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TonyH

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  1. TonyH
    Aveva il contachilometri già a sei cifre? in ogni caso, bisogna appurare quante volte ha fatto il giro
  2. TonyH
    http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=292314385 secondo me insistendo te la scambia alla pari con l'Aston o ti chiede un piccolo conguaglio per la console centrale aftermarket
  3. TonyH
    Esatto. Non è affatto una vergogna, ma nemmeno chissà quale cosa di cui fare sfoggio. Anche i soldi con cui io le pago sono guadagnate col lavoro....mica ho l'albero dei soldi in giardino di collodiana memoria mi sembra un attimo surreale dover discutere del fatto che avere l'auto come benefit (qualsiasi auto, anche la Panda) costi alla persona fisica molto, molto di meno che andarsela a comprare in prima persona in concessionaria e mantenersela. In virtù di questo, l'effetto "status presso terzi" viene a mancare, non essendoci la desiderata correlazione diretta tra mezzo guidato e reddito presunto. Perchè se propongono il cambio a costo zero, significa che il valore del fronte benefit riconosciuto è.....lo stesso. Quindi è difficile apparire più ricchi agli occhi degli altri.
  4. TonyH
    Motivo per il quale proporla per "indicatore di capacità reddituale del guidatore" su terzi non è molto adatto.
  5. TonyH
    non fanno beneficenza, ma averla come benefit è uno sforzo leggermente diverso che staccare l'assegno dal proprio c\c. Specie quando non ti chiedono esborso da parte tua per vetture con ampie differenze di listino.
  6. TonyH
    Ma alla fine parliamo di auto aziendali. Ok i gusti personali, che una piace molto più dell'altra... (anche se per uso lavorativo si rischia seriamente che le caratteristiche di guida, sportività, agilità, prestazioni uno non le veda manco col binocolo, intrappolato nel traffico feriale) Ma su prestigio, listino, bla bla bla....il dipendente la paga solo come benefit. Cosa si va in giro a dire? "Guardate quanto son fico con l'auto che mi paga qualcun'altro?" Mi ricorda molto un reggiseno imbottito la cosa...
  7. TonyH
    BMW va tolta perché in Italia la 320i e la 330i non la portano.
  8. TonyH
    L'unica concorrenza allineabile come prestazioni è la C250 automatica. Audi e Jaguar pagano rispettavano 0.6 e 1.1s nello scatto da 0 a 100km/h Bmw manco la puoi avere di quella taglia di potenza.
  9. TonyH
    I 2.0 benzina all'avanguardia quali sarebbero? Perchè per definire qualcosa "cattivo", servirebbe la controparte "buona" suggerita in alternativa. Se non c'è, mi accontento della cattiva. Almeno c'è.
  10. TonyH
    Gimmo, a pari giri non ha senso pratico. Tu per strada viaggi regolando la velocità lineare, non quella angolare. Che è spesso più di quanto si potrebbe pensare. Cercando informazioni sul motore della nuova lavatrice, ho trovato i pesi. Il K9K pesa 145kg contro i 94kg del T/H4BT di pari potenza (1.5 dCi vs. 0.9 TCe)
  11. TonyH
    A imperitura memoria
  12. TonyH
    Leggendo diversi messaggi ho la netta sensazione che i turbo benzina moderni non li sia provati a sufficienza. O che si finisca nel solita abitudine da forum dove l'idea astratta è più valida e reale dell'esperienza diretta e del ragionamento supportato da dati reali. (vedasi di nuovo questa roba della coppia, non ho voglia di perdere un altro pomeriggio di calcoli e ricerche per avere in risposta una supercazzola)
  13. TonyH
    Forse è meglio che ti prendi un po' di tempo a leggere questo: https://dl.dropboxusercontent.com/u/60477179/L'assetto - Facchinelli.pdf per prendere coscienza che la dinamica di un veicolo non è un lavoro da un tanto al chilo.
