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TonyH

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  1. TonyH
    Leggendo diversi messaggi ho la netta sensazione che i turbo benzina moderni non li sia provati a sufficienza. O che si finisca nel solita abitudine da forum dove l'idea astratta è più valida e reale dell'esperienza diretta e del ragionamento supportato da dati reali. (vedasi di nuovo questa roba della coppia, non ho voglia di perdere un altro pomeriggio di calcoli e ricerche per avere in risposta una supercazzola)
  2. TonyH
    Forse è meglio che ti prendi un po' di tempo a leggere questo: https://dl.dropboxusercontent.com/u/60477179/L'assetto - Facchinelli.pdf per prendere coscienza che la dinamica di un veicolo non è un lavoro da un tanto al chilo.
  3. TonyH
    Niente fino a 2000 giri. Enorme botta. A 3500 stop. Complice prima e seconda corta ti sembrava di guidare la Mach Patrol. Poi un saxò vts a caso ti pettinava con riga e lacca.
  4. TonyH
    Paga un po' gli ormai onnipresenti rapporti lunghi. Le gioverebbe qualche cm3 in più. O va presa con l'automatico.
  5. TonyH
    Con l'attuale l'avrò fatto 100 volte ma ammetto che la voglia continua a salirmi più che a passare
  6. TonyH
    Quando tu hai preso la tua e io preso la prima della mie, il 170cv Diesel costava 3400€ in più. E andava di meno. Il benzina ora ha 200cv è automatico. Ovvio che 150cv manuale diesel costa meno. Ma avrà anche prestazioni decisamente inferiori. Nel bilancio non si può non tenerne conto. Sennò confrontiamo un tavernello con un barolo.
  7. TonyH
    Peccato che poi il cronometro racconti delle storie diverse. dove ad esempio la 1.4 multiair TCT è più veloce in tutti i rilevamenti della 2.0 m-jet 175cv TCT http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-multiair-tct http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm idem le manuali. le sensazioni molto spesso ingannano.
  8. TonyH
    Dillo alla ragioneria del comune che non servono
  9. TonyH
    Pensi che si svaluti di più...perché ti dimentichi che l'hai pagato di meno. E comunque anche le benzina, se ben tenute e curate si vendono decisamente bene (e lo so bene avendone piazzate due negli ultimi 18 mesi che a sentir comune avrei dovuto pagare io....). Sui consumi, ho una piccola statistica sul tratto Torino-Omate di Agrate Brianza che mi capita di percorrere con regolarità e nel tempo con diverse autovetture: - Giulietta QV 11km/l - Giulietta m-air 13km/l - Mercedes C350Cdi 13km/l - 500C twinair 18km/l - Note 1.5 dCi 23km/l Fino ai 20.000km/anno (e la media italiana è la metà) per avere risparmi tangibili (ovvero dalle giulietta alla Note) bisogna mettere in conto anche grandi rinunce prestazionali. I tempi dei 1.9 tdi vs. 1.6 aspirati sono finiti già da qualche anno.
  10. TonyH
    Il molto più parco....parliamone. Per avere diesel che riescano a fare percorrenze con differenze DAVVERO significative devi accettare molto di meno in termini prestazionali. Pensare di consumare la metà con prestazioni uguali se non superiori...con motori del 2016 è più psicologico che reale.
  11. TonyH
    E non ti obbliga alla penosa ricerca del parchimetro Perchè mica te li mettono come in Svizzera o USA uno ogni posto auto. Ce ne è uno di solito per isolato. Sta all'automobilista trovarlo. Che poi, sviluppare l'app onestamente...e son cazzi del concessionario del parcheggio. I soldi deve riscuoterli lui. E io pretendo che si sbatta. Deve pagare per 3 app? E che paghi.... Che io utilizzatore deva anche diventare scemo per pagare un obbligo, è un nonsense. Fossero attività private non in regime di monopolio, fallirebbero nel giro di 6 mesi.
  12. TonyH
