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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Per Giulia è il punto di arrivo (ho messo praticamente tutto). Per una A4/Serie 3/Classe C sarebbe il punto di partenza!
  2. TonyH
    Tornando IT. Preventivo da dipendente, che imho incorpora uno scontistica realistica per agenti e professionisti Il 2.0 benzina capace che lo porti via una soffio sopra i 40.
  3. TonyH
    Per chi la vuole, è configurabile anche per i dipendenti. Da 66.600€. Uno per volta però mi raccomando
  4. TonyH
    Direi di no, perché certe dinamiche del veicolo e certe tecniche di guida sono solo marginalmente influenzate da dove sta la trazione.
  5. TonyH
    Noto leggendo un po' di interventi che si creda che il sottosterzo abbia una causa sola. E ciò è errato. Il sottosterzo può avere semplificando tre cause 1- scarso carico verticale (il caso delle auto a motore centrale/posteriore o in uscita anche sulle TP) 2- eccesso di potenza (sulla TA) 3- eccesso di deriva alleggerire e/o sterzare di più va bene per il caso 2. Per il caso 3 no perché la gomma lavora già l'aderenza laterale massima ammissibile. Ed è il caso di "sono arrivato troppo veloce in curva" (trad: sono arrivato a una velocità superiore a quella massima possibile per quel dato raggio di curvatura). Se riesco a correggere il caso 3 solo con lo sterzo....banalmente non sarò realmente nel caso 3. Non sarò troppo veloce per le possibilità della vettura....mi sarò semplicemente cagato sotto Anche perché banalmente una qualsiasi vettura oggi, anche una Panda, ha limiti di tenuta reali ben superiori alla capacità del guidatore medio.
  6. TonyH
    Adesso sarà S3X 4 (50$ mouth, 100 love. No kiss)
  7. TonyH
    Guarda, io ci sto. Non ci sguazzo, ma riesco a guidare agevolmente
  8. TonyH
    Oramai è prassi.....semplicemente perché così si fanno un'idea delle richieste REALI del mercato nella loro zona. Eurotax e 4R sono sempre meno affidabili. Oh, la cosa può anche andare a proprio vantaggio, perché se il modello è richiesto si possono spuntare perfino quotazioni migliori dei magici libricini (accade ad esempio con le Fiat 500)
  9. TonyH
    1000€ di sconto su una macchina da 35000€ (ovvero meno del 3%) è roba manco da Honda e Mazda a momenti. È assai facile che lo sconto lo abbia inglobato nella permuta (pessima abitudine). Sempre meglio fare la domanda "ma se non permutassi? Se vendessi privatamente?" Per scoprire realmente quanto valutano..
  10. TonyH
    Stato alla presentazione al MMV. Impressioni: - Rosè e Prosecco passabili, giusto da apericena da bar con qualche pretesa (non mantenuta) - buffet mi sa che hanno a cuore la salute degli acquirenti, pasta senza sale. Insalata di pollo buona ma hanno dimenticato le ossa del pollo - bello il nuovo show-room - domani in ufficio vado così - in una cosa FCA è super premium. La F(i)CA. Hostess così non le vedevo da un pezzo, forse giusto a Londra in centro il venerdì sera. - Il Duetto fa sempre colpo. Sulla macchina....boh...era ancora sotto i teloni e mi sono stufato tanto me la vado a vedere con calma la prossima settimana. Si, una trazione anteriore È più facile, per il fatto che controlli direttamente l'asse di trazione e perché se acceleri ha un effetto autostabilizzante (va dritta, che tecnicamente È stabilità, ovvero avere difficoltà a ruotare attorno a un asse). L'errore è stato nel dire che se arrivi in curva troppo veloce basta sterzare di più e alzare il piedi. Quello lo puoi fare se le ruote davanti hanno grip sufficiente per sopportare un angolo di deriva (una sterzata, per farla semplice) maggiore. Se invece sei così veloce che le gomme per quel l'angolo di sterzata a quella velocità hanno GIÀ superato l'angolo di deriva ammissibile per avere aderenza, sterzare di più non serve. Andrai ancora più dritto o se l'auto riprende aderenza di colpo di tira dentro. In quei casi l'unica è appunto ridurre l'angolo di sterzo per far ritrovare aderenza.
  11. TonyH
    @ricky1750Ma io sono stato più professionale
  12. TonyH
