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TonyH

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  1. TonyH
    Se sei in sottosterzo da deriva (ovvero, entrato troppo veloce) NON puoi insistere sulla sterzata. Per il semplice fatto che hai già raggiunto e superato il limite di tenuta della gomma. Anzi, dare più sterzo e decelerare può essere persino controproducente, perché se l'asse anteriore ritrova grip di colpo ti trovi con impostata una traiettoria molto più stretta del necessario e carico sbilanciato sull'avantreno. Ti schianti girato in interno curva..... Se si entra troppo forte l'unica soluzione è TOGLIERE angolo di sterzo in modo che questo diminuisca la deriva degli pneumatici anteriori e ritrovino grip. (e pregare che il percorso permetta di seguire una traiettoria più larga del desiderato)
  2. TonyH
    Solito motivo. Non se lo inculava più nessuno manco per errore.
  3. TonyH
    Ti devo correggere. Se arrivi troppo forte in curva vai dritto punto. Con qualsiasi trazione. Perchè se affronti la curva troppo velocemente vai in sottosterzo da eccesso di deriva, e lì la problematica sono le gomme a prescindere da che parte sta la trazione. Ed è anche il caso dove c'è la manovra poco intuitiva, dove viene corretta male (più angolo sterzo e frenata) e spesso genera incidenti (o vai dritto o ti giri) Viceversa una TA per guidatore poco esperti si rivela più gestibile in caso di SOVRAsterzo, in quando accelerando si ottiene un benefico effetto autostabilizzante.
  4. TonyH
    Che chi dovrebbe tutelare i conti correnti fino a 100.000€ per intestatario non tiene un soldo bucato E quindi la garanzia (con cui vengono venduti molti conti deposito) è solo virtuale.
  5. TonyH
    https://it.finance.yahoo.com/notizie/fondo-interbancario-depositi-presidente-dice-110532056.html Mò chiederò ai miei concorrenti che raccolgono facendo leva sul FITD come pensano di agire
  6. TonyH
    http://www.lastampa.it/2016/05/05/cronaca/corse-clandestine-tre-piloti-denunciati-a-allora-sulla-provinciale-ptYrXL2WlN3BkyJyOxRc1K/pagina.html Con corredata foto dei bolidi: Cazzo, io di quella punto II con le coppe del norauto avrei paura, chissà cosa nasconde btw, non si è ancora capito che per poter reprimere duramente questi fenomeni si deve anche poter dare una valvola di sfogo LEGALE. Abbiamo un sacco di aree industriali cadenti, permettere di organizzare con tutti i crismi (anche di sicurezza) aiuterebbe a non leggere più di certe cose.
  7. TonyH
    Le tabelle ACI a volte però possono anche sovrastimare per due 2 motivi 1- RCA di Roma 2- svalutazione e lì dipende in che condizione assicurative sei e quanto la paghi.
  8. TonyH
    Non se adesso è ancora così, ma anni fa per favorire i padroncini avevano inibito la possibilità di trovarsi un carico per il ritorno (come facevano puntualmente le grosse ditte)
  9. TonyH
    Grazie, Graziella e grazie al ... E comunque anche lì la cosa se la fanno pagare per bene....
  10. TonyH
    Ma qua si torna sempre al solito punto Che il traffico non lo crea chi va da Scopate di sopra a Salcazzo di sotto (o da cernusco sul naviglio a omate di agrate brianza )...ma i terilioni che vanno tutti la stessa strada e alla stessa ora.... Idem il trasporto su gomma. Se ci sono un sacco di tir sullo stesso tragitto è EVIDENTE che in quel tragitto non è indispensabile avere N-mila motrici... Il piano di Gimmo non può funzionare. Oggi anche le auto con 240cv fanno quasi i 12 in autostrada.
  11. TonyH
    Ecco come faranno tornare i possessori di bmw in Alfa. Gli venderanno direttamente una serie 3
  12. TonyH
    La guida autonoma proterva. Suona il clacson, sgomma, fischia alle donne callipigie.
  13. TonyH
    I motori alla fine erano allineati alla concorrenza (Scenic e Zafira I con il 1.6 16v erano la norma.). È che han speso così tanto per la struttura che ora di fare gli interni dovettero ricorrere al pongo e al robivecchi
  14. TonyH