    Nel 2016 dovrebbero piuttosto spingere i comuni a dotarsi di app apposita per la sosta (sulla falsariga di Pyng e Easypark). ...almeno così eviti di tirarti scemo a 1- cercare il parchimetro 2- capire con cosa pagare la sosta 3- litigare con il solerte ausiliare del traffico sul perché hai perso 30 minuti cercando solo di pagare
  13. TonyH
    Sedici mk2 portava MOLTI miglioramenti rispetto a mk1. Come motore e come interni.
  14. TonyH
    Essendo benefit aziendali fanno comunque reddito, su cui devi pagarci le tasse. Bisogna quindi valutare la quota a carico del dipendente. E oltre a quello, anche l'uso è importante. Se l'uso è la A4 (l'autostrada) ad esempio alla fine va bene anche un calesse monomarcia come meccanica, meglio la più comoda.
  15. TonyH
    Ma il cambio è a costo zero o è richiesto un contributo da parte tua? Che utilizzo della vettura fai?
  16. TonyH
    Se è auto da sfizio, specie se datata, meglio evitare turbocompressori e trazioni integrali. o modelli molto costosi all'origine (quindi molto complessi magari come elettronica e accessori). Visto che è sfizio, basso peso e motore aspirato. Grande divertimento e meno possibilità di guasto.
  17. TonyH
    Non dimenticare che erano modelli che nascevano con l'unico scopo di avere l'omologazione gruppo A Contesto in cui in ogni epoca l'estetica era l'ultimo dei pensieri.
  18. TonyH
    Le bombature non erano vezzi estetici
  19. TonyH
    Così potrebbe aumentare il valore dell'usato fresco. A vantaggio anche dei venditori che non si troverebbero a trattare solo mezzi da rottamare per le offerte sul nuovo basico.
  20. TonyH
    B-max la valutammo anche noi E' in vantaggio come cura degli interni, per le porte scorrevoli e per l'ecoboost che è proprio un bel motorino. (ma va a capire perchè su Fiesta te lo danno anche con powershift mentre su B.max ti puppi 1.6 e convertitore) Note dall'altra parte mette sul piatto il sedile posteriore scorrevole, molti accessori di serie, il fatto che tra altezza non esagerata (153cm, 2 soli più di una Yaris), il basso peso (1090kg) e il passo lungo (260cm) si guida più come una segmento B che come un monovolume. Consumando anche veramente niente....nell'ultimo mio solito viaggio Torino-Agrate 4.2L/100km compresa coda..... Però si va bene con entrambe...alla fine appunto conta chi te la fa pagare di meno e quale ha l'assistenza più comoda.
  21. TonyH
    Il 1.0 è a listino, anche con automatico (6 rapporti a convertitore) Confermo auto molto di sostanza e con molto baule.
  22. TonyH
    "Brexit" ha vinto con 3.8 punti di scarto. Il referendum greco vide la vittoria del NO 61 a 39....eppure già lì finirono per andare contro il voto. Oltretutto Cameron ha già detto che il grilletto dell'art.50 lo premerà il suo successore. Se dovesse vincere una coalizione con un programma pro-Europa...che si fa? Quale volontà popolare seguiamo?
  23. TonyH
    Alla fine il leave ha vinto ma non con margine netto. E pare che ci sia del malcontento anche tra i fautori della Brexit su promesse rimangiate o su effetti negativi nascosti (e i sostenitori del Bremain sono stati incapaci di dipingere la realtà di alcune cose puntando solo sulla paura economia). O sull'assenza assoluta di un piano post-Brexit. A quel punto, un rimangiamento della decisione non sarebbe poi una cosa così anti-democratica come la si sta dipingendo.
  24. TonyH
    Formalità che è però la conditio sine qua non per far iniziare il processo. Come minimo se parla a Ottobre. Se non cambiano idea nel frattempo.
  25. TonyH

    Inaffidabilità servizi metereologici

    TonyH ha risposto a nella discussione in Off Topic

    "Faccio un vento e vi cambio il clima, temporeggio bevendo spuma"
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