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TonyH

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  1. TonyH
  2. TonyH
    Oggi è stata giornata di acquisti, e la cinquecentina è stata equipaggiata con DUE sedili nuovi. Sportivi. Cinture a 4 punti. Il primo: E il secondo (da finire di montare) Qua chiuso e piegato nel baule (praticamente l'unico che non occupava tutto il baule della macchina)
  3. TonyH
    Fiesta l'abbiamo guardata anche lei. Solo che alla fine i due preventivi differivano di 800€ per come ci interesserebbero. Fiesta porta in dote l'Ecoboost con l'automatico invece del 1.6 di Bmax Perde i sensori di parcheggio anteriori (non disponibili), lo Smart entry (optional su Fiesta, di serie su Bmax) e i cerchi da 16" (vedi sopra). Per 800€....per le nostre esigenze da "soccer mom's car" alla fine avrebbe un senso. Che tanto per divertirmi, mi basta cambiare garage
  4. TonyH
    si, bmax la scontano 4000 più 750 extra se finanzi. tant'è che una fiesta equivalente viene meno di 1000€ di meno. si, non é stato un successo e non é una gran bellezza....ma se serve spazio attenta meno al c\c
  5. TonyH
    Difatti è il governi che sbagliano a incentivare a suon di soldoni l'acquisto di un'elettrica al privato. Per dire, il governo americano spenderà 1.5 miliardi di dollari per incentivare l'acquisto di 200.000 Model 3. Più gli incentivi dei singoli Stati. La domanda che mi faccio sempre diventa "visto che quei soldi ci sono, perché non si utilizzano per potenziare/migliorare il TPL?" Che con 1.5 miliardi vengono fuori delle cose già egregie che possono servire persino per più di 200.000 utenti per un bel periodo di tempo...
  6. TonyH
    Siamo sulla stessa linea di pensiero. Che già che bisogna affrontare il problema....che lo si affronti nella sua interezza ripensando tutto. Visto che in ogni caso il cambiamento presuppone un costo (anche di abitudini) che almeno lo si sostenga nella direzione che risolve di più il problema. Centralizzando, riduci. Anche perché puoi agganciarci il riscaldamento. Però la crescita di fabbisogno non é una cosa da trascurare. E nemmeno che non potrà essere fatto solo da rinnovabili ma che serviranno altre centrali (per avere uno zoccolo duro di produzione continua) A me sta bene...ma queste centrali dovranno però essere costruite. E qua in Italia lo voglio vedere come fare....
  7. TonyH
    Il "problema" di Jazz è che anche in Honda sanno quanto sia valida la loro macchinetta....e quindi si fanno pagare più che bene. Per dire, stamattina sono passato in Ford...e per una Bmax equivalente mi hanno chiesto 2000€ in meno
  8. TonyH
    Che è la causa PRINCIPE di tutti i problemi urbani....da inquinamento a necessità di infrastrutture (leggasi strade e parcheggi). Per quello continuo a dire che l'elettrico privato (sottolineo privato) è la risposta sbagliata a un'esigenza sbagliata (la mobilità cittadina* che ha come punto cardine il mezzo privato) Che se elimini la problematica traffico, alla fine GIÀ oggi si possono ottenere questi risultati reali. * e sottolineo cittadina. Che chi abita in un paese sperduto con 5-600 abitanti può continuare così come è adesso che tanto la sua generazione di traffico e inquinamento è ininfluente...
  9. TonyH
    La questione della produzione non è secondaria. Considerato che ne serviranno di nuove (in Olanda ne hanno dovute costruire due). E che nessuno ovviamente le vorrà costruite vicino a casa sua.
  10. TonyH
    In città mi accontenterei di riuscire a tenere con stabilità i 50km/h
  11. TonyH
    Più che dello schermo mi preoccuperei che diventino di serie cose come gli airbag laterali e il sedile posteriore sdoppiato. Che averli optional, soprattutto i primi, sono una bestemmia.
