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In una stradina? Di quelle dove due macchine affiancate passano a fatica? Intraversare una macchina da oltre 450cm, 1380kg (teorici) e con una generosa gommatura stradale? Ciaone.
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Giulia non è l'auto adatta (come non lo è manco la serie 3), ne la strada è il luogo adatto per certe cose. Che sarebbe meglio lasciare a luoghi chiusi alla circolazione pubblica o alla finzione cinematografica.
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No, il gruppozzo usa lui (che causa anche l'effetto bolla)
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Se non fosse che quelle vendute con il bollino "certificato dalla casa" te le fanno strapagare in virtù del fatto che "abbiamo fatto gozzilioni di controlli per vedere che fosse tutto a posto". E non te le fanno manco provare A questo punto da certi concessionari SOLO auto con garanzia ufficiale residua. Fuori garanzia tanto vale da privato che tiri sul prezzo e la puoi ispezionare in libertà....
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Il fotografo è lui
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chi vuole fare traversi con 1600kg di auto con gomme 225, un traverso nella vita reale probabilmente non lo ha mai fatto.
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Si discosta molto dal mio concetto di "classico", perché fatica a trovare equilibrio tra scialbo e maranza. A me piaceva molto la uscente in versione SW, specie la restyling. Che qua è stata una mosca bianca.
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Che poi dalla prova di 4R Giulia paga 700m al litro rispetto alla migliore delle concorrenti provate (la C220cdi). ovvero 0.25L/100km su auto da oltre 40.000€
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Il B&B dove ho dormito a Modena (un ex-bordello che ostentava la cosa) riusciva a essere più sobrio e elengante di questi interni capitonnè Rimpiango l'austera freddezza delle W123 e W124.
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No, è sucquacquea (per chi se lo dimenticasse, Arianna è la moglie del Franzoso)
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Ma anche l'ultima Ypsilon in realtà guidandola tradisce molto poco il fatto che derivi da Panda È moooooooolto più confortevole, anche più di 500.
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E come le altre Dacia NON ha i pretensionatori per le cinture anteriori. Cosa francamente inaccettabile nel 2016.
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Avremo una 500 dai piedi di balsa?
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Purtroppo "garanzia" è un termine aleatorio. Spesso ti danno la "garanzia di conformità", che brutalmente suona come "adesso la macchina funziona, se si rompe qualcosa vediamo se e come intervenire". Cosa che è ben diversa dalla garanzia come mediamente si intende del "se si rompe, ti viene riparata gratis salvo dolo o negligenza". Per recente esperienza i nei concessionari VW ti danno soldi la conformità e massimo 3 mesi di totale. Oltre, a pagamento (questo almeno a Torino). Difatti a mio suocero alla fine gliel'ho fatta prendere in Toyota l'usato. 12 mesi inclusi totali e 36 mesi a pagamento. Io onestamente di questi tempi girerei molto alla larga da tutto quello che ha a che fare con VW. Almeno nel torinese han troppa boria per il no servizio che offrono.
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Probemi di sicurezza IoT, nell'automotive e non solo
nella discussione ha aggiunto TonyH in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Parlavamo però del cruise adattativo magari implementato con frenata automatica o simili. Ovvero dispositivi che dovrebbero essere in grado di intervenire qualora il guidatore non abbia già provveduto per mille motivi (stanchezza, distrazione, ostacolo poco percepibile). Se però funzionano solo sulla A4 la domenica pomeriggio di sole.....mi basta avere solo il classico cruise control e buonanotte. Li vorrò quando saranno maturi a sufficienza per venirmi di aiuto in condizioni davvero stressanti per me guidatore. -
Dopo 2 mesi se non hai usato accortezze (mantenitore di carica, auto sollevata, serbatoio vuoto) ti trovi con qualche magagna. E più l'auto è spinta e particolare, più patisce l'inattività. Tante auto va bene averle se lo scopo del godimento è solo l'esposizione. Se il fine è l'uso, meglio poche ma ben curate. (a meno che uno non paghi profumatamente qualcuno che gliele mantenga sempre in ordine. Ma a quel punto è come pagare qualcuno affinché si scopi la moglie)
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Non le usi tutte, è impossibile. Mancherebbe materialmente il tempo oppure saresti costretto a usarle anche controvoglia. Già di 4 le usi con la regola di pareto. Oltre, ce ne saranno sempre di più che restano in garage per mesi e mesi per una sgambata occasionale durante la quale emergono i problemi della lunga inattività
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Più che aver preso di mira gente "potente", i tedeschi sulla "soluzione finale" da bravi tedeschi catalogarono, annotarono e archiviarono tutto Metodi, luoghi, cifre, nomi. Quindi l'orrore che misero in atto fu facile da documentare al resto del mondo....
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Più che tante, la cambierei spesso. Avere "tanta" roba non mi piace. Perché poi finisce che non la usi. Fatto salvo la "soccer mom's car" che è indispensabile al momento mi prenderei 1- 4C spyder 2- 124 Abarth 3- Caterham R300 4- Morgan Roadster Andando sullo storico, aggiungerei una Fulvietta e un 112 Abarth alla collezione attuale. Magari preparate per fare storiche.
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Quali sarebbero i "tanti punti" in cui sente il peso degli anni? Che adesso sono curioso di saperlo
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