Vai al contenuto

TonyH

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    56843

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    252

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Siamo in due. Questa é la GT3 dei #poracci. Anche perché, cosa ti accatti di alternativo? Che sia potenzialmente altrettanto veloce ma che non ti obblighi a carrellarla o a pesanti sacrifici tipi Elise? Con questa dal lunedì al venerdì ci vai in ufficio e nel W-e pettini gli altri sui circuiti.
  2. TonyH
    Tra multiair 140 e 170cv cambiano parecchie cose, a partire dalla turbina. Tutte le varie "eh, ma son solo di centralina" sono al 99.99% solo leggende metropolitane
  3. TonyH
    In questa foto si nota un dettaglio agghiacciante. Davvero pessimo. Come han potuto deliberare 'na roba simile. ... ... ... ... ... ... La camicia di Fulvio
  4. TonyH
    Prima era previsto per il 2019 (anno della scadenza contratto della mia bravetta). Poi hanno visto la 124 Abarth e han detto "ciaone, con questa perdiamo anche l'ultima che pensavamo di vendere"
  5. TonyH
    Si, non è regalata. Però pesa poco, differenziale autobloccante, ottima ripartizione dei pesi, Motore turbo, pinze fisse a 4 pistoncini. Questa qua con 4 cerchi leggeri con le R888 in una pista guidata fa vedere i sorci verdi anche a qualche lotus (per non parlare di tutto il resto). Ma a differenza di Lotus, questa la usi anche per andare in ufficio durante la settimana.
  6. TonyH
    anzichè 18cv in più che si riflettono minimamente sulle prestazioni, tanto valeva dotarla di pinze freno più serie e di cerchi ultraleggeri.
  7. TonyH
    forse ti conviene rileggere quanto abbiamo scritto, perché sembra proprio che tu abbia letto superficialmente e non compreso.
  8. TonyH
    La casa l'assetto sport che ti offre lo testa e lo valida. Non è che va al primo autoricambi e lo prende a catalogo....
  9. TonyH
    Tipo il "we are from the ass" e il "I know my chickens?"
  10. TonyH
    Attenzione che non sto dicendo che è impossibile cambiare l'assetto della casa. Ma che non è un lavoro nè semplice nè veloce. Richiede un'estrema competenza e un lavoro fatto bene non si riduce a un mero montaggio di molle e ammortizzatori. Perchè quelle sono solo DUE delle innumerevoli variabili dell'assetto. Ma che influenzano le altre. Abbassare di 20-30-40-50mm cambiano i centri di rollio perchè cambia l'inclinazione dei puntoni. Questo porta a cambiare gli angoli caratteristici e i bracci a terra. I silentblock possono lavorare male perchè sottoposti a forze diverse da quelle in origine e usurarsi anzitempo o in modo disomogeneo. Fare l'assetto è una scienza ai limiti del misticismo per quanto è complicato e per quante sono le variabili che lo influenzano. A volte basta un decimo di grado in più o in meno di convergenza per cambiare in modo ampio il comportamento (nel bene e nel male). E aggiungo che gli assetti iperbassi delle foto spesso sono......da scena. Abbassano la macchina appositamente per la foto ma poi viene tirata su per circolare normalmente..
  11. TonyH
    Guarda che all'estero mica permettono TUTTE le modifiche. Permettono le modifiche fatte con criterio. E te le valutano in maniera MOLTO approfondita. E le modifiche fatte a puntino, hanno un costo adeguato. Che è ben più alto di quello che mediamente si pensa di fare in Italia. Quello di fare un assetto valido, è una scienza. Non si tratta solo di cambiare componenti comprati a catalogo. Sennò le case, farebbero a meno di passare mesi sui loro circuiti (e non solo) per la definizione e validazione dell'assetto....metterebbero un bel kit preso a catalogo e via tranquilli...
  12. TonyH
    Bisognerebbe sapere se non c'entri l'altezza minima da terra del serbatoio (come sulle versioni a metano)
  13. TonyH
    700€ sono solo i componenti. E nemmeno tutti perché si parla solo di ammortizzatori e molle. Poi c'è il montaggio e la TARATURA. la macchina esce con una taratura di angoli specificica per determinati gradi di rigidezza e smorzamento. Se si cambiano, bisogna valutarne come impattano e agire di conseguenza. Perchè se non lo si fa, si ha una macchina che potrebbe avere reazioni non previste e non omogenee. Che circola su strada aperta...... Se la delibera dell'assetto fosse una così semplice, le case non perderebbero un sacco di tempo e di risorse nell'affinarlo. O i team che corrono....fanno modifiche a suon di "click" di questo o quell'altro componente....non tolgono brutalmente 40-50mm così..