    Fiat Panda 2011

    TonyH ha risposto a nella discussione in Fiat

    No, era su Panda che se prendevi la panchetta scorrevole vincolava il sedile passeggero abbattibile che andava in conflitto con gli airbag laterali.
  15. TonyH

    Fiat Panda 2011

    TonyH ha risposto a nella discussione in Fiat

    Oltretutto escludeva la possibilità di ordinare i bag laterali.
  16. TonyH
    Infatti Volvo è dei cinesi, e Lexus e Infiniti sono in quote omeopatiche in questa parte di mondo. Vivi un po' troppo nell'etere.....prova a entrare in un concessionario e a chiedere in pratica un abbinamento insolito. Anche solo BMW-Mercedes-Audi.
  17. TonyH
    Allora compri altro e vivi felice (e anche noi). È assai seccante perdere tempo a cercare di fare informazione, a spiegare le logiche che stanno dietro, che spesso da fuori vengono etichettate come "cose semplici che non sono in grado di fare". No. Non tutto è semplice. Anzi. Quindi le case sono costrette a fare delle scelte che incastrino il maggior numero di necessità industriali e commerciali. Va bene? Si compra. Non va bene? Eh, si compra altro....hanno già in conto che non possono accontentare ogni singolo capriccio. Per tutto il resto, ci sono le magnifiche sorti progressive del mondo ideale della pagine dei social
  18. TonyH
    Quella è la teoria. La pratica è che più variabili ci sono, più la probabilità di errore è alta. Anche per "optional" non è quasi mai un componente monolitico. È a sua volta composto da diverse componenti che non è detto che vadano installate tutte nella stessa stazione di assemblaggio. Avere la lista sterminata titilla molto i configuratori compulsivi ma nella realtà.. 1- diventi scemo a gestire la qualità 2- molte cose sono solo virtuali, che se provi a volerle davvero prospettano tempi di attesa infiniti (es: per le verniciature aspettano di avere un lotto di vetture, mica puliscono gli ugelli per UNA vettura) oppure costi astronomici che fungono da deterrente. Non a caso i giapponesi (che sono da anni ai vertici per l'affidabilità) hanno listini molto chiusi.
  19. TonyH
    Gliene frega perché devono organizzare la logistica di stabilimento. E più combinazioni (variabili) esistono più è complicata e suscettibile di errore. Quindi si tende a razionalizzare (pacchetti optional) o a non rendere possibile combinazioni molto poco richieste. Forse sarebbe salutare farsi un giro in stabilimento per rendersi un attimo conto della mole immensa di lavoro che c'è dietro la produzione. Che molti tendono a derubricare a "cazzo, é così facile,son due righe di software o un flag sul configuratore"
  20. TonyH
    balzo della Kleenex in borsa
  21. TonyH
    Allora fallo, io mica ti fermo
  22. TonyH
    Essendo una prova Sprint mi sembrava sprecato un topic apposito
  23. TonyH
    Questo servirebbe anche per i camper, visto che oramai sono praticamente tutti fuori col peso (con i conseguenti problemi assicurativi)
  24. TonyH
    Presente! Non arriverò a 20 mila /anno manco sommando tutti e 4 i mezzi di casa E c'è la QV che a momenti mi costa più di bollo che di broda Comunque, nel calcolo dell'aggravio necessario bisognerebbe tenere conto anche dai costi sostenuti per la riscossione....che abbattono di molto il gettito reale. Se ricordo bene mesi fa mi ero smazzato la cosa, e veniva un aggravio necessario (ovvero che avrebbe garantito lo stesso gettito netto) sotto ai dieci centesimi... p.s. per i mezzi pesanti, OGGI, come funziona la deducibilità/detraibilità del carburante?
  25. TonyH
    Costa 50€ e permette di indossare la cintura in serenità e tranquillità (anche se è sempre bene pensare prima alla salute della mamma che del feto)
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