TonyH
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Non vorrei però che lo stelo montato al contrario causasse un problema di flessione. Con lo stelo in basso hai più momento flettente (perchè più distante dalla massa, ovvero il portellone) su qualcosa di diametro più piccolo. E quindi scorre male. Per carità, se previsto in sede di progetto niente di male (vedasi forcelle a steli rovesciati). Ma se prima lo stelo era in alto.... -
Alonso, Vettel e Bottas che portano la 1ªF in gita scolastica.
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A loro interessa che rimborsi il debito. Se in una soluzione unica o seguendo il piano rateale è indifferente.
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Se non sei immensamente lontano, butta un occhio qua. https://boutique.laquais-stage-de-pilotage.com/fr/42-stage-pilotage-course- Che oltre alle supercar, hanno anche Alpine, Lotus (che in pista ti divertono di più) ma soprattutto i corsi da mezza giornata con 24 giri con le Catheram e le formula Renault. Le ultime due fanno davvero capire cosa significa andare forte, per davvero.
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Avevo visto il video ma non avevo capito fosse roba così recente
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Ricca fonte di metano (e di concimi azotati) sono già gli allevamenti e la frazione umida della spazzatura. Ma il biometano non piace a molte associazioni ambientaliste. E non gli piacciono nemmeno i concimi chimici. Vorrebbero quelli naturali. Senza allevamenti.
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Ammetto che non mi dispiace. L’estetica (strepitosa) di una 250SWB ma usabile con meno patemi (se succede qualcosa a una 250SWB originale ti spari)
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E un traffico molto più lento e piccolo come dimensioni, specie i commerciali.
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In realtà meno di tanta roba che circola sulle strade "insospettabile". Vero che ha accelerazione mostruosa, ma come tutte le vetture da rally velocità massima molto bassa (le gruppo A aspirate andavano poco oltre i 160) edit: col cambio della versione stradale la accreditano di 230km/h di massima. Con cambio da corsa facilmente meno. Io però non le avrei mai fatte viaggiare così. Un sasso è sempre in agguato, e se prende una di quelle carrozzerie o vetri sono grandi dolori.
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Si, il Valvetronic non ha azionamento idraulico come il multiair Era usato sulle plug-in, però hanno logiche motore decisamente differenti. Non so sulle MHEV
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I risultati in termini di inquinanti il multiair li dava. Inquinanti, dove l'ibridizzazione dà un contributo marginale. L'ibridizzazione spinta è frutto dei vincoli CO2, quindi gas climalternanti. A naso il non utilizzo del multiair ci sono 2 fattori 1- viaggi meno a carichi parziali, quindi i vantaggi di un'efficienza maggiore in quella condizione sono minori 2- la lubrificazione con frequenti accendi/spegni, il modulo li patisce
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Spero che le ForFour abbia più autonomia della ForTwo elettrica. Perchè di quella, di 2 persone che conosce che l'hanno comprata entrambe se ne vogliono disfare appena possibile. Lamentano meno di 100km di autonomia reale in inverno.
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Quello è un mercato che ha preso la poca razionalità che aveva prima, l'ha gettata nel wc, ha tirato lo sciacquone e l'ha spinta per lo scarico con lo scopino giusto per essere sicuri.
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Dipende come al solito da quanti vorresti venderne. Perchè finchè son su PC i costi son contenuti. Il grosso dei costi sono gli attrezzamenti, che dipendono appunto dai volumi che hai in testa. Di sicuro per il motore della Giulia Q non fai gli attrezzamenti che faresti per il FIRE.
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Io ribalto la domanda. Le retribuzioni, si adegueranno? Perchè è quello il vero tema.
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Quando ti cambiano completamente le condizioni al contorno può accadere. Non dimentichiamo che il progetto è partito PRIMA del dieselgate.
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Ma l'han fatto scrivere a qualcuno pescato da Facebook?
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Mi chiedo mai se renderanno disponibile la Style col tetto in colore carrozzeria. Adesso obbligatorio a contrasto.
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Consegnano anche le ibride
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Io dico più bianca, e sarà più agile delle precedenti.
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E no cazzo. Se non mi possono fare il tagliando - in nero - nel parcheggio dell'Auchan con l'olio preso in offerta su amazon (rigorosamente Bardhal 10w-60 perchè il parrucchiere dell'amico del vicino di casa di uno che ha la Delta elaborata mi ha detto che usa quello) non la compro. E no NFT, mi puzza di roba da agenzie delle entrate. A me non la si fa. Scusate ma adesso vado a vedere una 320d 177cv del 2010 con 75.000km certificati (non ha il libretto manutenzione perchè il proprietario era sbadato) importata dalla Germania.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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Pensano di "vedere" più lontano. Perchè guardano la punta del cofano. Discorso diverso è l'accessibilità. Per chi ha problemi di schiena una seduta più alta aiuta nel sali/scendi. Ma per quella basta una 500L o simile, non serve suv
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Secondo Wikipedia il collo di bottiglia erano i cambi. Non avevano i soldi per fare un cambio nuovo per i Douvrin e quindi gli è costato di meno quel taccone (e visto quanto costa progettazione+ingegnerizzazione di una trasmissione c'è del vero) Però così abbiamo avuto questa Altra auto che se eri a bordo di BMW o Mercedes a fine anni '80 era meglio che non facevi il galletto (sarà per questo che i guidatori di tedesche 20 anni dopo son diventati famosi per stare appiccicati e sfanalare, avevano sofferto da piccoli)