Vai al contenuto

TonyH

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    56842

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    252

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    È un componente di gomma di 9 anni. Soggetto a sporco polvere acqua e di norma non ingrassato. Tutti i silentblock si rovinano così, non c'entra la marca. Anzi, quelli rigidi in teflon durano persino di meno.
  2. TonyH
    Il 1.3 però ha il 25% di coppia in più, dovrebbe avere meno problemi
  3. TonyH
    C'è la possibilità di trovare la rapportatura della 1.3 m-jet? Ha una 5a lunga come PSA che non fa rimpiangere una 6a?
  4. TonyH
    Cosa che permette pesi finali comparabili, perché il confronto peso va sempre fatto a parità di caratteristiche meccaniche (cosa che si mangia buona parte del minor peso specifico del l'alluminio in taluni casi)
  5. TonyH
    Nemmeno troppo...gli ultimi volanti (penso al mio fanatec) restituiscono la sensazione del passaggio aderenza-non aderenza migliore di molti sterzi fisici in commercio
  6. TonyH
    Ma perché per molti "sentire" l'auto è un difetto. Vogliono l'auto che va sui binari come se fosse automan. Io sono più alla McRae "se senti la macchina perfettamente sotto controllo stai andando troppo piano" e quindi ESIGO comunicatività per sapere sempre esattamente come sta messa a livello di aderenza. Tant'è che con diverse auto non mi fido neanche a tirare (tipo la Classe C) perché non sai bene come sei messo....vai da aderenza a muro senza tramite. Che si strada....non è proprio il massimo.
  7. TonyH
    Più che il dual pinion, fa molto il rapporto di sterzo è ancora di più la rigidità della boccole (visto che sono l 'elemento che collegano la cassa alle sospensioni) Alfa usa boccole molto rigide (che difatti sullo sconnesso poi dopo un po' rumoreggiano) e questo aiuta molto. Poi vabbè, io sono un fan dell'assenza di servosterzo sic et simpliciter se ci cerca comunicatività
  8. TonyH
    Se ci togli anche una ruota pesano ancora meno!
  9. TonyH
    Che è glitterato Comunque, la Sachs (come la Bilstein) è fornitrice di primo impianto di molti costruttori. E la gomma dopo 9 anni perde elasticità e si crepa. È una caratteristica intrinseca della gomma....difatti allo scadere massimo dei 10 anni andrebbero controllati tutti i componenti critici in gomma, a partire dalle tubazioni freni. Cosa che nessuno fa fino a che il particolare non si è sbriciolato....
  10. TonyH
    Il punto rimane sempre come ti proponi. Se ti proponi di fare un lavoro personale e amatoriale, la cosa verrà giudicata in un modo. Se ti proponi di fare una cosa professionale, magari alludendo che i professionisti dovrebbero averlo saputo fare perché è una cosa così semplice.......l'asticella con cui verrai giudicato invariabilmente (e giustamente) si alza di molto.
  11. TonyH
    Tipo per qualche anno le VAG diesel con 15-20.000€ di accessori? (questo era un tap-in che era un delitto lasciar cadere )
  12. TonyH
    Personalmente l'unico punto a favore del 1.6 m-jet è la possibilità del cruise adattativo, non disponibile sulla GPL.
  13. TonyH
    Ma non è detto. La caratteristica che soffre l'ibrido è la marcia a velocità costante per tanto tempo. Cosa difficilmente praticabile persino in autostrada. Già se solo l'extraurbano prevede rallentamenti (attraversamento paesi, rotonde, traffico) può essere di aiuto.
  14. TonyH
    Sarebbe durato più di molti motori VAG Oltretutto fu pensato ancora in epoca pre-acquisizione Chrysler, quindi avranno i conti sul BEP su volumi ben più bassi di quelli che macina il gruppo adesso.
  15. TonyH
    Alla fine però il twinair è in giro dal 2010, anche venisse sostituito dal GSE sulle B-C può essere mantenuto fino a fine vita di Panda-500-Ypsilon che significa 2018-2020. Per un motore 10 anni di vita van bene alla fine, è un pò la durata media.
  16. TonyH
    Però poi anche le Tassinaro edition
  17. TonyH
    Solo i moduli multiair sulle pre-2011 (ma a cui spesso Alfa viene incontro). Per il resto, niente di rilevante a livello meccanico. Ha il vantaggio che con il tuo budget puoi ambire a esemplari MOLTO più freschi di Audi/BMW. Cosa che limita di molto le possibilità di guasto.
  18. TonyH
    Chi spende per fede esiste da secoli Ma almeno un tempo la posta in gioco era più alta
  19. TonyH
    R56 ha MOLTE più magagne di R53. R53 beve come un alpino alcolista ma regge molto meglio.
  20. TonyH
    Che hanno tutti la mania di farsi il crownfunding coi potenziali clienti? Almeno per le case quando compri sulla carta un progetto te lo danno (assieme a una fideiussione che la possono completare ma questo sarebbe già troppo)
  21. TonyH
    Se la priorità è il divertimento su strade di montagna..... Stai guardando auto troppo grosse. Serve basso peso e passo corto, in modo che salga bene e sia agile. Quindi MASSIMO segmento B (che tanto ci puoi macinare strada tranquillo). Con a scelta: - Clio III RS - MiTo 155cv o QV - Cooper S R53
  22. TonyH
    Mettiamone almeno una con dei cerchi decenti (La nostra era così)
  23. TonyH
    E46 all'inizio le aveva SOLO arancioni. Le bianche comparvero con la coupè (a me con le arancioni piaceva un sacco)
  24. TonyH
    La prossima volta digli che ha più capienza il tuo stomaco del serbatoio della sua macchina
  25. TonyH
    Non é che ha la 7 posti? Che ce l'ha sul vetro. Comunque, cercandolo tra gli optional ho scoperto che ad esempio la 216d esce di serie con un serbatoio da 32 (TRENTADUE) litri. Ma come si fa? Per dire, la 500 ne ha 34 e già li ritengo pochi. Optional da 100€ quello da 42 litri (si sono sprecati). Se non lo sai, ti trovi con una roba con autonomia da Ferrari
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...