  14. TonyH
    Sulla guida ci andrei un attimo cauto a decantare "solo benefici" da un assetto ribassato (magari solo tramite molle ). Quando si scegliere di rifare un assetto andrebbero rivisti TUTTI i componenti dell'assetto, dagli ammortizzatori agli angoli caratteristici (che abbassando invariabilmente cambiano) per finire coi silentblock. E settato tutto da persone MOLTO competenti utilizzando apparecchiatura ad hoc (le bilance singole). E' una cosa che facilmente può costare dai 1500€ a salire. E che quindi fanno in pochissimi.
  15. TonyH
    Quelle col 240cv sono già belle sonore di loro...
  16. TonyH
    Difatti io sono un fautore del "dipende". Non c'è regola generale e vale modello per modello. Specie per chi ha una percorrenza "normale" (ovvio che non parliamo di chi ne macina 50.000 all'anno, ma <20.000km che comprende la maggioranza delle persone) Anche dalla bontà alla fine dei propulsori offerti. Se i diesel manifestano noti problemi di affidabilità o i motori benzina sono particolarmente riusciti (tipo l'Ecoboost o i t-jet) la forchetta si riduce. Se i benzina sono di vecchia concezione o la macchina è molto sfavorita come consumi si allarga. Anche se il GPL sta scompigliando molto le carte. Anche sui suv dopo 6-7 anni cercano il motorone a benzina da gasare...
  17. TonyH
    Si, sulle 1.4 l'ESP era di serie fin dal lancio.
  18. TonyH
    500 è l'unica piccolina che permette di macinare strada tranquillamente. Ha comfort da auto più grande. Diesel su quel budget trovi solo le 1.3 75cv che sconsiglio perché avevano parecchi problemi al filtro antiparticolato. Meglio una da convertire a GPL. Magari il 1.4 FIRE. Consuma di più del 1.2, ma ha più Sprint, è più svalutato e usciva con l'esp di serie.
  19. TonyH
    Servi della gleba a testa alta, verso il triangolino che ci esalta.....
  20. TonyH
    ...o al fatto che giudichi la tua usata vs. Una vettura nuova di pacca. Quando ammortizzatori e silentblock iniziano a essere stanchi (e accade già a 70-80.000km) il comportamento peggiora in maniera avvertibile. Golf IV era terribile sono questo punto di vista.
  21. TonyH
    A prescindere dal problema con la Opel, indaga e rimedia su questo aspetto. Sia sulla colonna sia iniziando a fare sport. Una muscolatura tonica aiuta in maniera incredibile a evitare i dolori articolari / ossei.
  22. TonyH
    Me l'avrebbero valutata circa 1000-1500€ in più a fronte di un esborso iniziale di 3600€ in più. E in 50.000km non recuperavo i restanti 2600€ di differenza. Guarda che la calcolatrice la so usare.....
  23. TonyH
    E basta una variabile straordinaria (gasolio sporco, intasamento DPF) per mandarlo in fumo. Oltretutto per funzionare bene sempre più motori gradirebbero i gasoli speciali, che costano quasi quanto la benzina.
  24. TonyH
    Ricordo sempre che la mia ex-bravetta, 170cv benzina che a sentire comune avrei dovuto pagare IO perché la ritirassero.... Mi è stata ritirata a valore 4R (ESCLUSO sconto) e il concessionario l'ha venduta con guadagno in 4 giorni. Semplicemente perché era una macchina di 4 anni bella e ben tenuta. Come TUTTE le auto che offro in permuta. Carrozzeria ok, manutenzione regolare e di qualità, interni ben trattati e conservati. Il segreto sta solo lì. Le macchine ben tenute si vendono e anche bene a prescindere da tutto. Quelle maltrattate, no. A prescindere da tutto. Se poi uno crede ancora che dica cazzate (a che pro poi dovrei raccontare balle), posso recuperarli la fattura di vendita.
  25. TonyH
    Bene, così posso serenamente buttarla in faccia a tutti quelli che diranno "ma ti fai il coupè? Ma non pensi ai posti dietro?" Mettere un essere un umano là dietro, tra tetto spiovente e assenza di vetro siamo ai limiti da convenzione di Ginevra sui prigionieri p.s. La linea di per sè è gradevole...ma a quel punto togli due porte e portala ad altezza consona .
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...