qualcuno scopra che per configurare un veicolo, fare una valutazione Eurotax usato da tabelle e compilare la modulistica (come fanno ancora in troppi) basta un programma adeguato o un impiegato amministrativo qualunque. E allora ciao rete di vendita e venditori annessi...
  23. TonyH
    anche nel mio settore si lotta tantissimo sul prezzo. Ma di solito il cliente se guarda solo al prezzo è perché 1- lo si é abituato così 2- non gli si é trasmesso il valore aggiunto del proprio lavoro. perché se la media diventa stampare o scribacchiare un preventivo magari di quello che hai in casa ovvio che diventerà cliente solo chi era già deciso o se ti cali completamente le braghe.
  24. TonyH
    Il venditore lo faccio già In un settore dove al potenziale cliente ho da offrire nient'altro che la mia professionalità. Avere già un oggetto tangibile da fargli toccare è una fortuna non da poco che non viene valorizzata.
  25. TonyH
    a cercare di individuare il cliente convinto da certe caratteristiche esterne (età, vestito)...auguri. Si fa prima a mandare il CV a Ikea o BK. Bisogna entrare nella mentalità che chiunque varca le porte del concessionario è un potenziale cliente, e che sta nella bravura del venditore a togliere il "potenziale"
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