    Se sei in sottosterzo da deriva (ovvero, entrato troppo veloce) NON puoi insistere sulla sterzata. Per il semplice fatto che hai già raggiunto e superato il limite di tenuta della gomma. Anzi, dare più sterzo e decelerare può essere persino controproducente, perché se l'asse anteriore ritrova grip di colpo ti trovi con impostata una traiettoria molto più stretta del necessario e carico sbilanciato sull'avantreno. Ti schianti girato in interno curva..... Se si entra troppo forte l'unica soluzione è TOGLIERE angolo di sterzo in modo che questo diminuisca la deriva degli pneumatici anteriori e ritrovino grip. (e pregare che il percorso permetta di seguire una traiettoria più larga del desiderato)
  13. TonyH
    Solito motivo. Non se lo inculava più nessuno manco per errore.
  14. TonyH
    Ti devo correggere. Se arrivi troppo forte in curva vai dritto punto. Con qualsiasi trazione. Perchè se affronti la curva troppo velocemente vai in sottosterzo da eccesso di deriva, e lì la problematica sono le gomme a prescindere da che parte sta la trazione. Ed è anche il caso dove c'è la manovra poco intuitiva, dove viene corretta male (più angolo sterzo e frenata) e spesso genera incidenti (o vai dritto o ti giri) Viceversa una TA per guidatore poco esperti si rivela più gestibile in caso di SOVRAsterzo, in quando accelerando si ottiene un benefico effetto autostabilizzante.
  15. TonyH
    Che chi dovrebbe tutelare i conti correnti fino a 100.000€ per intestatario non tiene un soldo bucato E quindi la garanzia (con cui vengono venduti molti conti deposito) è solo virtuale.
  16. TonyH
    https://it.finance.yahoo.com/notizie/fondo-interbancario-depositi-presidente-dice-110532056.html Mò chiederò ai miei concorrenti che raccolgono facendo leva sul FITD come pensano di agire
  17. TonyH
    http://www.lastampa.it/2016/05/05/cronaca/corse-clandestine-tre-piloti-denunciati-a-allora-sulla-provinciale-ptYrXL2WlN3BkyJyOxRc1K/pagina.html Con corredata foto dei bolidi: Cazzo, io di quella punto II con le coppe del norauto avrei paura, chissà cosa nasconde btw, non si è ancora capito che per poter reprimere duramente questi fenomeni si deve anche poter dare una valvola di sfogo LEGALE. Abbiamo un sacco di aree industriali cadenti, permettere di organizzare con tutti i crismi (anche di sicurezza) aiuterebbe a non leggere più di certe cose.
  18. TonyH
    Le tabelle ACI a volte però possono anche sovrastimare per due 2 motivi 1- RCA di Roma 2- svalutazione e lì dipende in che condizione assicurative sei e quanto la paghi.
  19. TonyH
    Non se adesso è ancora così, ma anni fa per favorire i padroncini avevano inibito la possibilità di trovarsi un carico per il ritorno (come facevano puntualmente le grosse ditte)
  20. TonyH
    Grazie, Graziella e grazie al ... E comunque anche lì la cosa se la fanno pagare per bene....
  21. TonyH
    Ma qua si torna sempre al solito punto Che il traffico non lo crea chi va da Scopate di sopra a Salcazzo di sotto (o da cernusco sul naviglio a omate di agrate brianza )...ma i terilioni che vanno tutti la stessa strada e alla stessa ora.... Idem il trasporto su gomma. Se ci sono un sacco di tir sullo stesso tragitto è EVIDENTE che in quel tragitto non è indispensabile avere N-mila motrici... Il piano di Gimmo non può funzionare. Oggi anche le auto con 240cv fanno quasi i 12 in autostrada.
  22. TonyH
    Ecco come faranno tornare i possessori di bmw in Alfa. Gli venderanno direttamente una serie 3
  23. TonyH
    La guida autonoma proterva. Suona il clacson, sgomma, fischia alle donne callipigie.
  24. TonyH
    I motori alla fine erano allineati alla concorrenza (Scenic e Zafira I con il 1.6 16v erano la norma.). È che han speso così tanto per la struttura che ora di fare gli interni dovettero ricorrere al pongo e al robivecchi
  25. TonyH

    Fiat Panda 2011

    TonyH ha risposto a nella discussione in Fiat

    No, era su Panda che se prendevi la panchetta scorrevole vincolava il sedile passeggero abbattibile che andava in conflitto con gli airbag laterali.
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