  12. TonyH
    Come in questo caso Nelle mie ricerche, fino a 20 mila euro con pari caratteristiche una GPL originaria non salta fuori. Questa sta a 14500€....
  13. TonyH
    Il 1.6 PSA-BMW è da evitare come la peste in tutte le declinazioni.
  14. TonyH
    Non ho fatto un paragone diretto, ho semplicemente detto che a parità di serbatoio (elettrico o idrocarburi) al crescere del peso facilmente diminuirà l'autonomia reale (per via delle accelerazioni). E quindi anche per Tesla è importante sapere quanto pesa.
  15. TonyH
    Non ho fatto un paragone diretto, ho semplicemente detto che a parità di serbatoio (elettrico o idrocarburi) al crescere del peso facilmente diminuirà l'autonomia reale (per via delle accelerazioni). E quindi anche per Tesla è importante sapere quanto pesa.
  16. TonyH
    ma dove metti il peso e la curva di coppia è una cosa di secondo ordine. Quelle influiscono sulla guidabilità semmai. Il peso è importante ANCHE per le elettriche, perché influisce in maniera diretta sul consumo. Per muovere 1700kg serve sempre più energia che per muoverne 1300. E l'energia che immagazzini una volta deciso il pacco batterie, quella è.
  17. TonyH
    Lascia stare sprintmonitor che basta fisica I Più peso, più energia per muoverla. Ovviamente vale anche per le auto normali. Ma qua continui a fare i conti con la minore flessibilità per il pieno.
  18. TonyH
    È comunque un problema non da poco sul lato dell'autonomia reale.
  19. TonyH
    Basterebbe imporlo, perché la difficoltà non è di natura tecnica, ma appunto di volontà. E sarebbe bene estendere la cosa a tutte le vetture, controllando anche la presenza del FAP e il regolare funzionamento dell'EGR Però sia mai che la revisione diventi una cosa seria....rischiamo di vedere sparire i catorci dalle strade!
  20. TonyH
    Il muro se ricordo bene simula ostacolo fisso oppure mezzo che viaggia alla tua stessa velocità.
  21. TonyH
    Cambiare le dati degli accessi è molto, molto, molto costoso e complicato. Considerato che già nelle rimappature si toccano solo pochi punti e pochi parametri perché le mappe sono estese. Forse si può fare con una TDD vergine, ma chi piazza una centralina vergine sul la sua vettura?
  22. TonyH
    Sicuramente si possono migliorare, ma imho pretendere sicurezza da auto....fai prima a cancellare la categoria. Tra l'altro 50km/h di impatto imho sono poco rappresentativi al momento, più severo della realtà.
  23. TonyH
    Non si tratta di valutare le emissioni in fase di revisione, cosa impossibile. Si tratterebbe di andare a verificare gli accessi in lettura/scrittura della centralina. Perchè ogni volta che la tocchi, rimane traccia. E da lì, controllare se gli accessi in lettura/scrittura coincidono con un servizio in officina autorizzata con rilascio di un nuovo firmware (cosa di cui le case hanno tracciabilità). Se coincidono, tutto ok. Se non coincidono....revisione negata, devi passare a farti ricaricare il software originale. Le possibilità tecniche ci sono anche a basso costo. Tutto sta se nel si vuole fare o meno
  24. TonyH
    Ma anche fosse vero, la tecnologia di Tesla mica è irreplicabile da qualcun'altro. Magari sarà meno efficiente, ma non è come i brevetti dell'ibrido di Toyota. E se Tesla deve augurarsi il 2025 prima di macinare utili con regolarità....eh....campa cavallo....da oggi al 2025 può succedere di tutto e di più.
  25. TonyH
    Lui approva E non ha neanche dovuto promettere rendimenti stratosferici in ogni situazione di mercato. Ormai è deformazione professionale, ma quando qualcosa raccoglie tantissimi soldi in pochissimo tempo sulla fiducia.....poi son dolori (anche miei a volte).
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