TonyH

Mah...io ho scapottato anche il 25 dicembre l'anno scorso Sopra i 5 gradi ogni giornata di sole è buona. Tanto non soffri il freddo grazie il riscaldamento. I momenti in cui non scapottare, sono appunto le giornate TROPPO calde, per evitare un'insolazione.

non é detto ? con scarichi con elettrovalvole e risuonatori in aspirazione si riescono a ottenere sound piacevoli nei transitori e silenziosità a regime costante

Se il sole è forte girare scapottati può causare problemi (difatti jeby tanto normale non è). Magari non senti direttamente il caldo per la circolazione o il condizionatore. Ma dopo 1 ora hai un mal di testa formato famiglia anche col cappellino. Le temperature per la cabrio vanno dai 5 ai 27-28. In quel range te la godi davvero. Anche se piove

Cercare il "wow" a ogni generazione non è semplice. O meglio, è semplice se fino a ieri hai fatto scatole con le ruote. Ma se hai già fatto due generazioni di auto belle....che anche la terza sia bella oramai lo dai come fatto assodato (e quindi non fai più wow). Però a questo giro l'effetto wow lo hanno messo in altri ambiti.

Dipende se hai buone gambe

Budget? Utilizzo? Valuterei però anche uno spider, perché la guida top-down è una delle cose più appaganti che può fare un uomo vestito (semi-cit.)

c'è la mano!

Avendo la UKL da ammortizzare e da usare, era abbastanza prevedibile. Alla fine E87 fu una serie 3 corta Perchè in quell'epoca BMW non aveva piattaforma/motopropulsore adatta alla TA. E adattare quello che c'era in casa costava meno che fare ex-novo. Ma adesso c'è....e 2AT e X1 paiono non soffrire la cosa...

Perchè in Azerbaijan c'è Ganja. (Giuro, cercate con Google maps)

Se la batte come cosa più terrificante del GP assieme a Pino Allievi visto in HD

L'area T-Rex

Buona. Si inserisce velocemente e mantiene la linea. Ma io sono abituato a entrare sempre caricando l'avantreno, quindi leggermente pinzato. Mi ha sorpreso la reattività piuttosto del retrotreno. Tende a chiudere bene in rilascio.

Da buon ultimo sono riuscito a provarla. 2.2 150cv manuale. Su linea e interni si è già detto tutto e il contrario di tutto, quindi non mi dilungo. Idem sull'infontrainement che come mia abitudine relego tra gli impegni dopo "guardare la vernice asciugare". Quindi parlerò solo di guida. Partiamo dal posto guida, basso con gambe distese e volante orizzontale. Spazio ce ne è grazie anche alla ampie regolazioni ma manca quella lombare. Nella versione normale i sedili non sono molto contenitivi ma paiono comodi anche nei lunghi tragitti. Visibilità anteriore buona, dietro critica. Meno male che c'è sensoristica varia anche per l'angolo cieco. Al minimo il motore si fa notare poco per essere un diesel. Qualche vibrazione sulla leva del cambio ma normale per la disposizione meccanica e il tipo di comando. Frizione non troppo pesante e facilmente modulabile e si parte. La prima impressione è "leggerezza". La macchina sembra più piccola di quello che è e si muove con naturalezza. Il motore spinge molto bene e regolare dai regimi più bassi (provato da poco più di 1000 rpm) e permette una guida disinvolta. Fa sentire la sua voce sopra i 3500 giri, dove allunga fino a 4-4500 ma senza troppa convinzione. Il meglio lo dà sicuramente ai regimi più bassi (poi, io sono abituato a quello della Giulietta QV che è arroganza allo stato puro quando schiacci) Il manuale è un buon manuale. Innesti buoni, buona manovrabilità. Non è quello Mazda ma non ti fa rimpiangere di non aver preso lo ZF automatico. Grazie alla disposizione della pedaliera vien bene anche il punta-tacco. Questo grazie anche ai freni. Che sono molto potenti ma anche molto modulabili e progressivi durante tutta la corsa del pedale del freno. E passiamo allo sterzo, componente che ha destato odio/amore. Zero angolo morto, progressivo, chirurgico, diretto. Metti le ruote dove il pensiero vuole. Si, è leggero anche in movimento e più di Giulietta e 159. Ma per un semplice motivo. Perchè la disposizione meccanica di Giulia fa gravare meno peso..... Giulia - da prove 4R - ha 820kg sull'asse anteriore. Giulietta QV, 985kg 159, saremmo ben oltre alla tonnellata. E' OVVIO che con 150-200kg di peso in meno lo sterzo sarà più leggero. E per questo, a riprova, invito a provare auto DAVVERO leggere senza servosterzo giusto per capire come stanno un po' le cose. Passiamo alla dinamica. La dinamica c'è. E' nata per avere 510cv e si vede. Ben piazzata, composta. Anche provocandola reagisce bene. Sempre controllabile anche in situazioni difficili (tipo frenata in curva perchè escono in sorpasso senza guardare). Tantissima trazione. Se si spinge la macchina tende o a allargare neutra o allargare di muso. E questo - sebbene crei scoramento tra gli aspiranti Keichi Tsuchiya - è indice di bontà. Significa che puoi essere molto veloce perchè puoi aprire in anticipo il gas. Il tutto garantendo un ottimo comfort. Perde solo per qualche fruscio di troppo a velocità autostradale in zona retrovisori. Conclusioni. Hanno lavorato bene, la macchina c'è e si sente. Han lavorato talmente bene sulla dinamica che il punto dolente è.....il motore. Non che sia cattivo. Anzi. E' un motore eccellente. Ma quella linea e quella dinamica MERITANO un motore....più sanguigno, più arrogante, più protervo. Qualcosa che non si limiti a far salire (anche velocemente) il tachimetro ma che lo faccia con cattiveria. Cosa che manca al 2.2 In poche parole, merita un buon benzina.

Gimmo é inarrivabile. Per fortuna. Mostrassi gli stessi sintomi gravi ti avrei già richiesto un TSO Che almeno la tua é del colore originale.

Creda intenda che il cruscotto è solidale al piantone, e quindi si sposta quando lo regoli in altezza.

Il 1.3 m-jet era euro4 senza DPF. Credo sia arrivato come optional nel 2006-2007

Che non ha presente la Smart Roadster, se ieri reputava troppo piccola Punto II

Quel translantico lì montava il motore LT-1 che finiva anche sotto i cofani delle Corvette C4. Station pimpatissime ben prima dei tedeschi

Si aprono scommesse su quale auto si troverà l'ottico in negozio

C'è una legge della comunità europea e anche di quella del consiglio intergalattico che limita i necrofili a numero uno per forum. Noi con te siamo già a posto.

FCA auto con effetto WOW le fa. Solo che si guarda nel posto sbagliato e nelle auto sbagliate

Per 200m davvero bici. Borselli laterali e via. ma anche piedi e zainetto é fattibilissimo (io ci faccio 2,5km e lo zaino pesa sui 5-7kg a seconda del giorno)

Non è nemmeno importata qua in Italia

Avendo altre auto a disposizione la risposta migliore è....Mx-5. Affidabile, sfruttabile, economica, divertente e.....senza tetto.

Han messo un ombrello perchè far uscire un dildo come originariamente previsto era poco politically correct. (e le signorine si bagnano anche lì)