TonyH
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Si, non interviene il cut off ma l’auto libera della trasmissione perde meno velocità. Con le efficienze aerodinamiche attuali fai anche centinaia di metri senza perdere apprezzabili velocità, quindi alla fine il bilancio è positivo. comunque lo decide la centralina quale strategia è più conveniente (cut off o veleggio)
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In rilascio viene scollegata la trasmissione per evitare che il freno motore rallenti la vettura.
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E il motore non è la sola cosa a bordo che succhia un casino!- 102 risposte
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Perchè scritto Sandero Stepway come modello testato?
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No dai. A meno di non finire su C dall'indole sportiva (come era la serie 1 precedente) c'è differenza anche in spazio. Mediamente hanno 5-10cm in più per i posti posteriori e 100 litri di baule in più. Se poi prendi una C come la Tipo con 440 litri di baule stai sereno anche con due bambini senza box sul tetto.
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I Rolex sono partiti per l'iperuranio ancora più dei coupè fiat e delle delta integrali. Un Daytona in acciaio adesso gira comodo sui 35 mila su Chrono24
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Difficile che tornino giù. Le prime si avviano a essere ventennali. E quando diventano ASI sono già risalite dai minimi.
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Ma nel caso di @8coibaf parliamo di un'auto lanciata SEI anni fa, ovvero il 124 abarth
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“Quando la rivenderai ti daranno niente” ”non comprarla ora, tra due anni la prenderai km0 a metà prezzo”
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Mi ero completamente scordato che esistesse la "A" nel DNA. Non so nemmeno se funziona più, l'avrò messa in A una volta in 7 anni. Son Alfa, vanno guidate proterve. Non puoi metterti Miriam Leone in casa e poi usarla per preparare il brodo di verdure.
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Direi SOPRATTUTTO fanno le condizioni, anche perchè i ripristini ancora prima che il costo spesso diventa una questione di disponibilità pezzi. Specie su mezzi più rari. Comunque in questi casi vale il detto "chi più spende meno spende"....MAI cercare di fare l'affare, al 99% si risolve con un'inculata. Non significa pagare qualsiasi cifra richiesta....ma che se l'esemplare li vale, come condizioni, come storia....non stare troppo a questionare.
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Più che un modello, ti serve un ESEMPLARE affidabile. Ovvero un esemplare con una storia manutentiva documentata.
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Il problema diventa se la vuoi storicizzare. Col GPL il valore crolla, e se recente anche la certificazione quasi sempre salta.
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Tanto mi piace la berlinetta, tanto non mi giù la cabrio. Sarà la mancanza del terzo volume, sarà che giocoforza doveva stare bassi coi costi...ma proprio non mi si sono mai riuscito a immaginarmi ad aprire il garage e trovarla dentro. Stessa repulsione le cabrio col montante B fisso, dalla Golf in poi.
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Niente di personale, Punto Cabrio è stata scartata a prescindere. Mi dà l'impressione di un'auto dimessa come la Visa Cabrio e la Yugo Koral Cabrio.
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Lo so che riesumo un topic archeologico, ma non sapevo dove scriverlo. Sabato ho fatto un giretto su costei: Prova purtroppo breve perchè non c'erano gli spazi e i tempi per una prova profonda. Anno 2015, versione tri-turbo da 380cv (?). Rispetto alla A6 che aveva prima dinamica nettamente più convincente come sterzo e come handling. Ma la prova riguarda il motore Non è tanto la spinta (tanta). E' la reattività che è stupefacente. Lag zero. Segue fedelmente in maniera istantanea ogni movimento dell'acceleratore.
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Mi sa che vi ho visto passare in autostrada. Sabato mattina all'altezza di Desenzano sono stato superato da almeno 20 porsche in carovana.
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No no...e ne ho avute le prove..... .... .... .... pur possedendo una peugeot moderna (anche perchè credo abbia diritto a bei sconti causa lavoro) non gli piacciono granchè
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Quello dovrebbe essere obbligatorio di legge, per dotarci le macchine altrui. così le madame e i manager in carriera che parcheggiano lanciando le auto non rovinano la tua…. io ce l’ho, devo dire che per pigrizia lo uso 😁, sono migliorati tantissimo. adesso te la tirano anche fuori, viene pratico se magari hai un garage stretto…
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In città meno uso l’auto meglio sto 😅
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Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.
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Volendo essere più utile, modelli che superano la prova “pupo e crisi isteriche dei genitori” nella fascia prezzo indicata VW Tiguan Skoda Karoq Mini Countryman (che sarebbe la mia scelta, Cooper S All-4) Alfa Romeo Stelvio (Tonale ancora non l’ho visto bene) Citroen C5 Aircross Mercedes Classe B Peugeot 3008 Evoque e GLA no. Chi conosco che le ha ha dovuto ricorrere al box da tetto e a una discreta quantità di associazioni di santi e animali. XC40 chiederò, ho un amico che ce l’ha e ha un pupo appena arrivato. Evita tutta la roba plug-in, hanno bauli inadatti.
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1- compra il seggiolino 2- presentati in concessionaria col seggiolino 3- prendi quella che ti fa tirare meno madonne e che non rende inagibile il posto passeggero anteriore. Il seggiolino, in varie forme, ti accompagnerà per i prossimi 12 anni.....
