Vai al contenuto

TonyH

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    56803

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    252

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Oh, basterà comprarle 'ste benedette macchine e come magggggia (it's magic!) allargano i cordoni.... Se sarà il solito "mah, aspettiamo che esca di produzione per darle una possibilità"...la vedo grigia
  2. TonyH
    Se accantoni lo scorpione, le normali puoi anche considerarle cabrio. con le autostrade sguizzere anche le twinair vanno bene che a quelle velocità consuma un niente. Ma sono molto rare.
  3. TonyH
    What's the problem? Non a caso Fiat ha lanciato prima la 500L che piace tanto alle donne.
  4. TonyH
    Fixed. Perchè un'azienda può anche legittimamente decidere di non competere sui volumi totali.
  5. TonyH
    Riflessioni a ruota libera. Ok averla su se sei fuori. Per Milano, piuttosto che suicidarti sulle loro autostrade, perché non valuti il diretto Zurigo-Malpensa che ha più voli giornalieri e a prezzi paragonabili all'auto? (135€ A/R) sono 55 minuti di volo e poi Malpensa express.
  6. TonyH
    Su un processo produttivo nuovo non si parte MAI, e sottolineo MAI, con tutte le varianti previste o pensate. A meno di non avere una qualità colabrodo (processi non centrati). E questo vale in tutta la nostra galassia e forse anche dalle parti di Coruscant e Vulcano. Adesso vado a trovare quel tedesco che mi fa sempre perdere la testa...
  7. TonyH
    Abarth rigorosamente chiusa. la Cabrio è una goduria a passeggio ma perde molto in rigidità e la guida ne risente. E non compri un'abarth per andare a spasso. Comunque: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=285153868 game. Set. Match.
  8. TonyH
    Consiglio di prendersi un 4R di metà 2012 e leggersi la fantasmagorica gamma di F30 al lancio. O le discussioni su 500L che "non avrebbe MAI avuto il 1.6 jtd-m". Possibile che si debba ciclicamente ripetere sempre i stessi concetti al lancio di un nuovo modello? Io non credo di tenere l'Alzehimer, ma a furia di dover ribadire le cose mi sta venendo il dubbio.
  9. TonyH
    Ma vale anche al contrario, sul fatto che debbano essere grossi.... l'unica cosa sensata, sarebbe chiedere che siano inibiti in marcia per la sicurezza. Comunque, se il problema é la dimensione..... .... .... dei tastini, significa che tutto il resto non è sufficientemente criticabile. che tanto poi il 99.999% saranno con regolazione manuale e quindi il problema piccolo/grosso sarà risolto alla radice.
  10. TonyH
    Non ce la fai lo stesso (storie di vita vissuta)
  11. TonyH
    O ci spiegate come si compra e si mantiene una macchina che vale 2 anni di stipendio lordo....riuscendo anche a vivere. che interessa pure me
  12. TonyH
    Aldilà di tutti basta fare delle dichiarazioni credibili e il problema non si pone....
  13. TonyH
    Solo che però sembra che si sentano in dovere di giustificarsi pubblicamente.. A me basterebbe che poi non martellassero gli zebedei altrui con il "io sono Alfista da generazioni ma......." Vuoi altro perché ti serve/piace altro? Amen, prendilo e viviamo tranquilli
  14. TonyH
    Succede quando si lasciano parlare i fatti. E lì dentro di fatti pesanti ne avete parecchi mi sa
  15. TonyH
    Siamo in due. Questa é la GT3 dei #poracci. Anche perché, cosa ti accatti di alternativo? Che sia potenzialmente altrettanto veloce ma che non ti obblighi a carrellarla o a pesanti sacrifici tipi Elise? Con questa dal lunedì al venerdì ci vai in ufficio e nel W-e pettini gli altri sui circuiti.
  16. TonyH
    Tra multiair 140 e 170cv cambiano parecchie cose, a partire dalla turbina. Tutte le varie "eh, ma son solo di centralina" sono al 99.99% solo leggende metropolitane
  17. TonyH
    In questa foto si nota un dettaglio agghiacciante. Davvero pessimo. Come han potuto deliberare 'na roba simile. ... ... ... ... ... ... La camicia di Fulvio
  18. TonyH
    Prima era previsto per il 2019 (anno della scadenza contratto della mia bravetta). Poi hanno visto la 124 Abarth e han detto "ciaone, con questa perdiamo anche l'ultima che pensavamo di vendere"
  19. TonyH
    Si, non è regalata. Però pesa poco, differenziale autobloccante, ottima ripartizione dei pesi, Motore turbo, pinze fisse a 4 pistoncini. Questa qua con 4 cerchi leggeri con le R888 in una pista guidata fa vedere i sorci verdi anche a qualche lotus (per non parlare di tutto il resto). Ma a differenza di Lotus, questa la usi anche per andare in ufficio durante la settimana.
  20. TonyH
    anzichè 18cv in più che si riflettono minimamente sulle prestazioni, tanto valeva dotarla di pinze freno più serie e di cerchi ultraleggeri.
  21. TonyH
    forse ti conviene rileggere quanto abbiamo scritto, perché sembra proprio che tu abbia letto superficialmente e non compreso.
  22. TonyH
    La casa l'assetto sport che ti offre lo testa e lo valida. Non è che va al primo autoricambi e lo prende a catalogo....
  23. TonyH
    Tipo il "we are from the ass" e il "I know my chickens?"
  24. TonyH
    Attenzione che non sto dicendo che è impossibile cambiare l'assetto della casa. Ma che non è un lavoro nè semplice nè veloce. Richiede un'estrema competenza e un lavoro fatto bene non si riduce a un mero montaggio di molle e ammortizzatori. Perchè quelle sono solo DUE delle innumerevoli variabili dell'assetto. Ma che influenzano le altre. Abbassare di 20-30-40-50mm cambiano i centri di rollio perchè cambia l'inclinazione dei puntoni. Questo porta a cambiare gli angoli caratteristici e i bracci a terra. I silentblock possono lavorare male perchè sottoposti a forze diverse da quelle in origine e usurarsi anzitempo o in modo disomogeneo. Fare l'assetto è una scienza ai limiti del misticismo per quanto è complicato e per quante sono le variabili che lo influenzano. A volte basta un decimo di grado in più o in meno di convergenza per cambiare in modo ampio il comportamento (nel bene e nel male). E aggiungo che gli assetti iperbassi delle foto spesso sono......da scena. Abbassano la macchina appositamente per la foto ma poi viene tirata su per circolare normalmente..
  25. TonyH
    Guarda che all'estero mica permettono TUTTE le modifiche. Permettono le modifiche fatte con criterio. E te le valutano in maniera MOLTO approfondita. E le modifiche fatte a puntino, hanno un costo adeguato. Che è ben più alto di quello che mediamente si pensa di fare in Italia. Quello di fare un assetto valido, è una scienza. Non si tratta solo di cambiare componenti comprati a catalogo. Sennò le case, farebbero a meno di passare mesi sui loro circuiti (e non solo) per la definizione e validazione dell'assetto....metterebbero un bel kit preso a catalogo e via tranquilli...
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...