  14. TonyH
    Niente fino a 2000 giri. Enorme botta. A 3500 stop. Complice prima e seconda corta ti sembrava di guidare la Mach Patrol. Poi un saxò vts a caso ti pettinava con riga e lacca.
  15. TonyH
    Paga un po' gli ormai onnipresenti rapporti lunghi. Le gioverebbe qualche cm3 in più. O va presa con l'automatico.
  16. TonyH
    Con l'attuale l'avrò fatto 100 volte ma ammetto che la voglia continua a salirmi più che a passare
  17. TonyH
    Quando tu hai preso la tua e io preso la prima della mie, il 170cv Diesel costava 3400€ in più. E andava di meno. Il benzina ora ha 200cv è automatico. Ovvio che 150cv manuale diesel costa meno. Ma avrà anche prestazioni decisamente inferiori. Nel bilancio non si può non tenerne conto. Sennò confrontiamo un tavernello con un barolo.
  18. TonyH
    Peccato che poi il cronometro racconti delle storie diverse. dove ad esempio la 1.4 multiair TCT è più veloce in tutti i rilevamenti della 2.0 m-jet 175cv TCT http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-multiair-tct http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm idem le manuali. le sensazioni molto spesso ingannano.
  19. TonyH
    Dillo alla ragioneria del comune che non servono
  20. TonyH
    Pensi che si svaluti di più...perché ti dimentichi che l'hai pagato di meno. E comunque anche le benzina, se ben tenute e curate si vendono decisamente bene (e lo so bene avendone piazzate due negli ultimi 18 mesi che a sentir comune avrei dovuto pagare io....). Sui consumi, ho una piccola statistica sul tratto Torino-Omate di Agrate Brianza che mi capita di percorrere con regolarità e nel tempo con diverse autovetture: - Giulietta QV 11km/l - Giulietta m-air 13km/l - Mercedes C350Cdi 13km/l - 500C twinair 18km/l - Note 1.5 dCi 23km/l Fino ai 20.000km/anno (e la media italiana è la metà) per avere risparmi tangibili (ovvero dalle giulietta alla Note) bisogna mettere in conto anche grandi rinunce prestazionali. I tempi dei 1.9 tdi vs. 1.6 aspirati sono finiti già da qualche anno.
  21. TonyH
    Il molto più parco....parliamone. Per avere diesel che riescano a fare percorrenze con differenze DAVVERO significative devi accettare molto di meno in termini prestazionali. Pensare di consumare la metà con prestazioni uguali se non superiori...con motori del 2016 è più psicologico che reale.
  22. TonyH
    E non ti obbliga alla penosa ricerca del parchimetro Perchè mica te li mettono come in Svizzera o USA uno ogni posto auto. Ce ne è uno di solito per isolato. Sta all'automobilista trovarlo. Che poi, sviluppare l'app onestamente...e son cazzi del concessionario del parcheggio. I soldi deve riscuoterli lui. E io pretendo che si sbatta. Deve pagare per 3 app? E che paghi.... Che io utilizzatore deva anche diventare scemo per pagare un obbligo, è un nonsense. Fossero attività private non in regime di monopolio, fallirebbero nel giro di 6 mesi.
  23. TonyH
    Nel 2016 dovrebbero piuttosto spingere i comuni a dotarsi di app apposita per la sosta (sulla falsariga di Pyng e Easypark). ...almeno così eviti di tirarti scemo a 1- cercare il parchimetro 2- capire con cosa pagare la sosta 3- litigare con il solerte ausiliare del traffico sul perché hai perso 30 minuti cercando solo di pagare
  24. TonyH
    Sedici mk2 portava MOLTI miglioramenti rispetto a mk1. Come motore e come interni.
  25. TonyH
    Essendo benefit aziendali fanno comunque reddito, su cui devi pagarci le tasse. Bisogna quindi valutare la quota a carico del dipendente. E oltre a quello, anche l'uso è importante. Se l'uso è la A4 (l'autostrada) ad esempio alla fine va bene anche un calesse monomarcia come meccanica, meglio la più comoda.
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