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TonyH

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  1. TonyH
    Bisognerebbe sapere se non c'entri l'altezza minima da terra del serbatoio (come sulle versioni a metano)
  2. TonyH
    700€ sono solo i componenti. E nemmeno tutti perché si parla solo di ammortizzatori e molle. Poi c'è il montaggio e la TARATURA. la macchina esce con una taratura di angoli specificica per determinati gradi di rigidezza e smorzamento. Se si cambiano, bisogna valutarne come impattano e agire di conseguenza. Perchè se non lo si fa, si ha una macchina che potrebbe avere reazioni non previste e non omogenee. Che circola su strada aperta...... Se la delibera dell'assetto fosse una così semplice, le case non perderebbero un sacco di tempo e di risorse nell'affinarlo. O i team che corrono....fanno modifiche a suon di "click" di questo o quell'altro componente....non tolgono brutalmente 40-50mm così..
  3. TonyH
    Sulla guida ci andrei un attimo cauto a decantare "solo benefici" da un assetto ribassato (magari solo tramite molle ). Quando si scegliere di rifare un assetto andrebbero rivisti TUTTI i componenti dell'assetto, dagli ammortizzatori agli angoli caratteristici (che abbassando invariabilmente cambiano) per finire coi silentblock. E settato tutto da persone MOLTO competenti utilizzando apparecchiatura ad hoc (le bilance singole). E' una cosa che facilmente può costare dai 1500€ a salire. E che quindi fanno in pochissimi.
  4. TonyH
    Quelle col 240cv sono già belle sonore di loro...
  5. TonyH
    Difatti io sono un fautore del "dipende". Non c'è regola generale e vale modello per modello. Specie per chi ha una percorrenza "normale" (ovvio che non parliamo di chi ne macina 50.000 all'anno, ma <20.000km che comprende la maggioranza delle persone) Anche dalla bontà alla fine dei propulsori offerti. Se i diesel manifestano noti problemi di affidabilità o i motori benzina sono particolarmente riusciti (tipo l'Ecoboost o i t-jet) la forchetta si riduce. Se i benzina sono di vecchia concezione o la macchina è molto sfavorita come consumi si allarga. Anche se il GPL sta scompigliando molto le carte. Anche sui suv dopo 6-7 anni cercano il motorone a benzina da gasare...
  6. TonyH
    Si, sulle 1.4 l'ESP era di serie fin dal lancio.
  7. TonyH
    500 è l'unica piccolina che permette di macinare strada tranquillamente. Ha comfort da auto più grande. Diesel su quel budget trovi solo le 1.3 75cv che sconsiglio perché avevano parecchi problemi al filtro antiparticolato. Meglio una da convertire a GPL. Magari il 1.4 FIRE. Consuma di più del 1.2, ma ha più Sprint, è più svalutato e usciva con l'esp di serie.
  8. TonyH
    Servi della gleba a testa alta, verso il triangolino che ci esalta.....
  9. TonyH
    ...o al fatto che giudichi la tua usata vs. Una vettura nuova di pacca. Quando ammortizzatori e silentblock iniziano a essere stanchi (e accade già a 70-80.000km) il comportamento peggiora in maniera avvertibile. Golf IV era terribile sono questo punto di vista.
  10. TonyH
    A prescindere dal problema con la Opel, indaga e rimedia su questo aspetto. Sia sulla colonna sia iniziando a fare sport. Una muscolatura tonica aiuta in maniera incredibile a evitare i dolori articolari / ossei.
  11. TonyH
    Me l'avrebbero valutata circa 1000-1500€ in più a fronte di un esborso iniziale di 3600€ in più. E in 50.000km non recuperavo i restanti 2600€ di differenza. Guarda che la calcolatrice la so usare.....
  12. TonyH
    E basta una variabile straordinaria (gasolio sporco, intasamento DPF) per mandarlo in fumo. Oltretutto per funzionare bene sempre più motori gradirebbero i gasoli speciali, che costano quasi quanto la benzina.
  13. TonyH
    Ricordo sempre che la mia ex-bravetta, 170cv benzina che a sentire comune avrei dovuto pagare IO perché la ritirassero.... Mi è stata ritirata a valore 4R (ESCLUSO sconto) e il concessionario l'ha venduta con guadagno in 4 giorni. Semplicemente perché era una macchina di 4 anni bella e ben tenuta. Come TUTTE le auto che offro in permuta. Carrozzeria ok, manutenzione regolare e di qualità, interni ben trattati e conservati. Il segreto sta solo lì. Le macchine ben tenute si vendono e anche bene a prescindere da tutto. Quelle maltrattate, no. A prescindere da tutto. Se poi uno crede ancora che dica cazzate (a che pro poi dovrei raccontare balle), posso recuperarli la fattura di vendita.
  14. TonyH
    Bene, così posso serenamente buttarla in faccia a tutti quelli che diranno "ma ti fai il coupè? Ma non pensi ai posti dietro?" Mettere un essere un umano là dietro, tra tetto spiovente e assenza di vetro siamo ai limiti da convenzione di Ginevra sui prigionieri p.s. La linea di per sè è gradevole...ma a quel punto togli due porte e portala ad altezza consona .
  15. TonyH
    Ma è un concept o finisce in produzione così?
  16. TonyH
    Passi la Opel.....il grosso problema sarebbe stato avere un figlio così PDF Ci sono gli estremi per l'abbandono. No no...mi tengo stretto il quadrifoglio da sbattere in faccia a chi brontolerà perché l'hanno tolto
  17. TonyH
    Dovrebbero rimuoverlo anche da quella personale di Marchionne e da quelle dei suoi alti papaveri. Più probabile che le puzzole finiscano così se ci provano:
  18. TonyH
    Se fosse solo una mero dato di cavalli a libretto, Mx-5 non esisterebbe. Altro che arrivare alla 4a generazione e essere la spider più venduta della storia (veleggia verso il milione di esemplari prodotti) E' heritage (bestemmie incluse perchè tocca ovunque 'tacci loro.....è ben peggio della Bravetta quadrifogliata)
  19. TonyH
    Ok grazie. Però nel configuratore al momento non sono disponibili. Né come pack né come accessorio singolo.
  20. TonyH
    La puoi postare che fatico a trovarla nel web?
  21. TonyH
    Si, il quadrifoglio lo vogliono riservare per roba più "estrema". Io intanto mi godo la mia, che avere il quadrifoglio sulla fiancata fa più piacere che un badge anonimo.... p.s. e da configuratore sono spariti i sedili regolabili elettricamente con memoria.
  22. TonyH
    Perché si può esprimere il dissenso anche con toni meno da "rissa tra ubriachi".
  23. TonyH
    Motivo per cui sostengo che vadano massicciamente fatte provare. Perchè la loro "comunicabilità" è molto difficile tra trasferire solo a parole. E anche macinando tanta strada (o soprattutto macinando?) personalmente la trovo una dote importante. Trovo molto stancante auto che se dotate di gommature umane diventando completamente asettiche e filtrate...il non sentire cosa sta facendo l'auto fa sì che ci voglia tantissima concentrazione costante.
  24. TonyH
    Sembra una "sboronata"...però il feeling sulle altre vetture fatichi a trovarlo. Vanno benissimo, stanno in strada bene...però hai sempre quella sgradevole sensazione (almeno per me) di essere portato in giro piuttosto che essere parte attiva della faccenda. Un po' la stessa differenza tra guardare un porno e ciulare sul serio.
  25. TonyH
    Giulietta va assolutamente provata e guidata (possibilmente non il giro della zona industriale) prima di scartarla. E ri-provata prima di esserne proprio sicuri
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