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Se avessi avuto 1€ per ogni volta che ho dovuto scrivere che "all'inizio non metti tutto subito perché motivi di centraggio/controllo del processo" credo vivrei in una villa alla crocetta e girerei con una Ferrari F12 (mentre adesso di F12 posso avere massimo il Malaguti )
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Su Quattroruote di maggio prova sprint della Giulietta con il 1.6 m-jet da 120cv e il cambio TCT velocità massima: 188,6km/h a 3600 giri consumi medi: 16.1km/l in città, 19.2km/l in statale, 16.3km/l in autostrada. Media generale 17km/l accelerazione 0-100km/h in 9.9s. 1000m da fermo in 31.7s ripresa in D 70-120km/h in 10.4s. Con cambio bloccato in VI in 14s frenata da 100km/h in 40.3m a minimo carico rumorosità a 130km/h circa 65dB Listino: 28200€ in allestimento Super peso: 1554kg Pregi: motore: gradevole, brillante e parsimonioso. Insomma, rende bene persino sulla Giulietta Doti stradali: confermate in toto: la compatta Alfa dà soddisfazione ed è super sicura Difetti: visibilità: non è il massimo, soprattutto in manovra. La forma sportiva un po' si paga (siano benedetti i sensori di parcheggio davanti e dietro. NdR) Regolazione schienale: A porta chiusa, la rotella non è molto comoda da azionare.
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Opzione 1 (alla tedesca): "Guardi, son tutti così. E' una feature. Deve imparare a avere mobili adatti" Opzione 2 (allaaltropostochenonnominiamo): "spaco botilia amazo familia muro essere dritto, chiaro?"
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Una eventuale trazione integrale potrebbe essere gestita tramite motori elettrici al retrotreno anzichè che con il classico albero. Tipo Lexus/Rav4 ibridi. Tanto come costi siamo lì e anche come efficienza se ben gestiti. comunque, quella di girare i motori trasversali in quel modo è sempre stato anche un mio pallino
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È un riciclone, ma si adatta benissimo ai topic alfa
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i Lions andranno di generalista low cost
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30 mila di listino? Ma 30 mila di listino é una Giulietta nemmeno top..... cazzo, la mia di listino batteva 39 ed é un segmento inferiore.
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Atkison è per gli aspirati, Miller per i sovralimentati.
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"La vuole benzina? Ma è sicuro che la facciamo? Non è che dice berlina? O bellina? Aspetti (asciugandosi la fronte) che chiedo al mio capo se ne sa qualcosa"
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Nel 2011, quando volevamo sostituire la E90 con la F30 ci facemmo preventivare 320xd e 328xi. C'erano 1600€ di differenza (su 55000 di listino). Alla domanda "ma per la strada che facciamo, che senso ha la 2.0 diesel? Che ha 56cv in meno?" Nessuna risposta.
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Benzina non te lo preventivano manco più. Vanno di default sul diesel. Se la chiedi benzina tra un po' devi esibire il certificato medico. Ma anche sulle piccole....a noi la B-Max l'hanno preventivata a benzina solo perché non potevano fare diversamente (automatico solo lì)
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Uscirà a maggio 2019 (quando mi scade Bravetta quadrifogliata)
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Xeno se si rompe sei obbligato alla concessionaria e via. @ISO-8707 boh, bisognerebbe chiedere al Rega.
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Lo ricordo da un 4R del 2003, dove si parlava di una norma che avrebbe impedito situazioni paradossali come Stilo, Megane II e Golf IV dove era necessario smontare pezzi anche solo per accedere ai vani. Poi da lì non ho più seguito, che le uniche lampadine che si sono trovato a cambiare da allora sono state agevoli, su 500 e C5
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Mi pare che dal 2003 sia stato reso obbligatorio la possibilità di poter cambiare le lampadine senza bisogno di attrezzature (o calendari dei santi) particolari.
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Io ricordo ancora con orrore i prezzi dei upgrade ufficiali JCW. Il kit 192cv erano qualcosa come 3000€ + montaggio I freni con pinze fisse 2000-2500€ Per il solo terminale chiedevano 5-600€. E così via. Una mini allestita quasi completamente JCW superava di slancio i 40.000€ già 7-8 anni fa.
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Però per smontarlo devi avere la brugolina maggggggica di Odino che danno in dotazione solo agli adepti più fedelissimi Ricordo ancora quando avevo la Golf IV e volendo smontare il faro mi trovai davanti a questa:
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No, no....te lo chiedi quando vedi il conto parlo per esperienza personale. Però poi ti guardavi attorno e non trovavi NIENTE che potesse sostituirla appieno (parlando delle Cooper S, le altre non esistono) O se lo faceva, alla fine il delta prezzo era 2-3000€ massimo. E invito a non sottovalutare l'impianto frenante e lo scarico completo. Sono due cose che se fatte bene costano cifre a 3 zeri. Ognuno.
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La domanda principe da farsi per valutare un prezzo è: "le alternative reali, quanto costano?". Perchè io posso anche chiedere 1000€ per un accendino Bic. Ma se li vendo solo io, e tu vuoi/necessiti un accendino Bic, verrai da me e muto Quindi ritornando a bomba, le alternative REALI a meno prezzo di questa quali sono? Non nominate Mx-5 2.0, perchè rispetto a quella abbiamo già discusso che Abarth offre diversi upgrade tecnici (turbocompressore, impianto freni maggiorato con pinze fisse, scarico completo)
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i10 nella sua categoria è forse il best-buy. Peccato che sia necessario prendere i venditori al lazo e torturarli per poterla acquistare. (entrato due volte in due concessionari Hyundai diversi, non son stato cacato manco per sbaglio)
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Quindi se pronunci A4 B7 in tedesco in realtà sono le bestemmie del compratore quando vedeva il conto
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- ginevra
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Una prova di guida l'hai già fatta? Perchè io ho trovato il posto guida davvero poco comodo, come posizionamento sedile/volante/pedaliera. (Panda fa meglio, Micra e i10 MOLTO meglio)
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